Pasajeros del Roca

Comunicado por el paro sorpresivo de hoy.

2011-08-02T15:50:00.005-03:00

Los pasajeros del roca repudiamos el paro sorpresivo realizado hoy por el gremio ferroviario.

Miles de personas quedaron varadas en distintas estaciones sin que se informara cabalmente del problema.

Miles de personas no llegaron en tiempo y forma a sus destinos perdiendo mucho de ellos su día laboral, su jornal y premios por presentismo. Muchos también corren el riesgo de suspensión o cese laboral dado que desde hace unas semanas el servicio del Roca viene teniendo frecuentes demoras y suspensiones a veces justificadas, a veces no.

Fueron miles los afectados de una medida a todas luces injusta, dónde el pasajero es rehén, otra vez, de una lucha gremial que nada aporta al mejor funcionamiento del servicio de trenes.

Señores del gremio ferroviario...con los pasajeros, no!

Recuperemos el Tren
Pasajeros del Roca + S.U.E.R. + Mejoremos el Tren

Contactos:

Juan Pablo Gómez 011 155315-5573
Agueda Piro 0221 15555-3129
Miriam Garre 011 15.5744 8588

Por la vuelta de los trenes al interior: 10 de Marzo, 18.30 hs. Plaza de Mayo

2011-03-09T10:58:00.002-03:00
Desde Tren de los Pueblos, FUDESA, Pasajeros del Roca y otros grupos de aficionados, ferroviarios y usuarios, invitamos el Próximo 10 de marzo de 2011 a reclamar por la vuelta concreta e inmediata de los trenes de pasajeros.

■Convocamos a Plaza de Mayo el 10 de Marzo a partir de las 18:30 hs.
Ya se sumaron: Quequén, San Francisco, Mendoza, San Juan, Ranchos, La Plata, Casares, Las Marianas, Posadas, Salto, Rojas, Junín, ¡y se siguen agregando grupos!. Se movilizarán -en simultaneidad- en sus respectivas estaciones ferroviarias, los que puedan, irán luego a Plaza de Mayo. Vos también podes sumarte estés dónde estés, los ferrocarriles son cuestión de todos y cada uno de los argentinos por eso: a la voz de: ¡LOS ARGENTINOS QUEREMOS LOS TRENES OTRA VEZ EN MARCHA!, peticionamos:

■1) La creación de un Plan Nacional de Transporte que revalorice el papel principal que debe ocupar el Transporte Ferroviario.

■2) La derogación del Decreto Nacional 2075/02 que declaró la Emergencia Ferroviaria y el cumplimiento efectivo de la Ley 26352 de Reordenamiento Ferroviario y el Decreto 1261/04 a través del cual el Estado Nacional reasume la administración de los ferrocarriles.

■3) La creación de un Plan Nacional Ferroviario - que se desprenda del Plan Nacional de Transporte - y que contemple la participación de: Trabajadores Ferroviarios, Usuarios y Técnicos Especializados.

■4) La pronta inversión y la reasignación del material ferroviario -tractivo y rodante- a las diversas líneas de manera equitativa y estratégica para el desarrollo del transporte ferroviario a nivel NACIONAL, garantizándose de esta manera el Derecho al Arraigo de las poblaciones locales y promoviéndose la mejora endógena con servicios seguros y eficiente.

■5) La reapertura de la Industria Ferroviaria Nacional basada en la recuperación efectiva de los Talleres Ferroviarios y en la formación de personal capacitado.

EL TREN DE LARGA DISTANCIA DEBE SER UNA POLÍTICA DE ESTADO Y NECESITAMOS UN PLAN DE PÚBLICO CONOCIMIENTO QUE INDIQUE CUÁLES SERÁN LAS INVERSIONES EN 2011 QUE SERAN DESTINADAS A ELLOS.

■Para contacto y mayor información visita la página Web: www.10marzo1993.com ó escribí a: trendelospueblos@gmail.com

■Personalmente a los contactos: Claudio Fernández, 15-5911-3433, claudio_fa88@hotmail.com; Natalia Cádiz, 15-5598-1811, nataliacadiz@hotmail.com; Juan Tosi, 15-4490-3219, juanmigueltosi@yahoo.com.ar

Comunicado de RECUPEREMOS EL TREN

2011-02-24T15:20:00.003-03:00
Cuando los empleados "tercerizados" utilizaron como método de protesta cortar el paso de los trenes, los empleados "formales" del Ferrocarril Roca para evitar ser blanco público de las críticas de los usuarios, declararon enfáticamente en los medios (e incluso lo han hecho con carteles en las estaciones) que "los ferroviarios no cortan las vías".

Pero finalmente, ante la detención de su líder sindical Pedraza, los empleados "formales" faltaron a su palabra y el 22-2 directamente paralizaron el servicio. Como si esto fuese poco, a pocas horas de estos hechos, durante el 23-2, los tercerizados cortaron otra vez las vías.

Como usuarios del ferrocarril Roca, repudiamos nuevamente estos atropellos de unos y otros. Dejamos claro además, que consideramos un agravante la actitud de los empleados sindicalizados que no pararon por un reclamo laboral, sino que lo hicieron, en un desvergonzado intento de obstruir el accionar de la justicia.

23.2.11

Sobre el accidente ferroviario en San Miguel. Comunicado de Recuperemos el Tren

2011-02-20T14:47:00.002-03:00
Ante el lamentable accidente ocurrido hace pocos días en San Miguel, donde murieron cuatro pasajeros y quedaron varios heridos, (no ponemos cifras por no conocerlas debido a las diferentes informaciones) queremos volver a plantear lo que venimos diciendo desde el primer petitorio a las autoridades (2005):

EL ESTADO NO DEBE ESPERAR A QUE OCURRAN LAS DESGRACIAS PARA INTERVENIR SINO TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA EVITARLAS.

Creemos que son insuficientes los controles del estado, dejando en manos de las empresas privadas (cuyo único objetivo es conseguir las máximas ganancias con la mínima inversión) los controles de seguridad con las que viajamos diariamente.

Ahora tenemos que lamentar muertes que debieron se evitadas.

Para que esto no siga ocurriendo proponemos:

1.- Que se investigue a fondo las causas del accidente.
2.- Que se estudie seriamente, con el aporte de las organizaciones interesadas en el tema, el PLAN INTEGRAL DE TRANSPORTE que nuestro país necesita.
3.- Que se realicen arreglos de fondo en todas las líneas ferroviarias y se tomen en cuenta las denuncias de los trabajadores ferroviarios y pasajeros sobre el estado en el que están funcionando los trenes, ante los organismos competentes y ante la Justicia.
4.- Que se investigue a las empresas vinculadas al ferrocarril cuyos dueños son dirigentes gremiales (actividades incompatibles), a los funcionarios o ex funcionarios gubernamentales tanto a nivel nacional como provincial y se tomen las medidas que correspondan
5.- Que se castigue como corresponde a los empresarios y funcionarios corruptos.

Recuperemos el Tren (Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el Tren)

Convocatoria de TREN DE LOS PUEBLOS: 30/12 Est. Retiro 19.horas

2010-12-30T10:39:00.005-03:00

Los "Pasajeros del Roca" adherimos a esta convocatoria:
Tren de los Pueblos
Nota de Prensa

A raíz del gran hito del tren de pasajeros de 2009 por la paz y la no violencia Retiro- Mendoza, en el Ferrocarril San Martín, se anunció la corrida de 4 trenes temáticos en 2010 y la reactivación del servicio regular al año siguiente. De esos trenes temáticos solo corrió el Tren de la Vendimia, en marzo, con escasa repercusión.
Durante el mes de julio, en medio de un gran manto de incertidumbre ya que se acercaba la fecha del segundo tren temático y no había ninguna novedad, el Subsecretario Antonio Luna puso fin al anuncio de trenes temáticos, pero con uno nuevo: EN EL MES DE OCTUBRE DE 2010 ARRANCARÍA EL TREN REGULAR llegando inclusive hasta San Juan con una frecuencia semanal y una tarifa social.

Este anuncio fue ratificado por el Funcionario Nacional y otros de la Provincia de Mendoza en reiteradas oportunidades, pero ya ha pasado la fecha y no hay certezas al respecto. Este incumplimiento se ha justificado con diversas excusas: falta de coches, falta de locomotoras, vías sin reparar y hasta vinculándolo con un litigio judicial existente con el Gobierno de San Luís, por la disputa de los terrenos ferroviarios de la capital puntana, siendo que este tren NO PASA POR LA CIUDAD DE SAN LUIS, sino que utiliza la variante Beazley al sur de la provincia.

Aún seguimos esperando, pero la corrida del Tren por la Paz y la No Violencia puso en evidencia que con voluntad y decisión, COCHES HAY, locomotora hay, vías en condiciones hay. Solo hace falta que esa voluntad y decisión exista todos los días en nuestra Argentina y no solo excepcionalmente para eventos internacionales.

l Para que todos tengamos los mismos derechos, para que los viajes al interior en Tren no sean excepcionales y para exigir se cumpla con lo anunciado: Los esperamos el 30/12 en el hall de Retiro del Tren San Martín cerca de las plataformas 1 y 2 para realizar una movida por el regreso del Ferrocarril Argentino.

Contamos con vos!

El 30/12 a las 19hs. Por favor reenvíar.

trendelospueblos@gmail.com
FACE : Tren de los pueblos

Ante los graves hechos acontecidos en Barracas. Comunicado de Recuperemos el Tren

2010-10-22T10:22:00.005-03:00

COMUNICADO DE RECUPEREMOS EL TREN (Integrado por S.U.E.R. -Sufridos Usuarios ex Roca- PASAJEROS DEL ROCA y MEJOREMOS EL TREN)

Ante los últimos hechos protagonizados por grupos de trabajadores del ferrocarril (unos que responden a Unión ferroviaria y otros, que realizando trabajos para el ferrocarril no son reconocidos como ferroviarios) queremos plantear:

1.- Nuestro repudio al accionar del grupo armado que terminó con la vida de un joven de 23 años; una mujer herida de bala de gravedad que sigue en estado reservado y otra persona herida de bala en las piernas.

2.- Exigimos del estado el pronto esclarecimiento del hecho y el juicio y castigo a los culpables del mismo. ¡LOS CRIMINALES DEBEN ESTAR EN LA CARCEL!

3.- Pedimos a los trabajadores ferroviarios sindicalizados que en lugar de ser cómplices de hechos como este, sean solidarios con los que realizan trabajos dependiendo de empresas tercerizadas, cuyos dueños lucran con las necesidades de sus trabajadores.

COMO USUARIOS DEL ROCA SUFRIMOS LAS CONSECUENCIAS DE ESTA FALTA DE SOLIDARIDAD ENTRE ELLOS Y TAMBIEN CON NOSOTROS ¡CUANDO DEBERÍAMOS ESTAR UNIDOS PARA LUCHAR POR LA RECUPERACION DEL FERROCARRIL PARA TODOS!

Recuperemos el Tren
Pasajeros del Roca + S.U.E.R. + Mejoremos el Tren

Rampa en Estación Burzaco: En un mes comenzaría su construcción.

2010-09-03T18:08:00.004-03:00

El reclamo conjunto de Pasajeros del Roca y los vecinos de Burzaco, con el apoyo del Concejo Deliberante de Alte Brown (a través de la Comisión de Infraestructura, Planificación y Transporte) dió sus frutos.

Hace unos días recibimos una carta firmada por el Concejal Mario Fuentes, en su carácter de Presidente de la mencionada comisión, en la cual nos informa que UGOFE ya elaboró los planos de la construcción del acceso peatonal con rampa en la estación de Burzaco (lado Oeste) y nos acompaña copias de los mismos y de la nota que la operadora ferroviaria les remitiera en respuesta al requerimiento que oportunamente el HCD deliberante le había realizado a instancia de los usuarios y vecinos.

Se estima, según nos informaron en UGOFE, que la obra empezará en un mes y su construcción demandaría tres meses.

Antes de fin de año, entonces, los usuarios y vecinos de Burzaco ya podrían utilizar este nuevo y necesario acceso que comunicará el andén 2 (vía Plaza Constitución) directamente con la calle Roca.

Se accederá a la rampa, según se desprende de los planos, mediante una abertura que se realizará en la pared que se encuentra entre la boletería de la calle Roca y el acceso a las escaleras del túnel. La rampa bordeará toda la parte trasera del local comercial, que se construyó en el terreno ferroviario y que todavía no está funcionando, y su acceso al andén será a la misma altura dónde está el personal de control de boletos (en la boca de las escaleras del subterraneo).

Reconocimiento de Pasajeros del Roca a Miguel, personal de seguridad en Burzaco.

2010-05-20T13:38:00.002-03:00
A veces la necesidad de tener 20 pares de ojos, 5 pares de oídos, 7 pares de manos, hace que Don Miguel Altamirano lamente que los seres humanos vengamos naturalmente con solo un par de ojos, de oídos, y tan solo dos manos.

Este hombre Miguel, viudo, padre, abuelo, hombre inquieto si los hay, que porta el uniforme de MAPRA, marca la diferencia, la misma tan necesaria cuando lo que se “vigila” o cuida son personas.

Pero nosotros como pasajeros si pedimos, siempre que podemos pedimos, pedimos mejorar un servicio que es de y para todos. Pero ahora se trata de agradecer:

¿Por qué este hombre destaca?: Porque de su bolsillo y en su tiempo libre se preocupó de hacer los cursos de RCP (Resucitación Cardio Pulmonar) en el Churruca, y el curso de Seguridad en el Transporte y trata de contagiar a sus compañeros de Mapra para que se entusiasmen y lo hagan. (Miguel compra materiales que a veces faltan en el botiquín, y se que en este momento está necesitando un insuflador de mano, que ya estamos viendo “Los Pasajeros del Roca” si se lo podemos donar, ya que marca la diferencia y la eficacia en la tarea de resucitación que puede aplicar Miguel)

También le falta el espacio físico para atender a cualquier persona que se descompone, hay que atenderla en el suelo, ya que no se cuenta con una sala al efecto, al menos no en Burzaco.

Pero en definitiva Miguel Altamirano es un hombre, común, al que basta observarlo, y percibir primero su estado de alerta, después su generosidad en los pequeños gestos, comprar un alfajor a algún niño necesitado, o tener siempre algún caramelo en el bolsillo con el mismo fin, siempre esta dispuesto a cargar con una silla de ruedas, o esta atento a quien solicita las llaves del baño y allá va Miguel…………, ha llegado a bajar a las vías para rescatar a un perro, cuida hasta de nuestros perros!!!, es un héroe cotidiano.

La prueba mayor de la que soy testigo es la participación en la contención emocional de una nena sordomuda y con retraso mental que apareció caminando por las vías de la estación Burzaco, a la cual rescato de las vías y presto toda su colaboración personal a la policía bonaerense de Burzaco, Comisaría Nº 2, para restituir a esta nena a su hogar, de mas esta contar que le compró una gaseosa, una hamburguesa, eso es solo anecdótico, pero le brindó toda la ternura que en un caso así es necesario aplicar para que la chiquita no se sobresaltara demasiado y poder dar con datos de su familia.

Sobran los hechos para retratar a Miguel en cuerpo y alma.

Ojalá que MAPRA cuente con muchos Migueles, y que los mismos se multipliquen por los andenes de todo el recorrido del Roca, son los sinceros deseos de PASAJEROS DEL ROCA

Irene Martínez
Integrante de Pasajeros del Roca

HOY TANIA CUMPLE 12 AÑOS...

2010-05-14T12:21:00.004-03:00

Hoy, 14 de mayo, Tania cumple 12 años...

Pero no tenemos nada que festejar.

Seguimos buscando a TANIA AYELEN MERLO

AYUDANOS.

Si la viste o sabés algo llamá al:

0800 333 5500

(Missing Children)

102

Personas Perdidas (GCBA)

911

Policia

Tel contacto: 155315-5573

Rampa en Est. Burzaco: Concejo Deliberante de Alte Brown apoya reclamo de usuarios y vecinos

2010-05-13T18:14:00.004-03:00

El 31 de marzo pasado junto al vecino de Burzaco Sr. Juan Carusso le presentamos al concejal Mario Fuentes -en su caracter de presidente de la Comisión de Infraestructura, Planificación y Transporte del Consejo Deliberante de Alte. Brown- la siguiente nota para que sea tratada por los ediles.

El Consejo Deliberante lo trató y dictaminó lo siguiente:

VISTO:

La problemática existente en la estación ferroviaria de la Ciudad de Burzaco, respecto de los accesos para las personas con capacidad reducida, y;

CONSIDERANDO:

Que la estación de Burzaco, del lado de la calle Pellegrini, cuenta con una rampa para personas con capacidad reducida, pero no así del lado Oeste, anden vía a Plaza, lindero a la calle Roca;

Que por las características de la construcción, para aquellas personas con algún tipo de discapacidad resulta imposible poder acceder al anden N° 2, vía Plaza, ya sea por el acceso de la calle Pellegrini y menos aún, por la calle Roca;

Que abordar esta temática va en consonancia con el cumplimiento del mandato constitucional que consagra el principio de igualdad para las personas con discapacidad;

Que este principio se desarrolla en la Ley N° 22.431, modificada por su similar N° 24.314, que establece la prioridad de la supresión de las barreras físicas en los ámbitos urbanos arquitectónicos y del transporte que se realicen o en los existentes que remodelen o sustituyan en forma total o parcial sus elementos constitutivos con el fin de lograr la accesibilidad para las personas con movilidad reducida;

Que desde el año 2007, la línea General Roca es operada por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A. (UGOFE S.A.);

Que ante la problemática existente, usuarios del servicio se agrupan para realizar gestiones ante UGOFE para poder alcanzar una solución, lo que ha generado diversas notas entre las partes, expresando un ejemplo de compromiso ciudadano;

Que dicho reclamo fue avalado por 1500 personas que suscribieron ante la visible necesidad de mejorar los accesos;

Que conociendo la problemática y al haber recibido inquietudes por parte de los ciudadanos, desde la Comisión de Infraestructura de este Cuerpo en conjunto con miembros de esta bancada se han mantenido reuniones con los usuarios, a fin de conocer su parecer, y entablar en conjunto un reclamo que implique el respaldo de diversos sectores de la comunidad;

Que al mismo tiempo, se iniciaron gestiones ante la propia UGOFE, mediante su Gerencia de Relaciones Institucionales;

Que los ingenieros Oscar Ces y Ricardo Forli, Gte. de Contratos y Gte. Gcial. respectivamente de UGOFE S.A. línea Roca, informaron en respuesta a una nota que: “en el andén descendente (estación Burzaco), la UGOFE ya ha avanzado en su construcción, y las demoras se deben a que actualmente se está trabajando en la reubicación de cables de señalización ubicados en dicho lugar”;

Que al recorrer la estación de Burzaco, sobre la calle Roca, en el lote que existe entre la boletería y la plataforma, se están realizando obras comerciales que no tienen relación aparente con la citada rampa;

Que el Lic. Eduardo Montenegro, Gerente de Relaciones Institucionales de la operaria, informó en un medio masivo de comunicación que existía un compromiso para realizar la obra y que la misma se concretaría en el primer semestre de 2010;

Que con fecha 31 de Marzo vecinos de Burzaco dirigieron una nota a este Honorable Cuerpo en la que dan cuenta de los antecedentes del reclamo y elevan una propuesta sobre el tipo de obra y ubicación, manifestando la necesidad de construir un acceso peatonal con rampa;

Que el acceso peatonal con rampa es la herramienta para subsanar dos problemas, uno el de la falta de acceso al anden para las personas con discapacidad y otro que sufren diariamente todos los vecinos que transitan el lugar, que se ven en la obligación de utilizar el túnel para ingresar o egresar de la plataforma;

Que en virtud de lo expuesto, es intención de este Honorable Cuerpo hacerse eco de las gestiones iniciadas hasta el momento, y ratificar la necesidad que la firma operaria realice la mentada obra;

Que ello dentro de los alcances de lo dispuesto por el artículo 77° inc. d, de la Ley Orgánica de las Municipalidades;

POR ELLO

El bloque de Concejales del Frente para la Victoria – PJ eleva a consideración del Cuerpo el siguiente

PROYECTO DE COMUNICACIÓN

Artículo 1°: Dirigirse a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A. (UGOFE S.A.), Línea Roca, en relación a la solicitud de rampas en la estación ferroviaria de Burzaco lado Oeste sobre la calle Roca, anden N° 2 Vía Plaza, informe a este Honorable Cuerpo sobre los siguientes aspectos:

a. Plazo estimado para la reubicación de los cables de señalización ubicados en el lugar donde está proyectada la rampa;
b. Plazo estimado para el consecuente inicio de obra;
c. Plazo de duración de la obra, plano y características, detallando si la misma consiste en un acceso peatonal con rampa.

Artículo 2°: Dejar de manifiesto la firme voluntad de este Honorable Cuerpo, en consonancia con la necesidad existente y el reclamo de vecinos y usuarios, de que la obra se ejecute como rampa con acceso peatonal al anden N° 2, desde la calle Roca.

Artículo 3°: Elévese copia a las asociaciones de usuarios existentes e intervinientes.

Artículo 4°: De forma.
Estado Parlamentario: APROBADO

Fuente: Blog del Concejal Mario Fuentes

Cabe esperar ahora la respuesta de UGOFE SA sobre los plazos y el tipo de obra a realizarse.

BUSCAMOS A TANIA AYELEN MERLO de 11 años

2010-04-14T17:51:00.002-03:00

Tania tiene 11 años, a la fecha de su desaparición vivía temporalmente en la Villa 21 de Barracas (Cap Fed) junto a su mamá María Cecilia Giménez y sus hermanos.

Había cursado el 4 grado en la escuela Nro. 26 en Alejandro Korn.

El domingo 28 de marzo habría subido al tren de las 10.25 de la mañana en Alejandro KORN (Sur del conurbano) pero no llegó a su casa. Su mamá la estaba esperando en la Estación H. Yrigoyen (Línea Roca)

La abuela de Tania (Sra. Alicia) vive en Ministro Rivadavia, del Pdo. de Alte Brown.

Su familia la busca desesperadamente.

Cualquier información que puedan brindar comunicarse a los siguientes teléfonos:

SE AGRADECE SU DIFUSIÓN

Estación Burzaco: Se consiguió la rampa y acc. peatonal!!!!

2009-12-20T01:03:00.003-03:00
¡¡¡UNA MUY BUENA NOTICIA!!!:
Gracias al reclamo conjunto de vecinos de Burzaco y Pasajeros del Roca conseguimos que UGOFE modifique su primera negativa y finalmente el viernes nos adelantaron telefónicamente que construirán la RAMPA y acceso peatonal en la Est. Burzaco (lado Oeste).

Esperaremos la nota correspondiente dónde seguramente UGOFE nos ampliará sobre el particular.

¡¡¡Un esfuerzo y logro conjunto entre vecinos y usuarios!!!.

Todavía falta mucho, pero seguimos avanzando...

Y vamos por más!!!

Foto: Inforegión

Nota: Gracias a INFOREGIÓN y a "El tren de noticias Brown", un programa de radio Activa 26 de Julio (am 1580), por difundir nuestro reclamo.

Pasajeros del Roca y vecinos reclaman ACCESO PEATONAL CON RAMPA en la Est. BURZACO (lado Oeste)

2009-12-16T10:26:00.002-03:00

SRES. UGOFE SA

En la ESTACIÓN BURZACO

Los VECINOS y USUARIOS

!!!QUEREMOS LA RAMPA !!!

Y ACCESO DIRECTO DESDE LA CALLE ROCA AL ANDEN NRO 2 DE LA ESTACIÓN

En el terreno de la estación del ferrocarril (lado Oeste), entre la boletería de la calle Roca y el andén (vía a Plaza), se están construyendo locales comerciales pero los vecinos y usuarios del tren queremos que se haga un acceso peatonal con rampa para personas con movilidad reducida.
La Ley así lo exige

Por eso nos convocamos vecinos y usuarios el VIERNES 18/12 a partir de las 18 horas sobre la Calle Roca, frente a la Estación ferroviaria. ¡Sumate al reclamo firmando el petitorio!

PODÉS IR COLABORANDO ASENTANDO TU RECLAMO EN EL LIBRO DE QUEJAS DE CUALQUIER ESTACIÓN

PASAJEROS DEL ROCA y VECINOS DE BURZACO

http://www.pasajerosdelroca.blogspot.com/

En un terreno de la estación Burzaco, entre el andén Nro 2 y las boleterías de la calle Roca (lado Oeste) se están iniciando unas obras de lo que sería, según versiones brindadas por personal ferroviario, locales comerciales.

Ante esta situación con fecha 03 de diciembre presentamos una nota a UGOFE SA. para que nos informe si en dichas obras estaba contemplada la construcción de una rampa para personas con movilidad reducida con acceso al andén mencionado (tanta veces reclamada) ya que la estación Burzaco, del lado Oeste, no la tiene.

Telefónicamente UGOFE nos adelantó que no está en los planes de dicha obra la realización de la rampa.

Cabe destacarse que las únicas obras –salvo pintura y limpieza- que se hicieron en estación Burzaco y se están haciendo particularmente sobre el andén nro. 2 no fueron en beneficio de los usuarios ya que se construyó una oficina para el personal ferroviario a costa de anular la mitad de la sala de espera que, además, actualmente no está habilitada porque funciona como depósito de herramientas.
Fueron varios los reclamos en este sentido que se hicieron a las autoridades del ferrocarril. Los antecedentes más recientes son las notas presentadas por la agrupación de usuarios “Pasajeros del Roca” (Recuperemos el Tren) en distintos escritos solicitándose la construcciones de rampas en las estaciones que todavía no cuentan con ella, y particularmente sobre la estación Burzaco los vecinos presentaron a UGOFE el 13/08/08 un petitorio acompañado por 1500 firmas aproximadamente del cual no tuvieron respuesta.
También fueron numerosas los reclamos a través del libro de quejas. Las respuestas tanto a unos como a otros son promesas de que está trabajando en esto pero, lamentablemente, al momento de poder concretarlas, está visto, no se cumplen.
Como le hacemos notar a UGOFE en nuestra nota, el lugar dónde se está construyendo los locales comerciales dado su cercanía a la boletería, sería un espacio ideal para que se incluya un acceso peatonal directo desde la calle Roca con rampa incluida. Obra muy beneficiosa para los miles de usuarios y justo, por sobre todo, para aquellos con movilidad reducida. Cumpliéndose de este modo con la Ley 22.431 “Sistema de protección integral de las personas discapacitadas” (Cap. IV, Accesibilidad al medio físico, art 20. Al 22), su modificatoria (Ley 24.314) y Decreto Nro. 914/97. Y las características edilicias de la estación Burzaco no tienen impedimento alguno para que se construya dicho acceso, al menos, al andén mencionado.

Contacto: Juan Pablo Gómez
tel : 155315-5573
E mail: juanpgomez2004@yahoo.com.ar

Resultado de la reunión con UGOFE y la CNRT

2009-11-26T19:00:00.002-03:00
El día 20 de octubre pasado, integrantes de Recuperemos el Tren tuvimos una reunión con directivos de UGOFE S.A en la CNRT.

Se llegó a esta instancia luego de una primera entrevista con el Dr. Fernando Cortés de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (ferrocarriles), dónde se le trasmitió los reclamos de los usuarios sobre el servicio que brinda el Ferrocarril Roca. Allí Cortés nos ofreció organizar la reunión conjuntamente con el operador de la Línea que se concretó, como decíamos al inicio, el 20 de octubre. En la misma estuvieron presentes personal gerencial de UGOFE, de la CNRT y dos integrantes de Pasajeros del Roca (Recuperemos el Tren).

Somos concientes que en la Línea Roca, desde su estatización, se han emprendido importantes obras (muchas de las cuales los usuarios habíamos reclamado) como recuperación integral de vías y señales, mantenimiento en formaciones, mejoras en estaciones, limpieza y cartelería. Otros, todavía están pendientes.

Por eso en este encuentro presentamos una primera planilla con una serie de reclamos; algunos, a nuestro criterio, de solución rápida otros que seguramente llevaran más tiempo pero que de todos modos queríamos transmitir a los responsables de la mencionada línea. Con ellos fuimos analizando conjuntamente cada uno de los puntos; no obstante UGOFE –a solicitud del representante de la CNRT- se comprometió a enviarnos por correo electrónico las respuestas por escrito, a lo planteado.

A continuación trascribimos el contenido del documento/respuesta que UGOFE nos enviara:

Buenos Aires, 26 de octubre de 2009.

Producido por: Gerencia de Relaciones Institucionales

Tema: Reunión con “Pasajeros del Roca”

Día: 20 de octubre de 2009

…

Contenido de la reunión:

Como consecuencia de los puntos reclamados y enviados a la UGOFE por parte de este grupo de pasajeros, se estimó conveniente realizar una reunión a los fines de responder a tales solicitudes.

OBRAS

1. Techo de Estación Plaza Constitución, estimativo finalización: actualmente se están llevando a cabo cinco frentes de obra del plan de emergencia de reposición de vidrios. A saber, techos altos zona electrificada, techos altos zona no electrificada, laterales de techos altos (mamparas), frentes de techos bajos y correderas y pasillos en ambos techos. Según el avance de obra, y de acuerdo a estimaciones de la Gerencia de Obras e Ingeniería Línea Roca, a mitad del mes de diciembre de 2009 se podrían finalizar los techos del sector eléctrico.

2. Estado deplorable de material rodante (ventanillas, asientos, etc): este problema se presenta debido a tres factores. Por un lado, existen aspectos de seguridad mecánica que se resuelven prioritariamente. Por otro lado, aspectos de vandalismo como ser apedreos al tren, el descuido y hurto, etc. En ese sentido, desde la UGOFE se trabaja a través de diferentes campañas para fomentar el cuidado de la persona y del material rodante (ver adjunto con listado de campañas). En ultima instancia, existe un factor fundamental que es el mantenimiento. En relación a ello, destacamos que actualmente, la escasa cantidad de material rodante disponible, dificulta el retiro del mismo para su ingreso a mantenimiento profundo. Esto implica que de acuerdo al cronograma actual, los coches van ingresando de a poco y a veces, se tarda en el recambio de material dañado en beneficio de ofrecer más coches al servicio.
En cuanto a los asientos de chapa, se prevee que para finales de diciembre, se haya alcanzado un total de reemplazo de 56 coches (con base de 93 recibidos a la toma de la operación). En el sector electrificado, se ha llegado al 95% del reemplazo de asientos tapizados de vieja generación por otros de tipo ergonómico.

3. Parlantes: la obra de colocación de parlantes faltantes en estaciones, esta prevista y atada a la instalación de fibra óptica en la línea. En tal sentido, se informa que con el objetivo de dotar a la Línea Roca de un sistema de transporte de datos confiable se está llevando a cabo la obra de instalación de fibra óptica en la totalidad de los tendidos pertenecientes a los ramales Plaza Constitución – Ezeiza, A. Korn, La Plata, Bosques y en el recorrido Temperley – Haedo.
Las tareas que se realizan son la canalización, el tendido y puesta en servicio del nuevo sistema en las instalaciones de todas las estaciones. En boleterías, salas de auxiliares y demás dependencias se está trabajando, además, en el cableado, montaje e instalación de los equipos.
Una vez finalizados los trabajos, las distintas áreas operativas dispondrán de una herramienta de comunicación indispensable para el manejo de la información administrativa y de servicio, cuestión que redundará en una mejora de la prestación del servicio.
Para el caso particular de Plaza Constitución y en forma inmediata se procederá a la mejora del audio y a la colocación de parlantes al final de las plataformas diesel. En Temperley se procederá a la mejora del anuncio de plataforma y la partida de trenes. En ese sentido, UGOFE plantea que analizará la posibilidad de agilizar la colocación de parlantes en dichas estaciones, y de manera pronta para informar las novedades del servicio.

4. Ramal a La Plata, electrificación: tanto la electrificación de este ramal como del resto de las líneas, exceptuando PC/Temperley y Glew/A Korn, es una obra manejada directamente por la Secretaría de Transporte. Las consultas sobre este tema deben dirigirse a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario.

5. Ventilación forzada en formaciones nuevas de puertas automáticas: la obra de reparación integral de estas formaciones fue llevada a cabo por una empresa externa, aunque fue TMR quien armó los pliegos en su momento y no se contemplaba la incorporación de ventilación forzada. En tal sentido, UGOFE analizará la posibilidad de rever el punto en cuestión para mejorar las condiciones de viaje de los pasajeros.

6. Bloqueo de puertas en formaciones diésel: los pasajeros informan que las nuevas formaciones salen muchas veces con las puertas abiertas. Esto representa un gran peligro por el público que viaja. En ese sentido, UGOFE lanzará próximamente una campaña de concientización que toma a la demora del servicio como factor principal motivador. Además, se instruirá al personal y se verá la posibilidad de que éste emita consignas de precaución a través de los parlantes y megáfonos (a modo de “bocinas manuales”).

7. Accesos para discapacitados en estaciones: está contemplada la intervención en 30 estaciones, a las que se dotará de rampas de acceso y de baños para discapacitados, entre otras obras En cuanto al traslado entre andenes (de ascendente a descendente y viceversa), UGOFE manifiesta la imposibilidad en la mayoría de los casos de construir puentes o bajo vías en función de la arquitectura antigua de las estaciones. Cuando estas fueron construidas, no se tomó en cuenta la necesidad de las personas con capacidades diferentes, lo que hace que en la actualidad resulte dificultoso encontrar el modo de hacerlo a nivel estructural.

8. Electrificación Temperley/Plaza: actualmente se trabaja sobre la electrificación de las vías 1 y 2 en el tramo Plaza/Temperley, así como también en la vía ascendente del trayecto Glew/A. Korn.
Los trabajos consisten en la provisión y tendido de alimentación eléctrica por catenaria, y el sistema de distribución de energía eléctrica LDS y LDF; el montaje y puesta en servicio de sistema de alimentación y maniobras eléctricas de catenaria, la adecuación y complemento de señalamiento y las obras civiles en estaciones, elevación de andenes y complementarias.

SEGURIDAD

1. Personal del ferrocarril: ver punto 6 de obras.

2. Furgones: se contemplará el pedido de la ubicación de los furgones siempre al final de la formación, aunque en ocasiones resulta imposible debido al armado nocturno de las mismas en función del servicio. Además, no se prevé eliminar los furgones de las formaciones y se tomará en cuenta la posibilidad de que todas las formaciones los posean.
Los pasajeros solicitan la colocación de puertas en los coches que no las posean, separando de esa forma el furgón de los coches comunes.

3. Desinfección permanente en trenes y andenes: tal como se realizó durante la época de GRIPE H1N1, está prevista una campaña de intensa desinfección para contrarrestar la posibilidad de que el ferrocarril sea ámbito propicio para la transmisión del DENGUE. Se están realizando reuniones con áreas de Salud de los municipios del área que sirve la LGR.
Con respecto a la limpieza diaria, se realiza a través de un cronograma que contempla el mayor confort posible, aunque en alguna medida estos esfuerzos resultan infructuosos cuando los pasajeros mismos son indolentes en cuanto a mantener la limpieza y no arrojar sus residuos en estaciones y trenes. Los pasajeros solicitan que se intensifique la limpieza los sábados (cuando finaliza el servicio), ya que los domingos las formaciones se encuentran sucias.

4. Personal capacitado para cumplimiento de normas: se solicita que personal de UGOFE actúe como resguardo de la seguridad de los pasajeros, haciendo cumplir la normativa de no fumar, bicis y carros en furgones, etc.

5. Venta de alcohol en trenes y andenes: Los locales comerciales que se encuentran bajo la operación de UGOFE contractualmente no están autorizados para vender alcohol. En este sentido, se revisará si esto se está cumpliendo o no. De todas formas, tanto en estos casos como con la venta sobre las formaciones, UGOFE no puede intervenir para su clausura o para evitar que prosigan con la venta ambulante. Es necesario que la policía en conjunto con el municipio organicen acciones conjuntas y controles bromatológicos. UGOFE solo puede denunciar ante estas autoridades.

6. Emergencias: los pasajeros solicitan un modo de comunicación más ágil, como podría ser un número con asterisco de UGOFE para telefonía celular, a efectos de enviar información sobre accidentes dentro y fuera de las formaciones, problemas, actos vandálicos, etc. Se evaluará esta posibilidad. El 14/09 Miriam Garre informó a través de un reclamo formal (folio 12104) que el *31416 había respondido a un llamado suyo por una pelea dentro del tren y, sin embargo nadie había los había asistido. Tomamos el dato y e informamos la novedad a las autoridades policiales; aguardaremos respuesta del Ministerio.
El personal de seguridad no se encuentra autorizado para realizar primeros auxilios ante un siniestro. Por una cuestión legal, se debe esperar a personal de emergencia y capacitado para asistir a la victima y la LGR posee un sistema que dispara los pedidos de auxilio necesario que registra varias intervenciones a tiempo diariamente.

7. Los coches diésel piso elevado no poseen escaleras en todas las puertas para bajar en caso de emergencia: esta información es incorrecta. Las formaciones diesel tanto de piso elevado como en las de piso alto reformadas, la escalera de emergencia se encuentra en el furgón. Además, en el caso de las formaciones eléctricas tienen una escalera de emergencia por puerta o sea en total cada coche tiene 6 escaleras. En cuanto a la ubicación de las mismas, en algunos coches la se encuentra en el centro de las puertas y en otros hacia un costado. También poseen una escalera de emergencia en la cabina del conductor, esta es plegable y llega hasta el piso.

8. Matafuegos en todas las formaciones diésel y eléctricas: las formaciones Diesel poseen dos matafuegos en la locomotora. Uno se encuentra en el interior de la cabina y el otro en la sala de máquinas.
Las formaciones eléctricas poseen un matafuego por cabina, por ende son dos matafuegos por cada formación.

Es importante tener en cuenta que las instalaciones ferroviarias en general son víctima del vandalismo y poner a disposición de los pasajeros tales instrumentos podría ser inconducente, ya que los podrían sustraer y lo mismo no estarían al alcance en las emergencias.

9. Cartelería institucional indicadora: se reforzará este ítem aunque la UGOFE estima conveniente no indicar el espacio en el cual se encuentran los paramédicos ya que esto generaría una gran demanda de atención a personas que no son usuarios.

LIMPIEZA

1. Más tachos de basura en andenes: Estamos nuevamente ante el problema del vandalismo, pero estudiaremos la manera de colocar algunos receptáculos.

2. Campaña de limpieza y tachos en vagones: Vamos insistir con la campaña existente y se estudiará la posibilidad de instalar tachos en los coches.

IMPLEMENTACIONES

1. Acrecentar la oferta de servicios en hora pico para el ramal Glew/A Korn: UGOFE tiene la perspectiva de mejorar la frecuencia en este ramal, a partir del mes de marzo del 2010. Además, los pasajeros solicitan que en el ramal en cuestión, se considere la posibilidad de que haya servicios especiales directos de y hacia Burzaco.

2. No cancelar el servicio eléctrico de Claypole: al igual que en el punto 1, esta previsto modificar la frecuencia, mejorando el servicio.

3. Baños abiertos: actualmente la mayoría de los baños se encuentran cerrados por una cuestión de seguridad. En ese sentido, UGOFE propone colocar carteles en la puerta de los mismos, indicando que la llave de éste se debe solicitar en la boletería.

4. Ventanillas PAGO EXACTO: solicitan la disminución de la cantidad de boleterías de pago exacto en los casos en los cuales no es proporcional con respecto a la cantidad de boleterías comunes abiertas. Se tomará en cuenta este punto, aunque se entiende que al momento de la implementación de la tarjeta SUBE, esto se solucionaría. Temporariamente, una solución al tema es que durante las horas pico, se habiliten mayor cantidad de boleterías comunes y menos pago exacto. Además, informan que en las ventanillas de pago exacto, cuando la gente paga con un importe mayor, no se le da el vuelto. Se instruirá al personal para intentar evitar estas cuestiones.

5. Cartelería: los pasajeros solicitan carteles indicativos en Temperley. Está prevista la colocación de cartelería electrónica al igual que en Constitución. Además, solicitan la revisión de los carteles que poseen el nombre de las estaciones. Se trabajará en ello.

Agracemos a las autoridades de la CNRT y de UGOFE S.A. por acceder a llevar adelante esta reunión con los usuarios, la cual esperamos no sea la única.

Desde ya invitamos a los lectores, usuarios de la línea Roca, nos acerquen los comentarios y/o reclamos que en un próximo documento podamos elevar a los responsables del servicio.

Recuperemos el Tren
(Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren)

Iniciamos campaña colaborando con la búsqueda de Personas Perdidas.

2009-10-23T11:11:00.008-03:00

Integrantes de "Recuperemos el tren" y "Pasajeros Solidarios" iniciamos una campaña para colaborar con las organizaciones de la Red Solidaria "Personas Perdidas" (adultos) y "Missing Children (Chicos perdidos de Argentina)".
El ferroviario es uno de los medios de transporte más utilizados por los ciudadanos en diferentes puntos de la ciudad y gran Buenos Aires; ciento de miles de personas lo utilizan diariamente. Según las estadísticas de Missing Children, es de la provincia de Buenos Aires de dónde proviene la mayor cantidad de denuncias (un 69% sobre 4.135 casos) y un 21 % de la Ciudad Autónoma de Buens Aires; por lo cual el tren sería un medio de difusión importante para colaborar con la búsqueda, como así también para difundir la existencia de estas dos organizaciones, lo que permitiría que muchas familias con un familiar extraviado se pongan en contacto con ésta institución.
En principio, nuestra colaboración será mediante la difusión de las fotografías en el tren y en distintas estaciones de la línea Roca con los teléfonos de estas dos organizaciones. También subiendo las fotografías a nuestro blog. De hecho, ya habíamos colgado en nuestra página un banner de Missing Children.

Contamos con la colaboración de todos, incluyendo con los responsables de brindar el servicio ferroviario.

MELANY EVELYN Q.
APARECIÓ
(FOTO RETIRADA)
FALTA DESDE: 9 de Octubre de 2009

Edad en la foto:16 años
Edad actual:16 años

FECHA DE NACIMIENTO: 9 de Noviembre de 1992
LUGAR DE RESIDENCIA: Rafael calzada, Buenos Aires
SI TIENE ALGUNA INFORMACIÓN CONTACTESE AL Teléfono: 0800 333 5500
E-MAIL: info@missingchildren.org.ar
*************
AA Claudio M.
APARECIÓ
Tiene 45 años y síndrome de down. Se perdió en Haedo en Agosto del 2009. Puede que esté durmiendo en alguna estación de tren. Si lo vió llame al: 4795-7330
****

ROXANA NUÑEZ
29años
DESAPARECIÓ EL 01/03/09 DE LA PUERTA DE SU CASA.
EN TRISTÁN SUAREZ
Roxana desapareció de la puerta de su casa el 1 de marzo de 2009 a las 05 am, en la calle Natta, entre Guemes y Solís, Tristán Suárez (Partido De Ezeiza). Buenos Aires, Argentina. Tiene 29 años, mide 1.70 apróx., cabello rubio por los hombros, tez blanca con pecas, ojos verdes. Vestía jean azul, chomba bordo y ojos o sandalias blancas. (También se creó un blog para su búsqueda http://buscamosaroxananunez.blogspot.com/)
RED SOLIDARIA (PERSONAS PERDIDAS) 011 4795-7330
http://www.personasperdidas.org.ar/

15/10/09. Descarrilamiento en Claypole.

2009-10-19T14:14:00.007-03:00

Transcribimos el artículo del diario "Varela al día", sobre el descarrilamiento en la localidad de Claypole, en el cual, por fortuna, no hubo víctimas.

Milagro en las Vías

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Tapa - 16/10/2009

A las 5 de la mañana de ayer, el último vagón de una formación ferroviaria, con rumbo a Claypole, descarriló en el límite de Varela con Almirante Brown. Más de 100 pasajeros se arrojaron del convoy en medio de la oscuridad, temiendo que la unidad volcara. No hubo heridos, pero si escenas de pánico. Casi 100 metros de vías fueron arrancadas de cuajo por el descontrolado tren. Peritos buscan conocer los motivos del inédito descarrilamiento. La versión más
fuerte indicaba la alta velocidad del convoy. ¿Cuál es el estado de las vías en Florencio Varela? ¿Por qué los pasos a nivel
tienen barreras que no funcionan desde hace meses?

“Y que querés que te diga. Pueden ser las vías, las juntas de las vías, los durmientes que no están bien o alguien que puso algo en la vía para que descarrile. Pero no lo creo, porque se salió de las vías el último vagón, tendría que haber descarrilado la locomotora, el segundo o el tercero”, dijo un obrero entrado en canas que algo de tendidos ferroviarios conoce. La charla en off the récord fue ayer, al mediodía, mientras un centener de empleados de la UGOFE, Línea Roca, trabajaba a todo ritmo para restablecer el servicio a raíz del descarrilamiento de las 5:12 de la mañana.
Un solo medio nacional había hablado muy por arriba del hecho. La noticia del día de ayer era, obviamente, la “chupada de Maradona”. No se hablaba de otra cosa. Pero lo que pasó en el barrio Malvinas II, a 100 metros del límite de Florencio Varela con Almirante Brown, era para preocupar. Es que unos 100 metros de vías, con durmientes incluidos, habían desaparecido de la mano a Claypole. Los tramos de 5 metros de largo de rieles habían quedado doblados como una banana. Los curiosos no podían creer lo que veían. Sacaban fotos con sus celulares. No es común ver un tren descarrilado.
“Yo creo que el Gauchito Gil, que está en el kiosco de la cuadra, hizo el milagro. No hay otra, don. Es el gaucho milagroso que hizo fuerza para que el vagón no se tumbe y aplaste a la gente que salía como hormigas cuando uno patea el hormiguero. Encima era de noche y no se veía nada. La gente se tiraba del vagón. Muchos se golpearon con las piedras de las vías. Don Antonio Gil protegió a la gente”, disparó María Rosa, una vecina de la zona quien dijo haber visto los hechos a través de la ventana de su casa.
Desde el paso a nivel sin barreras de la calle La Pulpería, a unos 1400 metros del incidente, se podía ver el estado de las vias. La foto superior es elocuente. En su página de internet la Linea Roca publica los horarios del servicio de trenes, entre Bosques y Claypole. El tren que casi vuelca, salió a las 5:02 de Varela para llegar a las 5:07 a Ardigó y de alli demorar otros 5 minutos hasta Claypole. El comentario del lobrero de la UGOFE, que conoce de trenes, fue casi elocuente: “Habrá que ver a qué velocidad venía este. Si andaba muy rápido, de seguro que descarrila...”
La linea Roca, en sus horarios, da cuenta que el servicio eléctrico domora unos 3 minutos promedio entre estaciones. Dos menos que el diesel, que tiene salida más lenta y es más pesado.
¿Habrá sido la velocidad la causante del descarrilamiento? ¿Habrá sido el estado de las vías?
Hace casi dos meses en Telenoche se hablaba de esto. Varela al Día fue parte del informe. Alertamos que algo podía pasar...

(Fuente: http://www.varelaaldia.com.ar/10088-milagro-en-las-vias.html)

Lunes 3/08. Familiares de las Víctimas del Ferrocarril convocan a dos movilizaciones.

2009-08-02T18:52:00.008-03:00
El día de mañana, 3 de agosto, se cumplen tres años de la muerte de Dario Romero, un joven de 15 años que falleciera al caer de una formación diesel, en un tren abarrotado de gente.

Tras la muerte de Dario -como la de muchos que ocurrieron de igual forma- su familia comenzó a luchar en busca de justicia, porque la muerte de este chico -como la de tantos otros- era evitable. No fue entonces un accidente sino desidia lisa y llana. Los responsables de ofrecer el servicio, en ese entonces TMR, hicieron lo que supieron hacer muy bien durante todo el tiempo que duró su concesión: NADA. Y los organismos de control y el Estado no hicieron mucho más.

Hemos acompaño a las familias que vienen reclamando justicia desde ese entonces. Pero éstas familias no solo buscan que se haga justicia sino también concientizar a todos para que esto NO VUELVA A OCURRIR.

Asi como lo hicimos en otras oportunidades, nuevamente acompañamos a los Familiares de las Víctimas del Ferrocarril en su reclamo.

Mañana cerca del mediodía se concentrarán frente a la Secretaría de Transporte. Y por la tarde, después de las 17 horas, lo harán en el hall de la estación de Constitución.

A continuación transcribimos la carta de la familia Romero:

Somos los padres de Dario E. Romero, quien con tan solo 15 años perdió su vida, en un accidente de tren, el 3 de agosto del 2006.
Hoy a 3 años de su ausencia, sufrimos por la pérdida de nuestro ser más querido. Un joven que no tuvo la posibilidad de realizarse, ni de alcanzar sus sueños.
Nosotros en nuestra lucha, nos consideramos el otro "Cromagnon". Del que no se puede hablar. El que se esconde debajo de una alfombra, de algún despacho de algún funcionario, para que todos crean que no pasa nada.
Pero pasó, e intentamos salir de ese lugar. No por nosotros, sino porque cada uno de nosotros levantó la voz de aquel que hoy no está. Del que hoy no puede defenderse, y cada uno de nosostros somos él…. El hijo… el hermano…
Porque el Estado mira para otro lado.
Porque los jueces y los funcionario miran para otro lado.
Porque a ellos no les importa, pero a nosotros nos importa y nos duele.
Porque nosotros pedimos que no sean olvidados y que de una vez por toda se haga Justicia.
Porque no queremos que vos seas otra victima más.

Familia Romero.

Tel 4268-4693
01166332682

Agrupación familiares victimas del ferrocarril
Agradecemos a Romina Parfeniuk por las fotografías

Estado de los trenes: Reclamo presentado a UGOFE y su respuesta.

2009-07-24T12:34:00.003-03:00
Es importante señalarles a los lectores y usuarios que nuestros reclamos no quedan reflejados únicamente en este blog, hacemos presentaciones formales a los responsables de brindar y controlar la prestación del servicio ferroviario. De lo contrario, solo sería un "grito" en el ciberespacio, una reacción válida pero, por lo general, insuficiente; por eso siempre sugerimos que ante toda falta se haga la queja en el libro que pueden encontrar en las boleterias de cada estación.

Y por el tema de las ventanillas, el frio imperante en el interior de las formaciones y, en definitiva, el estado general de los trenes hicimos la presentación correspondiente en las oficinas de UGOFE SA, en plaza Constitución, el día 08 de Julio.

Y nos respondieron. Claro que, como suele ocurrir, son respuestas "tipo", según ellos las tareas se llevan adelante y en el caso de las ventanas siempre tratan de argumentar que están así porque son "víctimas de actos de vandalismo". Si, claro, el "vandalismo" que hizo Metropolitano...

A continuación transcribimos primero, directamente la respuesta y luego la nota presentada por nosotros:

Respuesta de UGOFE SA
REf. folio Nº M00000313 16/07/09

De nuestra mayor consideración:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. a fin de atender su reclamo por el mantenimiento del Material Rodante del ferrocarril y a la limpieza de los trenes.

Respecto al punto en cuestión, deseamos poner en su conocimiento que la Linea General Roca ha comenzado una tarea de reposición de vidrios en ventanas y puertas de nuestras formaciones, reemplazo de asientos de chapas (llamados antivandalicos) , por ergonométricos de polipropileno con almohadillas, mas alla del mantenimiento periódico que reciben nuestras unidades.

Sin embargo, cumplimos en informarle que, en muchos casos nuestras formaciones son víctimas de actos de vandalismo, manifestados en mayor medida a través de apedreos, los cuales perjudican nuestro esfuerzo.

Por último, y considerando la importancia de su comunicación, nos comprometemos a continuar trabajando para brindarle las condiciones de viaje que corresponde.
En relación a la limpieza en los trenes, le informamos que la linea General Roca cuenta con personal designado para la limpieza de los coches cuando ingresan a taller durante la noche y cuando llegan a estaciones cabeceras en horas del dia.

Mas allá de todos los recaudos que toma la empresa sobre higiene de los trenes, muchas veces la conducta de algunas personas hace que los mismos vuelvan a ensuciarce en poco tiempo. Esta situación puede revertirse mediante la conciencia y responsabilidad individual. No obstante, su nota ya fue elevada al área de responsabilidad para que la misma tome acciones del caso a la brevedad.

Aprovechamos la ocasión para transmitirle que quedamos a su disposiciónpara cualquier consulta o aclaración.

horario de atencion y tel 0800- 362 7622 (roca)

Nuestra presentación había sido la siguiente:

Buenos Aires, 08 de Julio de 2009.

Señores
Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria Sociedad Anónima (UGOFE SA)
Presente

De nuestra mayor consideración.

El grupo de usuarios reunidos en "Recuperemos el Tren" (Pasajeros del Roca + SUER + Mejoremos el Tren) nos dirigimos a las autoridades responsables de la prestación del servicio ferroviario de la Línea General Roca, solicitando se tomen las medidas conducentes a mejorar el servicio de trenes en la mencionada línea, de acuerdo al siguiente detalle:

1)Reparación de Ventanillas y Puertas:
Se solicita se instruya al área que corresponda, para que se proceda a la reparación de ventanillas y puertas, ya que muchas ventanas no poseen el soporte o la traba para ser cerradas o directamente faltan ambos vidrios.
Siendo que estamos atravesando la época invernal con bajas temperaturas, dicha reparación se torna de carácter de Muy Urgente, ya que ante la falta de vidrios, no solo ingresa viento, sino que en los días de lluvia también entra agua, que aparte de mojar a los pasajeros también inutiliza los asientos (que al ser de lata después también se oxidan).

El problema en cuestión se presenta mayormente en los trenes diesel de las siguientes ramales:
- Bosques - via Temperley.
- La Plata
- Haedo

También se solicita la reparación de las puertas a fin de permitir su cierre durante el viaje.

A título de colaboración se detallan algunos de los vagones que presentan los inconvenientes antes mencionados, que como se verá son muchos

Trenes Diesel
U 3029 U 3203
U 3504 U 3523
U 3545 U 3553
U 3566 U 3570
U 3588 U 3596
U 3611 U 3625
U 3639 U 3645
U 3673 U 3676
U 3693 U 3709
U 3713 U 3762
U 3759 U 3566
U 3704
FU 2586 FU 2506
FU 2585 FU 2624

Trenes eléctricos: Es frecuente encontrar vagones con puertas trabadas ventanillas que no cierran en su totalidad y puertas de comunicación entre vagones que carecen de vidrio:

R 4825 (puerta trabada)
R 4835 (puerta trabada)
R 4638 (semi furgón) eléctrico faltan vidrios en las puertas de comunicación entre vagones
R 4606 faltan vidrios en ambas las puertas de comunicación entre vagones

2) "Gripe A" : Por otra parte y en virtud del alto riesgo de contagio de la “Gripe A” en el cotidiano viaje en tren, los grupos de usuarios solicitamos, se extreme la limpieza y desinfección las formaciones de TODA la línea Roca.

Asimismo se solicita se tomen las medidas necesarias para evitar las demoras y cancelaciones que provocan viajes en condiciones de hacinamiento. Independientemente de las medidas que ha tomado la empresa, por ejemplo la limpieza del hall central, creemos necesario se aumente la limpieza en los vagones concientizando, además, a los pasajeros para que entre todos colaboremos para mantener la higiene en las formaciones no arrojando pañuelos descartables, botellas y demás residuos al piso ni por las ventanillas.

Se han detectado algunos carteles en las boleterías de las estaciones, pero se considera necesario que también se peguen dentro de los vagones a fin de que todos colaboremos con la higiene.

En espera de una respuesta rápida y favorable a nuestros pedidos, saludamos a usted atentamente

Copia similar a la presente se remitirá a la Subsecretaria de Transporte Ferroviario y en la C.N.R.T.

Recuperemos el Tren
Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren
www..pasajerosdelroca.blogspot.com
Email: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

En el Roca...llueve sobre mojado

2009-07-22T18:05:00.012-03:00
Ayer, como hoy, se hace difícil viajar en el ferrocarril Roca. El viento y la lluvia lo sufren principalmente aquellos que utilizan los servicios diesel. Porque el calamitoso estado de sus ventanillas, o directamente la ausencia de éstas, hacen que las inclemencias del tiempo se sientan en su interior como si se viajara a la intemperie. Amén de que en estas condiciones no se pueden utilizar los asientos y resulta complicado también caminar por los pasillos de los vagones por el agua que se acumula. Sobre este particular, ya hemos presentado notas a UGOFE, la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario.

(Fotos: Filatina )

Y el suplicio no se termina cuando uno desciende de la formación en Plaza Constitución, porque allí hay que sortear la catarata de agua que cae por su techo ante la ausencia de vidrios.

Fotos: Como Vacas!

Los están arreglando, es cierto, pero de forma muy lenta. Desde hace poco menos de dos años que comenzaron los arreglos y van por el tramo 8 cuando restan 40!. A este paso tardarían unos 10 años más terminarlo!!!.

Lo paradójico es que “Acero Zapla”, la empresa contratada para realizar estos trabajos, está vinculada al empresario Sergio Tasselli. Y fue a éste (o mejor dicho a TMR, otra empresa suya) a quién le quitaron la concesión del ferrocarril Roca en el año 2007 por el pésimo servicio que prestaba, y la falta de inversiones pero tambien fue acusado de desvíar subsidios entre otras irregularidades.

Gripe "A". Comunicado de Pasajeros del Roca

2009-07-03T16:36:00.002-03:00
Pasajeros del Roca comunica:

En virtud del alto riesgo de contagio de la “Gripe A” en el cotidiano viaje en tren, los grupos de usuarios reunidos en "Recuperemos el Tren" (Pasajeros del Roca + SUER + Mejoremos el Tren) solicitamos a las autoridades responsables de la prestación del servicio ferroviario se extreme la limpieza y desinfección en las formaciones de TODA la línea Roca.

Como así también que se tomen las medidas necesarias para evitar las demoras y cancelaciones que provocan viajes en condiciones de hacinamiento.

A los usuarios, pedimos que entre todos colaboremos para mantener la higiene en las formaciones no arrojando pañuelos descartables, botellas y demás residuos.

Recuperemos el Tren

Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren

www.pasajerosdelroca.blogspot.com

recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Contactos
Juan Pablo Gomez (011) 155315-5573
Agueda Piro (0221) 15 555 3129
Susana Ramón (0221) 15 477 3543
Mirta Garciarena (0221) 15 573 2489
Miriam Garré 15 5744 8588
Irene Garelli 15 5009 4416

¿Qué está pasando con los furgones?

2009-07-01T17:47:00.002-03:00
Se está haciendo muy frecuente viajar en formaciones sin furgones para las bicicletas, con el trastorno que ello implica; porque ante la falta de éstos, los usuarios ingresan con sus bicis en los vagones “comunes” ubicándose, a veces, en los reducidos espacios sin asientos, que estarían reservados para las personas con movilidad de reducida. Otros, directamente viajan en los pasillos –entre los asientos- o en el espacio entre las puertas.

Esta situación genera, muchas veces, discusiones y peleas entre los pasajeros, cuando la responsabilidad corre por cuenta de UGOFE S.A. como operadora del servicio.

Además de la incomodidad para ambos (usuarios a pie y ciclistas), es un riesgo cuando las bicicletas obstruyen las puertas de los vagones; algo muy frecuente también.

Obviamente, todo esto ocurre ante la vista de los empleados del ferrocarril que nada hacen para ordenar un poco el caos.

Los furgones son necesarios ya que mucha gente utiliza sus bicicletas como herramienta de trabajo.

Danos una mano. Denunciá los muchos, todavía, problemas en el Roca.

2009-06-30T18:44:00.005-03:00
Estamos preparando varias notas para elevar a las autoridades del ferrocarril, con distintos reclamos sobre las deficiencias del servicio, el estado de las formaciones, estaciones, etc, en nuestra Línea Roca.

Si bien hay muchas cosas que, a fuerza de reclamo, se han hecho. Todavía hay mucho que mejorar.

Fuente foto: Prensa Mercosur
Por eso, necesitamos de tu colaboración para que nos cuentes sobre los distintos padecimientos en tu viaje cotidiano en el tren. Y si podés hacernos llegar fotografías, mucho mejor!.
Ahora, y dado las bajas temperaturas que comienzan a registrarse, estamos haciendo un relevamiento sobre los vagones que presentan ventanillas rotas y/o faltantes para elevar el reclamo a los responsables. Para ello necesitamos que tomes nota del número de vagón para incluirlo en la nota.

Nuestra dirección de correo electrónico es recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Esperamos tu denuncia, comentario u opinión. Y no te olvides de asentarlo en los libros de quejas en cualquiera de las estaciones.

Gracias!.

Otra vez sopa (demora)!...en el Roca

2009-06-12T14:09:00.001-03:00
Hoy, por un pelito perdí el tren de 8.58, para Constitución, en Burzaco. Bueno, con bronca por mi mala suerte, me resigné a esperar el de 9.10.

Pero, otra vez e igual que ayer, este servicio (9.08 para ser exacto) brilló por su ausencia...(el parlante también estuvo mudo).

El anden se iba llenando y el frio se iba sintiendo (aunque la calentura que iba levantando lo apaciaguaba...al frio, digo) (Y encima hoy no estaba con Jaime!)

Rumiando bronca, esquivando gente en el andén, me fui acercando a los picaboletos para preguntar que pasaba porque eran las 9.25 y no venía. Pero nadie sabía nada.

Para seguir leyendo: Una Mirada desde el Sur

Por demoras mayores a 30 minutos...te tienen que devolver el valor del pasaje.

2009-06-03T17:07:00.008-03:00

Es un dato que muchos usuarios no saben. No solo cuando hay cancelaciones en el servicio sino también cuando el tren llega a destino con más de 30 minutos de demora, tenés derecho a ir a reclamar la devolución del valor de tu pasaje. ¿Cómo?.

En Plaza Constitución, por ejemplo, te acercás a la cabina de informes dónde te dan el comprobante de la demora, ahí figura el horario estipulado y el horario real de arribo, (te conviene pedir dos para entregar el otro en tu trabajo), si hay más de 30 minutos, vas con éste y el boleto a una ventanilla y te tienen que reintegrar el valor de tu pasaje. En estaciones intermedias, reclamar en las boleterias.

Los que tienen abono tienen que guardar el comprobante de la demora, y cuando vayan a comprar el nuevo abono lo entregan con el vencido, y se los tienen que descontar del importe a pagar.

¡Y no te olvides de asentar la queja en el libro!.
Es tu derecho, hacelo valer!
(CNRT, Derechos de los usuarios, Reintegro del valor del boleto)
"RECUPEREMOS EL TREN"
Pasajeros del Roca + Grupo SUER + Mejoremos el Tren

Nueva campaña. "NO SE QUEJE...!(SI NO SE QUEJA)"

2009-06-02T15:17:00.003-03:00
Lanzamos esta campaña, a través de volantes y afiches, para instar a los usuarios a que asienten sus reclamos en el "libro de queja"; porque es la mejor manera para que llegue a los responsables de ofrecer el servicio y a los que tienen la obligación de controlar (CNRT).

Son cinco minutos, nada más. Hacelo!

Ayer fue un día complicado en la Línea Roca. Contanos como viajaste.

2009-05-01T00:00:00.009-03:00
Terminó el jueves, finalmente. Un día en los que muchos debimos tolerar nuevamente la irresponsabilidad de los encargados de ofrecer el servicio de trenes.

Un día jueves en que el Roca anduvo con horarios de domingo (trenes cada 20, 40 y más de 1 hora en los peor de los casos). A la demora que había que soportar, se viajaba en trenes sobrecargados (aunque para muchos sigue siendo una costumbre) y el consiguiente hacinamiento (y peligro en el caso de los diesel por gente colgada en las puertas).

¿Por qué?...porque los gremios de los ferroviarios (La Fraternidad y la Unión Ferroviaria) acompañaban el acto de la CGT que se realizó en Capital Federal. Y entonces daban "asueto" a buena parte del personal que "voluntariamente" marchaban a dicho acto.

¿Y los usuarios?. Bien gracias. Que se arreglen como puedan...como de costumbre.

¿Que paradoja no?. Supuestamente era un acto por el día del trabajador (aunque todos sabemos que fue solo un acto kirchnerista y, a la vez, una muestra de fuerza de la burocracia sindical) pero no tuvieron en cuenta, cuando decidieron prestar un servicio tan limitado, que muchos de los trabajadores que utilizan los servicios ferroviarios seguramente habrán perdido su presentismo.

Nos interesa tu opinión.

Carta a la Presidenta solicitando un Plan Integral de Transporte.

2009-03-13T19:31:00.005-02:00
El día jueves 12, presentamos en la Casa de Gobierno la nota que se transcribe a continuación dónde se solicita a la Presidenta Dra. Cristina Fernández, entre otras cosas, un Plan Integral de Transporte como medida fundamental para recuperar no solo el Ferrocarril sino para integrar los distintos medios de transportes públicos que hoy, como están, han colapsado.

En el Roca, seguimos sosteniendo, no alcanza con maquillajes en las estaciones y trenes viejos reacondicionados (pero viejos, al fín).

Reconocemos que el servicio ha mejorado pero, como siempre destacamos, lo ha hecho solo en comparación con el desastre (y lo peligroso) que era el mismo en manos de Transportes Metropolitanos Roca (TMR), cuyo responsable era el empresario Sergio Taselli.

Y, dicho sea de paso, también pedidos al Gobierno que juzgue la responsabilidad de éste empresario por el estado crítico que quedó la línea Roca luego de sus, a todas luces, turbios manejos.

Esperamos una respuesta...

Buenos Aires, 12 de Marzo de 2009.

Sra. Presidenta de la Nación
Dra. Cristina Fernández
Presente

De nuestra mayor consideración:

Los grupos de usuarios organizados: “SUER” (Sufridos Usuarios ex Roca), “Pasajeros del Roca” y “Mejoremos el Tren”, reunidos en el colectivo “Recuperemos el Tren”, desde el año 2005 solicitamos por distintos medios ante las máximas autoridades nacionales, por condiciones de viaje dignas. Luego de presentar varias notas formales y 11.000 firmas en dos petitorios al Dr. Néstor Kirchner, entonces titular del Poder Ejecutivo, durante el año 2008 logramos las primeras respuestas por parte de su Gobierno. Luego de tres años de silencio, nuestros reclamos pudieron ser expresados directamente durante varias entrevistas con el Subsecretario de Transporte Ferroviario, el Señor Antonio Luna.

Reconocemos que desde la quita del servicio a Metropolitano (T.M.R. del empresario Sergio Taselli) hubo mejoras en el Roca con respecto al estado calamitoso al que llegó después del latrocinio realizado por la saliente empresa concesionaria. Recordemos que el accionar de dicho empresario era de dominio público y que fueron los propios pasajeros hartos del maltrato diario, quienes luego de miles de quejas y reiterados disturbios, empujaron al Gobierno a tomar la decisión de cancelar el contrato de concesión. No obstante, vemos con preocupación que empresas relacionadas al Sr. Taselli -quien tendría que ser juzgado como responsable de TMR por la situación crítica en la que dejó a ésta línea- continúan siendo concesionarias en otras áreas (como el arreglo de techos y también lo sería en “colaterales” de la Estación Constitución)

Sin embargo, dichas mejoras que a diario se perciben nos dejan la sensación de que estamos siendo escuchados, pero no entendidos totalmente. Las anunciadas medidas de adecuaciones y modernización prometidas por el Subsecretario Luna se están cumpliendo parcialmente y con mucho retraso. Los servicios de coches remolcados continúan prestándose principalmente con material digno de ser considerado chatarra, la demanda dirigida a los servicios electrificados no puede ser cubierta en condiciones aceptables ya que se emplea casi el mismo material de hace 25 años, el estado de las vías en muchos tramos no permite desarrollar las velocidades necesarias. La única novedad son los nuevos servicios remolcados con puertas automáticas que corren en el ramal Constitución-Bosques, vía Temperley; sin embargo presentan ciertos inconvenientes que no son menores, como por ejemplo, la falta de un sistema de ventilación en su interior que hace que durante el verano sea insoportable la falta de aire.

La anunciada electrificación de la totalidad de los servicios del Roca –que suponemos sería una solución generalizada para nuestros reclamos-, permanece en la nebulosa de una licitación no adjudicada. El reciente aviso de remodelación de estaciones y accesos efectuado por Usted, debe ser tomado como una necesaria tarea de mantenimiento pero de ninguna manera resuelve ninguno de los problemas operativos que estamos reclamando.

Suponemos que un plan integral de transporte del Área Metropolitana, acordado democráticamente y sustentado por los sectores técnicos y académicos nacionales, que comprenda las novedades que está ofreciendo el mundo en materia de energía, urbanismo y transporte, en el marco investigativo del Panel de Cambio Climático de la ONU, traería tranquilidad y certeza a los cientos de miles de personas que diariamente se movilizan por las redes ferroviarias y las calles y rutas del Gran Buenos Aires. De igual manera, el planeamiento integral del transporte nacional, bajo los mismos conceptos anteriormente expuestos, permitiría asignar prioridades y seleccionar tecnologías sabiendo que los proyectos encajarían en un programa coherente.

La inexistencia de un plan integral, los anuncios y promesas incumplidas, nuestra situación diaria –acentuada en los días de lluvia-, y la falta de un horizonte cierto, nos hace suponer que la voz de usuarios y trabajadores debería ser escuchada con atención en los ámbitos de decisión para torcer este rumbo que no parece llevarnos a un futuro mejor.

Sin otro particular, la saludamos a Usted muy atte.

Nota en el diario Crítica de la Argentina

2009-02-01T11:24:00.005-02:00
En la edición impresa de hoy domingo, en el diario "Critica de la Argentina", se puede leer el articulo escrito por Candelaria Schamun sobre el ferrocarril Roca, la situación actual y nuestros reclamos (Gracias, Candelaria, por hacerte eco)

Contrariando el título del articulo donde dice "los pasajeros esperan un poco más", como expresamos en el contenido no es precisamente un "poco más" sino mucho más. Todavía falta mucho pero mucho para hablar de un tren seguro y confortable como los usuarios nos merecemos.

Sumate...porque vamos por eso!. Vamos por más!!!!

Tarifazo: Los medios reflejan la reacción de los usuarios

2009-01-15T18:04:00.009-02:00

» Firmar el petitorio «

» Bajar el petitorio «
(Archivo PDF)

El diario Crítica Digital, del 13 del corriente, reflejó las opiniones de algunas agrupaciones de usuarios (incluida la nuestra) respecto al aumento de las tarifas en el transporte público. Para leer el artículo pinchar aquí

Fueron varios los medios de comunicación (masivos y regionales) que se hicieron eco de las jornadas de protestas en las estaciones de Once, Retiro y Constitución que los grupos de usuarios y trabajadores vienen desarrollando desde el último lunes. Masivo también fue el apoyo de la gente al rechazo del tarifazo.

Junto a la Coordinadora por el Transporte , "Recuperemos el Tren" está juntando firmas para un petitorio que será presentado en distintos organismos gubernamentales y al Defensor del Pueblo de la Nación en apoyo a su pedido de anular los aumentos. Más de 5000 adhesiones se juntaron en lo que va de esta semana solamente.

PETITORIO

POR LA ANULACION DEL BOLETAZO Y EL ESTABLECIMIENTO DE UN PLAN DE EMERGENCIA PARA EL TRANSPORTE PUBLICO QUE INCLUYA A LOS TRABAJADORES Y USUARIOS

La Defensoría del Pueblo ha alertado sobre la existencia de un “estado de emergencia en el sistema transporte” y ha publicado en un informe del 12/06/08 que “en lo concerniente al transporte automotor de pasajeros, la falta de planificación integral, el incumplimiento de la Ley nº 25.031, la recurrente falta de revisión técnica de las unidades y una guerra comercial por los recorridos, son las causas sustanciales que conspiran contra la calidad del servicio y a diario agravan la siniestralidad vial en el corazón de la Ciudad y en toda la Región Metropolitana.

La posibilidad de movilidad y accesibilidad hacen al derecho básico de la persona. Sin la oportunidad del acceso al transporte se ve impedida del ejercicio de sus libertades básicas de desarrollo social, trabajo, etc.

El Estado debe ser garante del acceso al transporte. Aún siendo el servicio de propiedad privada, se debe dar respuesta a la demanda del ciudadano. En la práctica en nuestro país la realidad es otra, la demanda queda relegada frente al interés comercial, y el Estado no resguarda con efectividad los derechos y garantías frente a la voracidad del comercio del transporte.”

Por otra parte y aún más a nuestro favor, el defensor del pueblo de la nación (Eduardo Mondino) “pidió la suspensión del aumento y reclamó una inmediata Audiencia Pública” (comunicado del 12/01/09).

Y siguen las firmas...

Nos sumamos a la consigna: "NO AL BOLETAZO" en el transporte público

2009-01-12T16:53:00.002-02:00

¡¡NO AL BOLETAZO !!
¡¡NO AL TARIFAZO!!
¡¡BASTA DE SAQUEO A NUESTRO BOLSILLO!!!

Ahora como hace un año el gobierno vuelve a aumentar el boleto de trenes, colectivos y subtes, un aumento que al igual que él llevado a cabo en Enero del 2008 solo beneficiara a los grandes monopolios del transporte sin redundar en una mejora de las condiciones del servicio. Por esto quienes permanentemente estamos sobre el transporte público, trabajadores y usuarios, nos oponemos a este nuevo robo al bolsillo.

REPUDIEMOS ESTE NUEVO TARIFAZO
LUNES 12/01, 19 HS
EN LA ESTACIÓN DE TRENES DE CONSTITUCIÓN

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO, DIGNO,
ACORDE A NUESTRAS NECESIDADES Y CON BOLETO POPULAR

Coordinadora de Lucha por el Transporte, Coordinadora por un Subte Público,

Siguen los problemas en el Roca

2009-01-09T18:08:00.002-02:00
Carta de una integrante de Recuperemos el Tren en relación con lo que ocurre -casi a diario- con los servicios del ferrocarril Roca, que fue publicada en el boletin Nº 195 de Cronicas ferrovirias del 05/01/2009:

A partir del 13 de Diciembre los pasajeros del ex Ferrocarril Roca en sus dos ramales diesel hemos tenido un cambio de horarios de trenes. En dicho cambio se notó, no sólo que se han eliminado algunos trenes en el total de los que circulaban a lo largo del día, sino un retroceso a un año o más atrás, ya que el cumplimiento del nuevo diagrama es inexistente.Los servicios sufren demoras y cancelaciones varias a toda hora, esto es tanto en el ramal Bosques (vía Quilmes), Bosques o Gutiérrez (vía Temperley), como así también, en los trenes que circulan entre Plaza Constitución y La Plata. Esto llevado a que la frecuencia entre trenes como mínimo es de 24 minutos, hace un caos el viaje..No existen razones fundadas ni explicaciones de ningún tipo a los usuarios, lo que representa una falta de respeto total para los que, a cambio de un "buen servicio", abonamos el correspondiente pasaje.Después de un largo año de reclamos por parte de un pequeño grupo de usuarios, se ha logrado que las autoridades tomen conciencia y pongan en marcha nuevamente la remodelación de este ramal. Se había notado un mejoramiento en el cumplimiento de los horarios y ya no eran tan frecuentes las cancelaciones. Con la puesta en marcha de los mismos se volvió al calvario de no saber a qué hora pasa el tren o a qué hora se llega al trabajo, ya que aparte de lo antes detallado, se suman detenciones en zonas de cambios, como ser: entre Avellaneda y Gerli durante períodos considerables (me ha tocado estar parada en un tren 15 minutos en esa zona).Estaría bueno que alguien diera alguna explicación al respecto o se vuelva al anterior cronograma de horarios. La importancia del ferrocarril en la zona sur de la Capital es fundamental, debido a la cantidad de gente que transporta a diario y a la escasa oferta de otras vías de acceso.

Miriam Garré
Usuaria del ex - Ferrocarril Roca

DESEOS

2008-12-31T19:32:00.003-02:00
Los grupos de usuarios SUER, PASAJEROS DEL ROCA y MEJOREMOS EL TREN que conformamos RECUPEREMOS EL TREN, les deseamos a todos lo mejor para el año 2009.

Nuestros deseos son muchos...
...¡¡¡y vamos a hacer todo lo posible para que se cumplan!!!.
¡¡¡ FELÍZ AÑO 2009!!!

"Nuevos" servicios en el Roca. ¿Que opinás?

2008-12-17T16:00:00.022-02:00

En la línea Roca se agregaron nuevas formaciones para el ramal Bosques (Vía Temperley) de pisos altos y puertas automáticas (sin estribos) y modificaciones en sus horarios. También hubo novedades en el ramal a La Plata, con servicios semi-rápidos.

Queremos conocer tu opinión. Podés escribirnos un comentario o enviarnos un e-mail a recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Abajo trascribimos las primeras opiniones de miembros de nuestro grupo de usuarios.

La experiencia de Miriam, el lunes 15, en el ramal vía circuito:

Por la mañana:
Largaron los nuevos trenes de piso elevado!!!!! Siiiiiiiiiiiiii! !!!!Despues de tantos anuncios periodísticos, etc. hoy era el gran dia!!! Si, que bueno!!!! Se inauguraba el nuevo horario, por lo que tendria que salir de casa 6 minutos antes!! Pero no importa, hoy iba a viajar en los trenes con nuevos asientos y puertas anticaidas de gente!!! lease automaticas o corredizas. LLegué a la estacion y pregunté cual era el nuevo horario de los pocos electricos que llegan a Claypole , pero todavia no los sabian o sea "despues de este viene un electrico... ". No importa, yo hoy voy a subir al diesel recauchutado a nuevo, que se asona a lo lejos...Siiii se ve que esta por Kilómetro 26, se acerca ,se acerca, legoooooooo. Epaaaa, que pasó?? es el cacharro de siempre con sus frios asientos de lata, sus ventanas rotas, la mugre del viernes!!!!! !!Que decepción, y yo que me perfumé para la ocación!!!. Ah me olvidaba, les anexaron unas rejillas para equiparar el anden con el piso del tren, O sea la gente sigue viajando ahora mas expuesta, Asi que creo que en breve los que viajen es ese tren tienen el accidente garantizado! !Pero bueno prometieron que el viaje durara 3 minutos menos que antes...vamos todavia!!! ...Peeeeeroooooo, el simil tren bala se quedó parado antes de llegar a Avellaneda 15 minutos y antes de llegar a Plaza unos 5!!!!. o sea llego casi media hora mas tarde que lo programado. Parece, segun me informaron en atención al cliente, mientras me daban el libro de quejas y una tacita de nervocal, que "hoy fue un caos, que hay que darles unos dias para que se acomoden" (????????). Pregunta del millon, ¿quien arma los cronogramas de los horarios???? ?, no ven que de Avellaneda a Plaza el diesel comparte vias , no ven como coordinar el transito, siendo que la frecuencia es de casi media hora no veo tanto problemas de cálculos!!!En fin, me palmearon la espalda me dijeron que en breve tendran los horarios de los electricos (de momento es por sorteo o licitacion) y baje las escaleras con mi copia de la queja en la mano hacia la paz del subte. Esa es otra historia de terror, ya que el "C" esta en conflicto ..yyyy bue, no viene al caso la historieta. !!!!!Nobleza obliga: vi pasar en sentido contrario un par de los nuevos trenes!!!! ¡¡¡Sigo participando! !!!

Por la tarde:
Con la frente marchita y con un solo deseo "ojalá anden los trenes y salgan a horario" llegue a plaza a la tarde , y siiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiii. Ahi estaba "él" esperándome con los asientos vacíos".

Esperen!!! Es que justo estaban anunciando su salida y la gente se desbandaban tratando de llegar desde otro anden (juaaa!!! pocos pueden ir por el atajo de las vías!!! Esto nos da a todos las mismas oportunidades de conseguir lugar ). Corramos!!
Así que de c...asualidad, conseguí un asiento! Ventana al este (sombra). Ahí, recobrando el aliento por la corrida, comenzó mi avistaje de la situación:

* Butacas grises con acolchadito verde. Ok
* Ventanitas con burletes y manijitas. Ok.
* Portaequipaje, (mas lugar para la gente). Ok
* Cañito arriba para sostenerse. Ok
Vi como los mas rezagados, que venían corriendo, se atropellaban entrando.

Primer inconveniente: Tiene solo 2 puertas dobles en el medio del vagón (antes había 2 puertas dobles en el medio y 1 simple en cada extremo del vagón). Vamos mal! , ya que los que viajan en la unión de los vagones tienen un buen tramo para llegar a las puertas (léase los de la puerta, ni ahí que van a entrar!).

Segundo inconveniente: Es un detalle de puro molesta nada mas: NO TIENE VENTILACIÓN!!

No estoy diciendo que no tienen ventiladores ni aire acondicionado, No tiene reposición del aire!!! Sólo cuenta con el 33% de la apertura de las ventanillas , ya que la mitad esta fija y la ventanilla móvil deja un espacio de unos 30 cm. Antes también entraba el aire por las puertas y esto no se notaba tanto.

Con el tren en movimiento, y como venia sentada llevé la situación con dignidad, pero los que estaban parados se estaban poniendo grises!. No se preocupen no había lugar para que se caigan!

Trenes lindos pero diagramados por una ameba!!. Con perdón de la Ameba que ya bastante problema tendrá con saltar las olas!! no?

Creo que en breve con los calores que se avecinan no va a faltar el que patee las ventanas en busca de oxigeno con las pocas fuerzas que le queden. Una lástima!

Gente, no exagero, son trenes re-lindos, pero para cuando viaja poca gente.

Bue!, como dice el cuento cuando uno pide algo hay que ser muy claro!! se acuerdan del que pidió ser blanco y lo transformaron en un bidet!! Yo quería que vengan los de pisos elevados y puertas automáticas!! Tomá, me los mandaron pero me olvide de pedir que vengan con ventanillas. Me lo imagino a Luna diciendo "Señora a usted nada la deja conforme!!!" . La próxima pido con un negro que me abanique!!

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En relación a los nuevos servicios semirápidos La Plata - Constitución, nos comentan lo siguiente:

Por razones laborales, viajo todos los días hasta la ciudad de Quilmes. Para poder llegar a tiempo a mi trabajo, tomaba el tren que pasaba a las 6.47 hs por la estación de City Bell. Con los nuevos horarios, ése servicio fue reemplazado por el semi rápido que por supuesto, no para donde yo subo. Lamentáblemente, tampoco lo hace en la siguiente estación, Villa Elisa, cosa extraña, ya que siempre ha existido esa parada en este tipo de servicios. En consecuencia, estamos aproximadamente 50 minutos sin trenes, ya que en lugar de agregar el rápido a los que existían, lo han reemplazado por el que circulaba en forma local. Por otra parte, tampoco se está cumpliendo con los tiempos establecidos, ya que llega a la estación con aproximadamente 5 minutos de demora.
Susana (City Bell)

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En los trenes rápidos a Constitución, lás únicas paradas que están disponibles para que yo suba son las estaciones de Berazategui y Quilmes, pero el gran problema es que yo vivo en Ezpeleta. O sea a 7 minutos de Quilmes y a 5 minutos de Berazategui (en tren obvio). Durante estos 3 días que funcionó vi como este tren se dirigía vacio hacia Quilmes dejando en la estación de Ezpeleta más o menos 100 personas. Queda claro que cuando viene el siguiente tren (servicio común), nos matamos por subir, por no estar apretados (con el calorque está haciendo ultimamente) . Algunos viajando colgados como siempre. Una bronca. Disculpen, el horario en el que ocurre todo esto es entre las 7:05 ylas 7:20 hs de la mañana. Hoy tenía que haber pasado por Ezpeleta alas 7:10 hs (servicio común) pero como se demoró dejaron pasar al TrenRápido. El servicio que pude tomar recién a las 7:30hs, llegué tarde otra vez. Lamentablemente, ojalá TMR se dé cuenta que en Ezpeleta también hay gente que va a Constitución. Que en menos de 3 minutos podemos subirnos. No saben que expertos somos todos en subir al tren rápido,buscar un lugar para estar hasta destino y respirar. Creo que la mayoría lo sabe. Lástima que esto no se pueda colocar en un curriculum. Bueno, este era mi reclamo y tenia que descargarme.

Maria de los Angeles (Ezpeleta)

Por lo visto, el reclamo más importantes para los nuevas formaciones de pisos altos y puertas automáticas es la instalación de un sistema de aire y/o ventilación.

Para el caso de los semirapidos La Plata-Plaza y viceversa, UGOFE SA han puesto este nuevo servicio (que por supuesto es bienvenido) dos veces al día. Por la mañana, de LP-PC, y dos veces por la tarde, de PC - LP, "observando parada" en Quilmes y Berazategui únicamente. Motiva la queja de los usuarios el hecho de que se implementó sin que se agregaran adicionales sino reemplazando a los servicios normales, por lo que los pasajeros de las estaciones intermedias tienen que tolerar una mayor espera.

Crónica de lo vivido en el tren ante un caso de emergencia médica.

2008-12-12T14:00:00.001-02:00
El día martes 9 del corriente, me dirigía a casa luego de la jornada laboral. En Plaza Constitución alcancé el tren de las 20.30 horas a Glew. Me ubiqué a mitad de la formación que iba con gente parada pero con suficiente lugar para poder decir que íbamos cómodos.

A mitad del trayecto entre las estaciones de Lanús y Remedios de Escalada, me doy vuelta y descubro que un joven de unos 30 años había quedado tendido boca abajo en el piso del vagón, justo frente a una de las puertas. Él iba sentado en el primer asiento de dos. Eran aproximadamente las 20.45 horas.

Inmediatamente me agaché para saber que le pasaba y noté que estaba inconsciente. Empecé entonces a preguntar si había algún médico entre los pasajeros. O bien que alguien llame al “tren alerta”. En ese instante dos o tres personas se agacharon para ver que ocurría. Lo pusimos boca arriba y le acomodamos la cabeza con una prenda a modo de almohada. Otro muchacho le tocó el cuello y tranquilizó a todos al confirmar que tenía pulso.

La formación se detiene en la estación de Remedios de Escalada, y los usuarios trabaron la puerta y comenzaron a pedir la presencia del personal del ferrocarril y de un médico. Luego de unos minutos que parecían eternos se apersona un guarda y dos miembros de la seguridad privada (con pecheras). No vi gendarmes. Allí alguien solicitó por handy la presencia de una ambulancia. Recordando que UGOFE había puesto en funcionamiento –en respuesta al reclamo que habíamos hecho el grupo de usuarios en nuestras notas y petitorios- personal médico en algunas (solo en algunas) estaciones pedí por ellos al guarda. Pero me respondió que no había. Luego comprobé que Escalada no cuenta con esa prestación pero, aunque la tuvieran, el auxilio médico está disponible de 6 a 9 y de 16 a 20 horas; o sea… estábamos fuera del “horario de atención”.

Un tumulto de gente se había acercado a la puerta del vagón. Entre los pasajeros tratábamos de buscar la forma de reanimar al joven. Por momentos, recobraba el conocimiento y solo atinaba a preguntar dónde estaba, y se volvía de desmayar. Sus desmayos eran profundos pues no era fácil que volviera en sí. Los minutos pasaban y la situación en el vagón se ponía tensa porque ningún médico aparecía. Era menester que alguien del ferrocarril coordinara, al menos, una primera asistencia pero, tanto estos como la gente de seguridad, no se acercaron al joven, solo lo miraban desde la puerta. Mientras dos señoras lo apantallaban y el otro muchacho intentaba reanimarlo, yo buscaba entre sus pertenencias alguna identificació n o credencial que nos pudiera indicar si era epiléptico o sufría algún problema que explique su estado pero nada encontré. Por momentos le levantábamos las piernas y lo poníamos de costado.

Se acercó una mujer que viajaba en el tren, quién afirmó ser enfermera. Al observarlo –sin revisarlo- dijo que era un ataque de epilepsia pero el muchacho no había sufrido convulsión alguna. No había signo que fuera lo que ella afirmara. Así se lo hicieron saber a la mujer y algo indignada, dio algunas sugerencias y terminó por alejarse.

Los minutos pasaban y la ambulancia no aparecía.

Los gritos de los usuarios pidiendo celeridad se hacían escuchar. Pero la reacción del personal era la misma: solo la de espectadores.

Incluso alcancé a ver a través de la puerta a un policía –desconozco si estaba de servicio pero si estaba con su uniforme-. Y no se acercó.

En un momento, se aproximó una persona qué afirmó que el chico tenía las pupilas dilatadas y el pulso bajo y que había reanimarlo de forma urgente. Solo en ese momento se acercó un guarda y expresó “se está yendo” (lo hizo solo a simple vista porque no lo revisó para avalar su “diagnóstico”). Dicha esa frase, la situación se tornó desesperante. La señora que estaba con nosotros dándole aire comenzó a llorar y a pedir a gritos la ambulancia. Todos nos pusimos bastante nerviosos ante la demora y la falta de reacción del joven…y más indignados, por la del personal del ferrocarril y de seguridad.

El muchacho, gracias al esfuerzo y atención de los pasajeros, reaccionó durante la media hora que duró la espera de la ambulancia en tres oportunidades pero de forma muy breve porque solo atinaba a preguntar dónde estaba y volvía a perder el conocimiento. Usábamos lo que teníamos al alcance, como perfume, para tratar de reanimarlo.

Buscando en sus pertenencias encontramos su cédula de identidad y un carnet de una prepaga dónde llamamos ante la demora de la ambulancia. Mientras estábamos explicándole lo que ocurría finalmente llegó el médico. Lo vio –aunque no lo revisó- y ordenó trasladarlo a la ambulancia para llevarlo al Hospital Evita, de dónde venían. Entre tres o cuatro lo levantamos y cruzamos toda la estación con el joven alzado e inconciente y lo depositamos en la camilla. El personal de seguridad –que no colaboró ni este breve traslado (y se lo hizo notar el médico)- solo se preocupaba por saber los nombres de lo que allí estábamos. No falta decir que nadie del ferrocarril se ofreció a acompañar la ambulancia; si yo no lo hacía, el joven quedaba totalmente solo.

A las 21.40 aproximadamente, por fin llegamos a la Clínica Estrada , que está más cerca de la estación Escalada, y luego de la insistencia del joven que -habiendo reaccionado unos minutos en la ambulancia- pedía por el sanatorio dónde supuestamente se atendía.

En la clínica, luego del trámite de recepción, fue atendido en la guardia dónde volvió a desmayarse. Luego de ser reanimado se decidió su internación. Lo acompañe un rato más hasta que llegó su padre y luego me retiré. En la estación de Burzaco, asenté mi queja.

Hoy Pablo (pues así se llama) está bien. Y lo aclaro en estas líneas porque muchos pasajeros que estaban esa tarde noche en el vagón, habrán quedado preocupado por su salud. Pablo, según me expresó esa noche, sufría ataque de pánico –por el cual estaba siendo tratado por un especialista- pero nunca le había pasado lo que le ocurrió.

Yo tampoco había pasado por una situación parecida. No podía comprender como el personal del ferrocarril actuó con tanta frialdad. Deduzco por su comportamiento que quizás no puedan -por algún ordenamiento legal- hacer primeros auxilios a una persona. Lógicamente, como es mi caso, no lo haría porque no estoy preparado para ello. Pero al menos alguien, entre el personal que trabaja en un servicio de transporte público (por dónde pasan miles y miles de personas), debe estarlo. Sin embargo, ello no implica ni justifica que tampoco se acercaran para dar contención; para hacer lo que los pasajeros hacíamos: darle la mano, hablarle, acercarle agua, o solo apantallarlo.

Por fortuna, en esta ocasión, el caso de Pablo no tuvo un desenlace grave (aunque eso, en ese momento, nadie lo podía saber) como sí ha ocurrido en otra oportunidad en el servicio, y dónde también se denunció la falta de atención inmediata (Ver Muerte en el Tren ¿De quién hubo negligencia?). Aunque sería injusto decir que ésta alarmante falta de atención y comportamiento del personal ferroviario ocurra en todos los casos, pero en el que me tocó presenciar pasó tal cual lo describo. Por eso, cuando ocurre hay que denunciarlo asentando la queja y también haciéndolo público, para que no se repita, porque PUEDE COSTAR UNA VIDA.

Cabe señalarse que los servicios médicos que UGOFE puso a partir de la segunda quincena de agosto de este año (luego de reclamos varios), se brinda en los horarios de 6 a 9 y de 16 a 20 y solo en las estaciones de Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, Temperley, Burzaco, Monte Grande, Quilmes y Berazategui. Los usuarios reunidos en Recuperemos el Tren oportunamente solicitamos (en nota presentada al SSTF en septiembre de este año) la ampliación del servicio médico tanto en horarios como en estaciones.

Es lógico que la línea Roca por su gran extensión sea difícil abarcar en su totalidad con servicios médicos de atención rápida; por eso es necesario que se capacite a buena parte del personal para que pueda intervenir en situaciones como la descripta. Y si por cuestiones legales no lo pueden hacer, al menos sería bueno que muestren interés por el prójimo, porque se puede ofrecer contención de modos diversos.

Juan Pablo Gómez
Burzaco

8 de Noviembre. Participamos en 3er Foro Humanista Latinoamericano.

2008-11-20T19:25:00.009-02:00

(Nuestra bandera -a la izquierda- que nos ha acompañado en numerosos reclamos)

El sábado 8 del corriente, a las 13 hs, participamos del taller "Agrupaciones Sociales por un Transporte Digno", que se desarrolló en el marco del 3er. Foro Humanista Latinoamericano. El objetivo del mismo era que cada grupo participante se presente ante el resto, comente sus principales actividades, para finalmente tratar de acordar alguna acción conjunta. Antes de la apertura aprovechamos para repartir folletos y comentar al público sobre nuestros objetivos.

(Imágen de una parte de los presentes)

Abrió el taller Aye comentando el origen del Grupo SUER, luego tomó la palabra Juan Pablo para relatar nuestra historia desde el nacimiento de Pasajeros del Roca. Mientras esto ocurría, Juan Tosi proyectaba fotos que reflejaban las distintas actividades que venimos realizando.

Posteriormente se presentó el Sr. Rosendo, representante de la Comisión Nacional Salvemos al Tren. Comentó que el grupo tuvo en principio un origen gremial, aunque luego resurge en el seno de la Cámara de Diputados de la Provincia, constituido por usuarios, profesionales, ferroviarios y políticos. Tienen elaborado un proyecto de ley que impulsa la creación de un sistema ferroviario estatizado con tres actores principales: el estado, los usuarios y los trabajadores. El proyecto aún no ha tenido tratamiento parlamentario.

Luego habló el representante de ASUP (Asociación de usuarios de servicios públicos), Sr. Domingo Sestito. La agrupación que él representa se ocupa de los reclamos de todos los servicios públicos y pone énfasis en la vía administrativa como medio para canalizar las quejas. En ése marco, han logrado por ejemplo, que se habilite un libro de quejas en el Ministerio de Planificación.

FUDESA comentó luego su historia y esbozó una idea que quieren cristalizar el año próximo, como cierre de la Marcha Mundial por la no violencia. Se proponen llegar a Mendoza con un tren de pasajeros utilizando las vías por las que corre el tren de cargas y demostrar de ésta manera, que si se puede hacer circular una vez, se podría implementar el servicio en forma regular. También proyectaron fotos de sus actividades.

Tomó luego la palabra el arquitecto Eduardo Schmunis, de la Sociedad Central de Arquitectos , dedicado a defender los derechos de accesibilidad de las personas con problemas de movilidad, especialmente los adultos mayores.

Luego Lenin (*) relató su experiencia en relación a la investigación y estudio sobre el transporte público en Argentina y los grupos de usuarios

Finalizada la exposición, hubo un intercambio de ideas y propuestas para seguir trabajando en conjunto sobre el tema que nos convocó. Acordamos en volver a encontrarnos el viernes 21 de noviembre a las 18.30 en una reunión en el anexo del Congreso.

María Susana Ramón.

(*) Lenin Pires es Doctor en Antropologia por la Universidad Federal Fluminense, Rio de Janeiro, Brasil. Investigador asociado del Núcleo Fluminense de Estudos e Pesquisas (PRONEX/NUFEP/UFF).

(Los usuarios unidos. Detrás de nuestra bandera están (de derecha a izquierda): Aye, Juan, Lorena, Susana y Juan Pablo)

Sábado 8/11. Taller: "Agrupaciones sociales por un transporte digno".

2008-11-05T18:25:00.008-02:00

El sábado 8 de noviembre, en el marco del 3er. Foro Humanista Latinoamericano "Unidos por un Futuro Sin Violencia", vamos a participar con otras organizaciones de usuarios y sociales en el taller:" AGRUPACIONES SOCIALES POR UN TRANSPORTE DIGNO", que se desarrollará en la Facultada de Cs. Económicas de la UBA (Av. Córdoba y Junín), en el AULA Nro. 17. El horario es de 13 a 15 h.

Los invitamos a todos a participar de este encuentro para intercambiar opiniones y plantear propuestas. Junto a la organización Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento (FUDESA) vamos a contar como se iniciaron los grupos, que actividades venimos desarrollando, y fundamentamente que se puede proponer para trabajar de forma conjunta y mancomunada entre distintas organizaciones no partidarias en una problemática tan vigente y tratando de buscar soluciones y mejoras a la recuperación del transporte público de pasajeros.

El 3er. Foro Humanista Latinoamericano, se desarrollará durante los días 6, 7 y 8 de noviembre en la facultad de Cs. Económicas y de Medicina, de la UBA. El foro reune a "personas, instituciones, organizaciones sociales, políticas y culturales, así como gobiernos que quieran trabajar para reforzar la integración latinoamericana, bajo el signo de la no violencia y la libertad de todos los habitantes de nuestra región".

Contactos de Recuperemos el Tren:

Juan Tosi ( 15 4490 3219)
Juan Pablo Gómez (Tel 011 155315-5573)
Agueda Piro (Tel 0221 155553129)
María Susana Ramón (Tel 0221 154773543)

Email: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Comunicado sobre el Paro de trenes.

2008-09-24T16:22:00.001-03:00
Los grupos de usuarios reunidos en Recuperemos el Tren (Pasajeros del Roca + Grupo SUER + Mejoremos el Tren) consideramos que el paro realizado hoy perjudica pura y exclusivamente a los cientos de miles de pasajeros que diariamente utilizamos el servicio para trasladarnos a nuestros trabajos y lugares de estudio.

Como fue enfocada esta medida de fuerza, pareciera que los usuarios somos el problema de los males del ferrocarril cuando los verdaderos culpables de la pésima situación en la que estos se encuentran son las empresas concesionarias que "destruyeron" líneas ferroviarias (como TMR del empresario Sergio Tasselli y sigue impune); los propios sindicatos ferroviarios que permitieron la entrega y el Estado (a través de sus organismos de control, la CNRT y la SECRETARIA DE TRANSPORTE) que durante años ha mirado para otro lado, convirtiendose en cómplice de esta destrucción.

Es intolerable e insostenible esta situación. Los problemas del ferrocarril no se solucionan con más presencia policial sino con políticas ferroviarias profundas y cambios genuinos en el transporte público. Es urgentemente necesario para que la verdadera inseguridad, la de viajar en formaciones obsoletas y en las condiciones de hacinamiento en la que diariamente lo hacemos, se acabe...con hechos y no con promesas.

Contactos:

Juan Pablo Gómez (Tel 011 155315-5573)
Irene Martínez (Tel 011 1550094416)
Agueda Piro (Tel 0221 15553129)
María Susana Ramón (Tel 0221 154773543)

www.pasajerosdelroca.blogspot. com
Email: recuperemoseltren@ yahoo.com. ar

Viajar en tren. Una novela de terror, suspenso y aventura. ¿Y tragedia?

2008-09-12T17:55:00.002-03:00
Por Juan Pablo Gómez, de Una Mirada desde el Sur e integrante de Pasajeros del Roca

PRIMERA PARTE: La espera (suspenso).

Ferrocarril Roca. Estación Burzaco. 09.00 horas.

Como todos los días, a semejanza de una novela de misterio (y de terror también), uno no sabe que le deparará el tren.Hoy me tocó (otra vez) una “módica” demora de más de 30 minutos esperándolo en Burzaco.Perdí el de 9.00 horas porque no quise subir sin el boleto (tonta mi actitud?), y me tocó lo que muchas veces ocurre: el tren siguiente (9.10) no viene. El parlante se activó y esa voz que uno ya inconscientemente teme (por lo que anunciará) avisó que el siguiente servicio llegaría 9 y 22 aproximadamente (zas!, dijo aproximadamente –pensé- y eso implica mucho más!); sin embargo para los que no están habituados a ese “aproximadamente” lo toman como cierto. Y para que mentir, yo también me ilusioné. Pero, como esas tramas de suspenso la historia tuvo un giro repentino porque el de 9.22 tampoco llegó...

Para seguir leyendo: www.unamiradadesdelsur.blogspot.com

Nota periodística del diario El DIA, de La Plata.

2008-09-08T14:05:00.003-03:00
El diario EL Día -de la ciudad de La Plata- publicó una interesante y extensa nota sobre la situación del transporte ferroviario, haciéndose eco del reclamo que, desde hace ya más de dos años, venimos sosteniendo sobre la línea Roca, en particular, y del Ferrocarril, en general.

Irene Martínez, miembro de nuestra agrupación, resumió muy bien algunas de las falencias que denunciamos.

Diario EL DÍA, domingo 07/09/2008. Información General.

Bitácora del descontento: cómo se viaja en tren según los usuarios
Los incidentes violentos de esta semana en Merlo devolvieron la atención sobre un servicio cuestionado. Por OMAR GIMENEZ

Irene Martínez enumera un rosario de penurias para describir, lo más fielmente que puede, su experiencia de viajar todos los días en tren: habla de retrasos, de cancelaciones, de coches destruidos y de inseguridad. Reconoce que desde que la ex línea Roca cambió de manos, en julio de 2007 y tras los desmanes protagonizados por un grupo de pasajeros en la estación Constitución, hubo cosas que empezaron a cambiar: anuncios de obras y trabajos visibles. Pero esos cambios, dice, todavía no repercuten en la calidad de un servicio muy cuestionado por sus usuarios: "se hace lo mínimo para que el servicio siga funcionando, pero no hay mejoras. Y no estamos pidiendo trenes de lujo. Apenas pedimos viajar sin gente colgada de los estribos y sabiendo que el tren va a salir y va a llegar a la hora establecida".

Para seguir leyendo:
http://www.eldia.com.ar/edis/20080907/informaciongeneral30.htm

Comunicado de Usuarios del Sarmiento. Nuestra adhesión.

2008-09-08T13:45:00.005-03:00
Los pasajeros del FFCC Sarmiento, agrupados en el Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento, emitieron un comunicado a raíz de los incidentes que ocurrieron el jueves 04 del corriente y que fueron de público conocimiento, pero fundamentalmente denunciando -nuevamente, y van...- las pésimas condiciones del servicio. Condiciones, sin dudas, que se extiende a todo el transporte público de pasajeros.

Adherimos al comunicado y nos solidarizamos con los usuarios de la mencionada línea en rechazo al maltrato cotidiano de parte de los prestadores y la falta de control de los organismos responsables.

Como expresamos: un mal común.

FUDESAFrente de Usuarios Desesperados del Sarmiento
NOTA DE PRENSA
Buenos Aires, 04 de septiembre de 2008
“En la Argentina de hoy no se puede tolerar una demora” (Vocero TBA)

En relación a los lamentables sucesos ocurridos en el día de la fecha, queremos resaltar que los mismos eran previsibles por los continuos desperfectos técnicos, debidos a la falta de mantenimiento de las formaciones y y de las vías, causantes de permanentes cancelaciones de en el servicio.

Desde el año 2006 el Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento viene denunciando el maltrato cotidiano que recibimos los pasajeros. Este servicio, que es el más económico, rápido y ecológico para trasladarse desde el cono urbano bonaerense hasta la capital, se transforma en una pesadilla cotidiana que afecta nuestra calidad de vida: demoras en boleterías para sacar pasaje, hacinamiento en las formaciones, interrupciones imprevistas sin ninguna información por parte de la empresa, congestionamientos en las salidas y el continuo riesgo de perdida laboral, son solo algunas situaciones por las que atravesamos a diario.

Teniendo en cuenta las declaraciones emitidas tanto desde el Gobierno -a través del Ministro de Seguridad- como del Vocero de TBA, en donde aluden a un sabotaje previamente organizado, y escuchando los testimonios de las usuarias y usuarios se nos abre un abanico de interrogantes: ¿Las demoras de TBA también fueron premeditadas?. Si los vagones son nuevos ¿no deberían estar construidos con materiales ignífugos y adecuados?

No justificamos el incendio de vagones ni la destrucción como forma de reclamo, en ningún caso. No es ésta la metodología del Fudesa, cuyas campañas y presentaciones se han caracterizado por la no violencia en su accionar.

Por último denunciamos la violencia del servicio y destacamos la enorme paciencia de la población que utiliza este medio de transporte. Los pocos cambios producidos han sido solo “cambios de maquillaje”, sin generarse una verdadera mejora en este medio de transporte que cada día traslada mayor cantidad de personas desde el conurbano hacia la Capital. Es hora de una verdadera solución de fondo, que seguramente implicará proyectos de infraestructura importantes. Pero también es hora de realizar el mantenimiento indispensable de las formaciones, rieles y estaciones ya existentes. Es hora de considerar a las personas en primer lugar.

¡POR UN SERVICIO DIGNO!
CRISTINA SUAREZ
TE: 4901-2714/ 15-6010-5236
cristinasuarez06@yahoo.com.ar
RAUL ALVAREZ
TE: 4903-3923 / 15-5228-9673
golan146@fibertel.com.ar
NATALIA CADIZ
15-6817-7868
nmjc82@yahoo.com.ar
CARLOS DE LUCA
4483-4149 /15-6630-4638
carlosdeluca@speedy.com.ar

Crónica del día después, pero en el Roca.

2008-09-05T18:17:00.002-03:00
En el día de hoy, por la mañana, el servicio eléctrico del Roca estaba circulando con bastante demora. A continuación ofrecemos un relato de Irene, integrante de Pasajeros del Roca, que brinda su relato sobre esta falencia -frecuente, por cierto- que evidencia la impericia de la empresa y de su personal.

Para los usuarios del Roca, seguramente, no será nada nuevo lo que describe Irene.

"Hoy viajando en el servicio eléctrico (Burzaco a Plaza Constitución), el tren se detiene en Gerli (en forma normal). Estuvo 10 minutos detenido cuando avisan que va a ver una demora de 15 minutos mas, sin explicar el motivo. Algunas personas comienzan a salir (de los vagones) ya que veniamos “albondigueados” mal, entonces me acerque a preguntarle a un gendarme si sabia el motivo real: Respuesta: si señora se detuvo la formación anterior porque se rompió la via (????) o un riel, que están cambiando ahora mismo.

Ok!! la gente comenzó a decir si estaban seguros. Al rato viene el Guarda y dice demora de 1 hora. La gente mas loca aún, le dice comunicate por handy, preguntá que es lo que pasa realmente; y el guarda contesto: NO TENGO MANERA DE COMUNICARME. ¿Y el maquinista? dijimos todos, tampoco.

Le dijimos de tooooodo pero sin insultarlos (cosa que me llamo la atención, gente enojada pero no agresiva) el animo ya se caldeaba y le pedimos que hicieran parar un diesel para desagotar tanta cantidad de gente desde Gerli, que por su ubicación es un trastorno salir de ahí salvo en tren. Si íbamos a buscar colectivo desde ahí ya vendrían todos llenos, etc.

La gente decía pierdo el presentismo pero a ustedes ¿que les importa? si están en su trabajo y encima lo hacen como el tujes, etc etc etc.

En sentido contrario seguían pasando trenes, preguntamos ¿porque no avisaron en Lanus que era más fácil retomar viaje desde ahi?.

También funcionaba el diesel, no entendíamos, y por eso no le creímos lo de la rotura, desperfecto, cambio de riel. La gente no creyó la explicación y ohhhhh!, milagro, acertó.

Bueno, ya la cosa empezaba a desmadrarse maaaal y no falto quien le grito: - después queman los vagones y la culpa es nuestra-; otro: -si loco quememos todo, dejen de mentir, etc.

YYYYYY?? Segundo milagro, cuando ya empezaba a armarse despiole jodido, justo le dieron salida al tren y pasamos por Avellaneda y no había nadie cambiando ningún riel.

¿Porque lo hicieron?, solo ellos lo saben, bajamos en Plaza me acerque a informes deje asentada la queja (05/09/08, folio Nº 6815), pero tampoco sabían el motivo de la demora de la formación (???)

Eso es agresión lisa y llana, la gente esta, ESTAMOS REPODRIDOS de todo los días algo distinto, pero que te mientan en la cara, que les importe un bledo si llegas tarde o no, que te dejen ahí en el medio de la nada, y nadie se haga cargo.

¿HASTA CUANDO?, esa provocación se tiene que acabar, no la podemos permitir, luego somos los inadaptados de siempre, que no nos bancamos una demora de 15 minutos.

Lo que no bancamos es que jueguen con nosotros. La responsabilidad alguien la tiene que asumir, un guarda no puede decir los traje hasta acá y ahora que Dios los ayude. ¿Para que estan?, ¿para que le pagan?????

Disculpen pero fue mucha la bronca, y la gente reitero se comportó MARAVILLOSAMENTE bien... demasiado bien.

El tren había salido de Burzaco 8:05 aprox y llego 9:05 a plaza (el tiempo normal de viaje debería ser de 35 minutos), no fue tanta la perdida de tiempo (25 minutos!) ya que ha habido demoras mucho mas prolongadas, por eso no se explica el parate que hizo la formacion, parecia que esperaban que rompieramos todo...

Incidentes en el Ferrocarril Sarmiento. Comunicado de Recuperemos el Tren

2008-09-04T18:59:00.005-03:00
"En la Argentina de hoy no se puede tolerar el pésimo servicio que prestan los ferrocarriles"

Los hechos que son de público conocimiento demuestran una vez más el hartazgo que tienen los usuarios del ferrocarril frente a las indignas condiciones en la que se viaja y al humillante trato que recibimos diariamente de parte de los responsables de ofrecer el servicio. Mal trato que es, a todas luces, una forma de violencia; y la violencia genera violencia.

No es nuestra metodología pero para muchos es la única forma que tienen de llamar la atención y denunciar cabalmente lo pésimo que se viaja en el transporte público. ¿Por qué? Porque los pocos cambios que ocurrieron (de manos y no de política) se hicieron luego de incidentes similares. Esa es la lectura que se desprende de la historia reciente.

Las quejas no son escuchadas, los reclamos no son escuchados. Las denuncias no son tenidas en cuenta. Los organismos de control no cumplen con su rol central. Quienes tienen que controlar no controlan (CNRT), quienes tienen que actuar no actúan (SSTF - Secretaría de Transporte), entonces pasa esto. Y ya es tarde para excusas.

“En la Argentina de hoy no se puede tolerar una demora", dijo mintiendo descaradamente el vocero de TBA -empresa responsable de la línea Sarmiento- a un diario. Y nosotros respondemos con el título de este comunicado pero además agregamos que no se puede seguir tolerando que el transporte público sea manejado como un negocio para pocos y no como una necesidad y un derecho de los ciudadanos.

El gobierno pone la lupa sobre sobre los incidentes, pero no sobre aquello que los generan. Ahí, mira para otro lado. Porque no le conviene, porque, en definitiva, es tanto o más responsable que las empresas concesionarias.

Para cambiar la situación que padecemos los usuarios diariamente se necesitan políticas adecuadas y profundas, y fuertes inversiones. No enmiendas ni maquillaje. No se puede continuar viajando en la forma que se viaja hoy.

Eso es lo que tiene que cambiar. Es por eso que estamos reclamando y lo seguiremos haciendo.

Recuperemos el Tren (Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el Tren)

www.pasajerosdelroca.blogspot.com

Email: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Rechacemos el aumento a las tarifas!!!

2008-08-28T17:15:00.006-03:00
Se viene el tarifazo…
Se viene el tarizazo….
de tu boleto…a tu bolsillo
Y vos ¿Qué hacés?!

Sumate al rechazo contra el aumento en las tarifas del transporte público. Vamos a manifestarnos el día VIERNES 29 de agosto en la Estación Plaza Constitución a partir de las 18.30 horas.

¡Basta de aumentos!. ¡Basta de excusas!

Para justificar el anterior aumento, vigente desde principio de año, se dijo que era para reducir los subsidios al transporte….pero, la realidad fue muy distinta. En lo que va del año, se repartieron más de 2.600 millones de subsidios (un 71% más que el 2007), según informa el Diario La Nación , el 06/08/08.

La realidad muestra que la intención es satisfacer a los empresarios del transporte; a quienes lo único que les interesa es ganar dinero, sin importarle en lo más mínimo como viajamos. Por el contrario, los trabajadores, los estudiantes, en suma, las clases más postergadas -que son la gran masa de usuarios de los transportes públicos- se ven totalmente perjudicados con otro aumento más que se suman a los distintos incrementos en los servicios y en los precios de la canasta básica. Y para colmo., seguimos viajando mal.

Las escasas inversiones que se hacen –a todas luces insuficientes en función de las necesidades del transporte público- las paga el Estado (o sea, todos nosotros) entonces ¿que rol juegan las empresas?

¡Digamos basta!. ¡Rechacemos el aumento!

¡El transporte público es una necesidad y un derecho, no un negocio!

RED por el TRANSPORTE PÚBLICO
quenoaumente@gmail.com

Recuperemos el tren (Pasajeros del roca - SUER - Mejoremos el tren)
www.pasajerosdelroca.blogspot.com
E-mail: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Coordinadora por un subte público
www.usuariosenelsubte.blogspot.com
E-mail: coordinadoraporunsubtepublico@gmail.com

La Cigarra, Movimiento Independiente
http://www.la-cigarra.blogspot.com/

Comunicado

TRENES: ¿Sabías que...

2008-08-21T19:03:00.005-03:00
..."en caso de verificarse interrupciones, suspensiones o cancelaciones de los servicios superiores a treinta (30) minutos, los usuarios podrán requerir en la boletería un nuevo boleto o el reintegro en dinero equivalente al valor del mismo de acuerdo a su conveniencia?" (CNRT, Derechos de los usuarios, Reintegro del valor del boleto)

Abonos

Los que tienen abonos también pueden reclamar el reintegro por los días en que hubo demoras en el servicio. ¿Cómo? Juntando los comprobantes de cancelaciones o demoras de más de 30 minutos y al momento de comprar el nuevo abono se presentan dichos comprobantes con el abono vencido.

Hagamos valer nuestros derechos!!!

PASAJEROS DEL ROCA

Familiares y Víctimas del Ferrocarril.

2008-07-25T16:07:00.012-03:00
El día martes 22, desde las 18 horas, se desarrolló otra actividad de reclamo y concientización en Plaza Constitución. Esta vez, los integrantes de Recuperemos el Tren (Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el Tren) acompañamos y apoyamos –como venimos desde hace varios meses- el reclamo de Justicia que los Familiares de las Víctimas del Ferrocarril (en este caso del Roca) vienen sosteniendo en el tiempo por la muerte –que son evitables- de sus seres queridos en un “simple viaje en tren”.

(Foto de la actividad del 22/07. Agencia AUNO)

Aníbal Romero, que también nos acompañó numerosas veces en nuestras actividades, junto a otros padres y familiares de jóvenes muertos en “accidentes” –que no son tal sino son consecuencia de la desidia de las empresas ferroviarias y de la falta de control de los organismos correspondientes- prepararon un video que resulta un sentido homenaje a éstos pero además reflejan la lucha que estas familias vienen realizando desde hace años.

No solo piden justicia para sus familiares muertos por la negligencia y la desidia de las concesionarias del ferrocarril (y de los organismos de control) que llevaron a la situación en la que actualmente éste se encuentra (dónde Transporte Metropolitano Roca –TMR- del empresario Sergio Tasselli fue uno de los mayores responsables) sino también reclaman mejoras y mayores inversiones para lograr tener trenes seguros. Lo que todo pasajero merece. Y, al igual que nuestra agrupación, ellos vienen realizando una concientización entre los usuarios de que debemos reclamar por nuestros derechos,y para que no sigan ocurriendo más muertes.

Dario Ezequiel Romero, 15 años (hijo de Aníbal); Lucas Corbalan, 22 años; Emmael Villalva, 16 años; Brenda Alvarez, 15 años; Angel Rosas, 29 años; Fernado Mercado, 15 años; Patricia Ramírez, 15 años; Romina González, 17 años; Guillermo Cardozo, Micaela Rios, son algunos de los nombres de los chicos muertos por el tren, en diferentes circunstancias.

Nuestro sincero reconocimiento a estos padres, a estas familias, por su gran voluntad de generar el cambio y su
constante lucha para lograrlo.

Queremos destacar, también, que estuvo presente apoyando la actividad, la agrupación de usuarios del Ferrocarril Sarmiento, FUDESA (Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento). Es importante la unión de las distintas organizaciones, para potenciar nuestro reclamo. Y el Galpón Cultural (de Claypole) que también colaboró en la organización.

Carta de una integrante de Recuperemos el Tren.
La siguente carta fué leída el día mártes, por su autora, Irene Martínez:

“Estamos hoy acá acompañando a padres y familiares que ya no tienen a sus seres queridos con ellos. Chicos, en su mayoría, que tenían toda una vida por delante. Chicos, que no tomaron la decisión de quitarse la vida, todo lo contrario. Hablamos de personas muy jóvenes que recién comenzaban a vivir.

Estos familiares, padres, madres a pesar de su dolor decidieron recordar a sus seres más queridos de la manera que quizás más de uno de nosotros ni siquiera podría imaginarse en hacerlo.

Ellos deciden recordarlos pensando en cada uno de nosotros, personas que ellos no conocen pero que no quieren que pasen por lo que ellos han pasado. No quieren que cada uno de nosotros, que tenemos quien nos espera al llegar a nuestras casas, se quede esperando como se quedaron ellos…esperando un día que volvieran sus hijos.

Quieren que nosotros que viajamos día a día en este mismo tren -que les arrebato a sus seres queridos- los ayudemos, que pidamos junto a ellos seguridad, que quienes deben ocuparse de brindar esa seguridad realmente trabajen para brindarnos un viaje seguro.

Quieren también que los acompañemos y nos solidaricemos con ellos porque sus hijos tienen nombre y apellido; no los veamos como un número más en una estadística de accidentes.
Eran personas: hijos, hermanos, sobrinos, nietos, esposos, novios, amigos de alguien y ya no están. Ellos no pueden reclamar, no pueden pedir. Nosotros si, aun podemos; y es más tenemos que hacerlo, por ellos, por sus familiares, por nosotros mismos. Nosotros somos los únicos que podemos cambiar la manera en que nos quieren hacer viajar.

Para que no haya mas padres esperando, con temor, de que sus hijos no lleguen intactos, sanos, vivos… como los vieron salir de sus casas.

Justicia por y para todos. Por ellos y por nosotros”.

Para mayor información se puede acceder a las siguientes fuentes:

http://rominamparfeniuk.blogspot.com/2008/01/informe-especial-el-asesino-de-acero-el.html
http://200.41.20.224/cincoideas/diariopopular/nota.php?Nota=320482
http://www.auno.org.ar/leer.php/4209

Marcha contra el Olvido y la Desidia. ¡¡¡Pedimos Justicia!!!

2008-07-21T17:58:00.002-03:00
La organización de familiares de las víctimas del Ferrocarril reclaman justicia por las muertes evitables de sus seres queridos. Los muertos en accidentes ferroviarios no son solo números en estadísticas, tienen nombre y apellido.

Para que la muerte no siga viajando en tren, exigimos que se implementen las medidas de seguridad necesarias.- ¡Trenes con puertas automáticas, YA!

Recuperemos el Tren (Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el Tren), agrupación de usuarios de la Línea Gral. Roca, acompaña en el reclamo de justicia a los familiares de las víctimas del Ferrocarril, mañana 22/07 a partir de las 18.30 en hall central de Estación Constitución.

Se proyectará un Video Denuncia-Documental, en memoria de las víctimas.

Contactos:

Aníbal Romero: (Familiares de las Víctimas del Ferrocarril) Tel 15-6633-2682
Irene Martínez: (Pasajeros del Roca- Recuperemos el Tren).Tel 15-5009-4416
Agueda Piro: (SUER- Recuperemos el Tren)......Tel 0221 15-5555-3129
Lorena Quiroga (Pasajeros del Roca – Recuperemos el Tren) TEL 011-15-5820-0803
Juan Pablo Gómez: (Pasajeros del Roca-Recuperemos el Tren) 15-5315-5573

Información importante para los usuarios

2008-07-08T18:52:00.004-03:00
A raíz de un programa de mantenimiento integral, UGOFE, la operadora de la línea Roca, está informando a los usuarios sobre un diagrama especial, a partir del 07/07/08, para los servicios nocturnos y afecta, únicamente, a los ramales eléctricos.

Es importante que los usuarios ingresen al siguiente link para ver la información:

http://www.ugofe.com.ar/lgr/diagrama.html

Nota: Pasajeros del Roca no tiene relación alguna con UGOFE SA. Solamente se hace eco de la información que está ofreciendo la operadora del ferrocarril porque consideramos que es muy importante para los usuarios.

PASAJEROS SOLIDARIOS

2008-06-25T22:01:00.004-03:00
Empezamos... ayudanos.

PASAJEROS SOLIDARIOS
www.pasajerossolidarios.blogspot.com

¿Qué es Pasajeros Solidarios? ¿Y qué pretende?

Nace del seno de Pasajeros del Roca, una agrupación a-partidaria de usuarios del Ferrocarril Línea Gral. Roca que se conformó a principios de 2007 para reclamar por un servicio ferroviario digno. Pero además de esta compleja lucha, los integrantes de la agrupación decidimos ampliar nuestro trabajo a otras áreas, y así nace “Pasajeros Solidarios”.

Pasajeros Solidarios, es un grupo de personas dispuestas a brindar ayuda, asistencia y colaboración a diversas entidades y organizaciones comunitarias a través de la difusión, la recolección y la distribución de elementos de primera necesidad (ropa, calzado, alimentos), útiles escolares, libros, y todo lo que se pueda conseguir para apalear –sólo un poco, lo sabemos- las necesidades de sus destinatarios.

Siendo este sólo el primer objetivo de un proyecto más amplio aún, porque con “Pasajeros Solidarios” apuntamos a generar un espacio de contención de modos diversos; para poder ofrecer algo más que donaciones materiales.

El tiempo dirá si lo conseguiremos… nosotros estamos dispuestos a alcanzarlo.

¿Cómo van a realizarse las campañas y donaciones?

Además de utilizar los medios de comunicación que estén al alcance, habrá uno que será muy particular y que, en buena medida, es el leit motiv de Pasajeros Solidarios.

Se realizará la difusión y la solicitud de donaciones a través de volantes distribuidos en los medios de transportes públicos, entre los pasajeros de trenes, colectivos, subtes y también combis. La intención es múltiple: generar entre la gente un espíritu solidario, difundir las actividades y servicios que los distintos centros -comunitarios, ONG´s y asociaciones- realizan y ofrecer nuestra colaboración para reunir y trasladar las donaciones a los lugares citados.

Una IMPORTANTE ACLARACIÓN: nunca solicitaremos donaciones en dinero en nuestras campañas. De esta forma evitaremos los engaños y fraudes de personas que puedan hacerse pasar por integrantes de Pasajeros Solidarios. Siempre serán donaciones en materiales y/o elementos que los centros destinatarios soliciten y/o necesiten. No obstante, si alguna persona desea realizar donaciones monetarias se le solicitará se dirija directamente al centro que la persona elija.

Desde ya gracias a todos aquellos que colaboren con este emprendimiento y no sólo a través de las donaciones sino también haciéndonos saber de instituciones y/o personas que necesiten una mano. Y, claro está, difundiendo nuestras actividades.

LUGARES DE DESTINO DE NUESTRA PRIMERA CAMPAÑA

Centro Comunitario Piuquén: El centro realiza diversas tareas y emprendimientos: desde ofrecer la merienda a más de 300 chicos en sus dos merenderos hasta llevar adelante emprendimientos laborales para numerosas familias carenciadas.

Necesitan: Ropa, calzados, abrigos, libros y elementos de bazar para los merenderos.

Su ubicación es la siguiente: Greco (al 1600) y Ezeiza, y Cobian 162 ambos en el Barrio Los Pinos, de Ministro Rivadavia (Pdo. de Alte. Brown). Los teléfonos son 4279-2261 (Sra. Elena) o 4233-6510 (Sra. Nora). Los días miercoles se realizan Asambleas abiertas a las 14 h. en Av. Espora 5294. Todos pueden participar.

Asociación "La Vieja del Andén", una institución que funciona a metros de la estación Longchamps del Ferrocarril Roca, lado Oeste, sobre la Av. La Aviación. Allí tienen un ómnibus dónde desarrollan parte de su tarea. Los días sábados especialmente realizan distintas actividades lúdicas, escolares y recreativas; con almuerzo y merienda para chicos en situación de calle y de barrios carenciados. Trabajan con unos 30 chicos.

Están necesitando: alimentos no perecederos; ropa, calzados y abrigo; juguetes y juegos; útiles escolares y libros infantiles.

Web: www.laviejadelanden.org.ar
E mail: laviejadelanden@gmail.com
Tel: 4299-2060 o 153145-9657 (Agustín)

PORQUE ENTRE TODOS, CON POCO, PODEMOS HACER MUCHO!

Juan Pablo Gómez (Tel 011 155315-5573 o 4279-1748)
Lorena Quiroga (Tel 011 15820-0803)
Irene Garelli (Tel 011 1550094416)
Agueda Piro (Tel 0221 15553129)
María Susana Ramón (Tel 0221 154773543)

Tren bala vs Trenes para todos

2008-05-04T14:01:00.004-03:00
Lo que sigue es un mensaje publicado en el grupo (mensaje #7209), con datos sobre el tren bala y una propuesta alternativa por parte del Proyecto Sur. Interesante para analizar.

El proyecto del tren bala
320 kilómetros por hora.
Por lo menos 4000 millones de dólares estadounidenses.
1000 km de vías que sólo podrá usar este tren, ya que no sirven para los trenes comunes, y sólo para transportar pasajeros.
Un pasaje costaría entre 300 y 400 pesos argentinos, inaccesible para la mayoría de la gente.
Sólo comunicaría 3 ciudades (Buenos Aires, Rosario y Córdoba). No comunica distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos incomunicados.
Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún otro país fuera de Europa, porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento.
No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco Société Générale de Francia.

Tren para todos del Proyecto Sur
120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
3100 millones de dólares estadounidenses. 1000 millones de dólares menos que para el tren bala.
18000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11000 más sólo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15000 vagones para carga.
Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
El Banco Central tendría reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se podría hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.

El mensaje cita las siguientes fuentes:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=348288&page=12
http://www.psicofxp.com/forums/politica-economia-sociologia.146/611432-1-480-mil lones-dolares-tren-bala-3.html
http://www.grupotorcello.com.ar/
http://www.lanacion.com.ar/politica/nota.asp?nota_id=1002154&origen=rss
http://www.proyecto-sur.com.ar/infosur/Infosur03/03_no_al_tren_bala_cordoba.html
http://www.proyecto-sur.com.ar/infosur/Infosur03/03_un_proyecto_tan_plebeyo_como _puerto_madero.html

Relevamientos hechos

2008-04-27T19:11:00.004-03:00
A pesar de que no estuvimos publicando notas por algunas semanas, las actividades nunca cesaron. Aquí, un buen ejemplo: relavamientos que se hicieron. Los invitamos a bajarlos, verlos y, fundamentalmente, comentar.

Relevamiento de la vía circuito, Plaza C. a Bosques vía Temperley
Relevamiento del ramal Plaza C. a La Plata
Relevamiento del ramal Plaza C. a Glew/A. Korn
Relevamiento de vagones y estaciones

¡No dejen de completar la encuesta tampoco!

Encuesta a pasajeros

2008-04-23T23:59:00.014-03:00

Haga click aquí para completar la encuesta a través de Internet

(El enlace se abre en una nueva ventana. No debería llevar más de cinco minutos completarla. Cuando haga click en Enviar aparecerá una propaganda: puede cerrar esa ventana, sus respuestas no se pierden.)

Como alternativa, puede imprimir la encuesta, completarla, y entregárnosla (comuníquese con nosotros para coordinar la entrega)

Encuesta de Pasajeros del Roca

También puede enviar las respuestas por email o dejar sus respuestas en los comentarios de esta nota.

Balance, Acciones y Anuncios 2008: Volanteada

2008-04-23T23:59:00.000-03:00
El día jueves 24 del corriente a partir de las 18:30 horas Pasajeros del Roca realizaremos una volanteada en Constitución, en forma simultánea con otras en La Plata y en Once, realizadas por FUDESA.

Todos estamos disconformes con el servicio ferroviario. Poco y nada hacen para mejorarlo. ¿Estás harto? ¡Entonces es el momento de demostrarlo! ¡Sumate! ¡Ahora nos toca a nosotros!

Volante en alta resolución

Volante en baja resolución (ideal para conexiones lentas)

Charla debate en el Centro Cultural de la Cooperación

2008-03-01T19:57:00.003-02:00

A continuación publicamos una crónica que Juan Pablo Gómez realizó sobre esta actividad, que esperemos se repita.

***

Resultados de la Charla debate en el Centro Cultural de la Cooperación

El día 28 de febrero, se desarrolló una charla debate en el Centro Cultural de la Cooperación, organizada y coordinada por la investigadora Marcela Bidegain, dónde integrantes de “Pasajeros del Roca” (“Recuperemos el Tren”) estuvieron presentes.

El tema de la charla era el teatro Comunitario y su expresión a través del arte contra el desarraigo y el proceso de desmantelamiento de la red ferroviaria.

Los expositores fueron los integrantes de distintos grupos de teatro comunitario, aficionados al ferrocarril y usuarios del tren.

En representación de los primeros expusieron los grupos “Patricios Unidos de Pie”, conformado por vecinos del pueblo de Patricios distante a 22 km. de 9 de Julio, en la Pcia. de Buenos Aires, un pueblo que era netamente ferroviario pero que en 1976 sufrió la cancelación definitiva del servicio (Línea Gral. Belgrano) en un proceso iniciado en el año 60.

Las representantes del grupo, dos señoras mayores de espíritu muy joven -que al momento de escribir estas líneas lamentablemente no tengo sus nombres- contaron como nació la agrupación, lo importante que ésta fue y es para el pueblo y también algunas de las vicisitudes que los lugareños sufrieron a raíz de la quita del tren. En Patricios, comentaron, hubo 6.000 habitantes y hoy solo alcanzan a los 600. Un ejemplo más de las funestas consecuencias de la erradicación del ferrocarril. Un anécdota tragicómica fue cuando comentaron que ninguna de sus calles están asfaltadas, y desde hace 35 años vienen reclamando por ello. Y ante la falta de acción de parte del municipio, hicieron una celebración para “festejar” los 35 años sin asfalto…35 años de desidia, diría yo.

El grupo “Los Okupas del Anden”, de La Plata, también contaron su experiencia y cómo nacieron. Y cómo la temática del ferrocarril está siempre presente en sus temas. De hecho, ellos ofrecen sus representaciones en la “Estación Provincial”.

Interesante fue todo lo que contaron y, por momentos, muy emotivo. Curiosamente como resaltaba alguien del público, el grupo está conformado por jóvenes; que en su mayoría no tuvieron el placer de disfrutar de ese tren, que fuera levantado definitivamente en 1977, pero que, a través de su actuación, trasmiten su historia y la de muchos de los habitantes ferroviarios. Ellos, sin dudas, mantienen viva la memoria.

El Centro Cultural Estación Provincial, realiza un formidable trabajo cultural y solidario.

Un simple dato: el Ferrocarril Provincial, de trocha angosta, unía la ciudad de Avellaneda con La Plata, y desde aquí se extendía hasta Mira Pampa. Y desde Carlos Beguerí (Roque Pérez, Pcia de Buenos Aires) hasta Loma Negra, atravesando varios parajes, y ciudades como Azul, Olavarría y Sierra Chica.

Lamentablemente, debido a las pésimas condiciones meteorológicas otras agrupaciones también de La Plata (“Los TololoSanos”, de Tolosa y “La caterva de City Bell”) no pudieron hacerse presentes.

En representación de los ferroaficionados, dieron una excelente charla los integrantes de la “Asociación Amigos del Ferrocarril Gral. Belgrano”.

Federico, uno de sus miembros, contó como nació la asociación (formada en el 2005) y su pasión por el tren. Su trabajo, debo decir, es admirable. Entre otras cosas, se encargan de mantener en condiciones las vías desde Tres Sargentos (en Areco) hasta Villars. En su cuadro o mapa de situación hacen un relevamiento e indican en que condiciones se encuentra cada tramo (¡aprendan empresas concesionarias del ferrocarril!), y se empeñan en mejorarlos. Miembros de la agrupación han recuperado material rodante, y reformado algunas zorras dándoles formas muy originales.

Con estos pequeños "vagones", recorren todo el tramo recuperado y supervisan que todo se mantenga en orden; han realizado cambios de rieles, desmalezamiento, arreglo de señalizaciones, fumigaciones y hasta consiguieron que el municipio reinstale un puente ferroviario que se había caído. Dicho sea de paso, la muni no tenía en vista volverlo a instalar. Todo a fuerza de voluntad y pulmón; y sin intereses lucrativos.

Con las zorras, además de realizar varios eventos y desfiles, han ayudado a muchos de sus pobladores a desplazarse toda vez que las zonas están anegadas por las lluvias.

Vimos imágenes de su labor, escuchamos sus historias, anécdotas y percibimos su esfuerzo e ilusión –que contagiaron al resto- de que ese ramal vuelva a funcionar. Ellos, al menos, se están preocupando por mantener no solo las vías sino las esperanzas de muchos de sus pobladores (¿escucharon los de la Secretaría de Transporte?). Y otro detalle destacable, como en el caso de los Okupas, la mayoría de los integrantes son jóvenes que no superan los 30 años.

Por último hizo su exposición quién esto escribe, contando a grandes rasgos el nacimiento de “Recuperemos el Tren” (Grupo SUER, Pasajeros del Roca y Mejoremos el Tren), las campañas que se han realizado, los petitorios y reclamos presentados a Presidencia de la Nación y organismos competentes; y los resultados de la primera reunión en la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. Y también sobre la pésima situación actual de los ferrocarriles en general, y del Roca en particular. No estuvo exento el tema de la ley de Reordenamiento Ferroviario, que finalmente se votó en Diputados.

Lamentablemente, también debido a la tormenta, no pudo estar presente la fundadora del grupo SUER, Sra. Agueda Piro, de La Plata.

Sí estuvo presente Cristina de FUDESA (Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento) pero debido al poco tiempo que restaba no tuvo posibilidades de exponer. De todas maneras se planteó la posibilidad de hacer algo más grande, para más adelante.

Basta decir, para terminar, que el público acompañó estas exposiciones muy atento y con mucha participación. Fueron varias las preguntas y acotaciones que realizaron. El más de medio centenar de presentes (la sala tenía su capacidad llena), mostró el gran interés que hay por estos temas, y que poco o nada los medios masivos suelen tratar.

Felicito a través de estas líneas a su organizadora Marcela Bidegain porque fueron más de dos horas de una diálogo ameno, enriquecedor y nutrido no sólo de valiosa información sino, fundamentalmente, de gente comprometida.

Juan Pablo Gómez
Recuperemos el Tren (Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el Tren)

Urgente, necesitamos de tu ayuda!

2008-02-28T15:29:00.002-02:00

Uno de los miembros del grupo “Recuperemos el Tren” perdió una carpeta en el Roca esta mañana. En esa carpeta sólo había papelerío pero de un importante valor para nosotros.

El hecho ocurrió hoy en el tren eléctrico de A. Korn a Plaza, que llegó a Constitución a las 9.50 y que volvió a partir cerca de las 10.05. Era una bolsa negra que tenía una carpeta verde con papeles y estaba en el segundo vagón.

Quienes tengan algún dato, por favor comunicarse con Juan Pablo al (011) 155315-5573 o escribir a recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Muchas gracias!!

Después de la reunión con Luna

2008-02-22T21:38:00.004-02:00

Comunicado de la agrupación de usuarios "Recuperemos el Tren"

El martes 19 de febrero último, miembros de "RECUPEREMOS EL TREN", agrupación conformada por los grupos de usuarios "Sufridos Usuarios del Ex Roca" (SUER), "Pasajeros del Roca" y "Mejoremos el Tren" estuvieron reunidos con el Subsecretario de Transporte Ferroviario Sr. Antonio Luna, en su despacho de la Secretaría de Transporte.

La reunión finalmente se llevó a cabo luego de 4 pedidos de audiencias que las mencionadas agrupaciones habían realizado al Gobierno Nacional, desde el año 2005, que fueron acompañados por una serie de notas y dos petitorios con más de 10.500 firmas denunciando la calamitosa y crítica situación del Ferrocarril Gral. Roca y la urgente necesidad de su recuperación y mejora.

En la audiencia, que duró dos horas, se trataron varios temas relacionados al ferrocarril Línea Gral. Roca pero fundamentalmente los usuarios ratificaron las denuncias del estado crítico y, en consecuencia, del pésimo servicio que desde hace años ofrece dicha línea ferroviaria, que comunica la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el conurbano sur del Gran Buenos Aires y ciudad de La Plata.

La pésima situación en la que se encuentra el ferrocarril Roca fue reconocida por el funcionario del gobierno nacional, expresando a los presentes que "Ninguna de las cartas –refiriéndose a lo denunciado- excede en lo más mínimo lo que sucedió en el Roca", para luego enumerar muchos de los problemas que se encontraron luego de la rescisión del contrato al anterior concesionario, Transporte Metropolitano Roca (TMR).

Sobre la empresa TMR y su desempeño como concesionario de la línea, "Recuperemos el Tren" reitera un pedido al gobierno nacional de que "se investigue a fondo su gestión y la utilización de los abultados subsidios para aclarar si se ha cometido delito o no, en el periodo que duró su concesión".

El subsecretario manifestó que desde el momento que la línea volvió a manos del Estado (pero operado por UGOFE SA), han iniciado un plan de mejoras apuntando en principio a realizar recambios de vías, mejoras en estaciones, limpieza y seguridad. Y enumeró varias de las obras que tienen en carpeta para dicho ramal en lo que resta del año. De todas maneras, al igual que los usuarios, reconoció que falta mucho todavía para ofrecer un servicio ferroviario acorde a las necesidades que hoy debe ofrecer un transporte público de pasajeros.

Los usuarios solicitaron un compromiso por escrito de las obras, dado que fueron muchas y reiteradas las promesas de mejoras que luego nunca llegaron. Por ello, el funcionario se comprometió a presentar los proyectos en base al presupuesto asignado a la subsecretaría por parte de la Nación , y los plazos para ejecutar dichas obras. La presentación se realizará en una próxima reunión a llevarse a cabo el 4 de marzo dónde participarán también representantes de UGOFE SA., empresa que tiene a cargo la prestación del servicio, por cuenta y orden del Estado Nacional.

Los integrantes de Recuperemos el Tren manifestaron su conformidad por haber sido, finalmente, recibidos por un funcionario nacional pero reconocen que esto es solo el principio de un largo y arduo camino que están dispuesto a transitar para lograr que finalmente el Estado ofrezca lo que los ciudadanos nos merecemos: un servicio ferroviario digno y seguro.

¡BASTA DE VIAJAR COMO GANADO!

¡EVITEMOS UN CROMAÑON FERROVIARIO!

www.pasajerosdelroc a.blogspot. com

"Recuperemos el Tren"

Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren

recuperemoseltren@ yahoo.com. ar

grupo_suer@yahoo. com.ar

Agueda Piro: (0221) 15 555 3129

Juan Pablo Gómez: (011) 155315-5573
María Susana Ramón: (0221) 15 477 3543
Miriam Garré : (011) 15 57448588

**********************************************

A continuación se copia la carta entregada en la Subsecretaría de Transporte Ferroviario:

Buenos Aires, 19 de Febrero de 2008.

Sres.

SECRETARÍA DE TRANSPORTE

At. Subsecretario de Transporte Ferroviario

Sr. Antonio Luna.

Presente

De nuestra consideración:

Las agrupaciones de usuarios Sufridos Usuarios del Ex Roca (SUER), Pasajeros del Roca y Mejoremos el Tren, que conforman “Recuperemos el Tren”, y que en el día de la fecha nos hacemos presentes, entregamos a usted por escrito una serie de reclamos que desde el año 2005 venimos realizando por el deficiente servicio que brinda el Ferrocarril Línea Gral. Roca. Buena parte de éstos se mencionaban en los petitorios y cartas presentados en Presidencia de la Nación , de las cuales se adjunta copias, y por los cuales, hasta el día de hoy, no hemos obtenido respuestas concretas.

Nuestro principal reclamo apunta a la situación crítica en la que se encuentra el Ferrocarril Línea Gral. Roca y, en consecuencia, al pésimo servicio que desde hace años recibimos los usuarios del mismo.

El servicio de trenes –que francamente no se puede llamar servicio- viene en notoria decadencia; el estado de abandono y deficiencia que alcanzó la línea Gral. Roca es alarmante.

Como usuarios y ciudadanos exigimos se nos escuche y que las autoridades competentes tomen cartas en el asunto, porque no podemos seguir tolerando la falta de seguridad para los que viajamos cotidianamente en el ferrocarril (y no nos referimos únicamente a seguridad en lo delictivo sino, fundamentalmente, seguridad ante la falta de mantenimiento de las vías, trenes y señalizaciones); porque no se puede seguir tolerando más muertes de pasajeros por el pésimo servicio que ha brindado el ferrocarril en los últimos años; porque no se puede seguir tolerando el maltrato diario de parte de aquellos que deben brindar un servicio; porque no se puede seguir tolerando viajar hacinados y peor que ganado; porque no se puede seguir tolerando que nadie nos escuche; porque no se puede seguir tolerando que no existan responsables por la situación a la que el Roca ha llegado; por eso decimos: ¡Basta!...y pedimos lo siguiente:

Electrificación y modernización de los servicios.

Que se lleve a cabo, sin más demora, la electrificación de los servicios diesel: Constitución – La Plata (que, según lo prometido por el ex Presidente Dr. Nestor Kirchner en el 2005, debería estar hoy en funcionamiento, ver recortes de prensa adjunto), Constitución – Bosques, vía Temperley. La reactivación del ramal La Plata – Constitución, vía Temperley; y una mejora sustancial en los ramales Ezeiza-Cañuelas, Temperley–Haedo; para éste último las condiciones del servicio son paupérrimas.

Es menester una urgente modernización del ferrocarril con un servicio de trenes acorde a la demanda actual de pasajeros. No se puede continuar utilizando formaciones viejas que durante años no tuvieron el mantenimiento adecuado; como tampoco alcanza con la puesta en funcionamiento de trenes más viejos aún (portugueses) que no están aptos para la demanda y el servicio ferroviario argentino. La solución es, sin dudas, hacer inversiones que, pedimos, se realicen de forma urgente.

El estado de la red ferroviaria es, también, crítico. Se hace necesario una revisión y reemplazo de vías y señalizaciones que no se encuentren en condiciones. Recién ahora, pero solo en algunos tramos, se observan cuadrillas de operarios realizando lo que desde hace año no se hacía.

Seguridad Integral

Está claro que en el estado en que se encuentran las formaciones (eléctricas y diesel) y las vías, el servicio no está ofreciendo los requisitos mínimos e indispensables para la seguridad de los pasajeros.

En el mes de octubre de 2007 se registraron dos descarrilamientos. El primero ocurrió el martes 16, en Avellaneda en una formación diesel sin pasajeros, el segundo aconteció el jueves 25, en Adrogué, en una formación eléctrica con pasajeros, dónde por fortuna no hubo víctimas fatales pero si 12 heridos. Sin embargo, por las características del hecho pudo haber sido una verdadera tragedia.

Es por ello, que solicitamos SEGURIDAD INTEGRAL para el pasajero, a través de una recuperación y mejoramiento inmediato del estado de las formaciones y de la red ferroviaria.

Solo contando los años 2006/2007, existieron varios casos de personas que debido al pésimo servicio brindado por la anterior concesionaria (TMR) y como consecuencia de la superpoblación en vagones, han muerto por viajar en los estribos (cayendo a las vías o cuando las formaciones ingresaban por andenes elevados sin las señalizaciones adecuadas). Se adjunta copia de un petitorio elaborado por familiares de víctimas del ferrocarril que aún están esperando justicia. Hacemos notar que los usuarios de esos trenes, al día de hoy, siguen expuestos a los mismos riesgos.

Solicitamos se presten servicios médicos de emergencia que cubra todos los ramales, porque han existido casos de personas descompuestas –incluso, fallecidas- en el interior del tren, o una estación, que no tuvieron atención médica inmediata. Por eso es importante que todo el personal de seguridad conozca y sepa aplicar cuando fuera el caso, “primeros auxilios”. Como así también se instalen en los andenes de las estaciones teléfonos de emergencia.

I) Material rodante:

Ya mencionamos al comienzo de esta nota que buena parte de los trenes han quedado obsoletos y, hoy por hoy, no cubren las necesidades básicas de un servicio que debe transportar a cientos de miles de usuarios diariamente. La solución debería ser la modernización total de las formaciones (y no con trenes más antiguos); sin embargo, en vista que son los existentes en este momento, reclamamos lo siguiente:

- Mejoras en frecuencias y en el cumplimiento de los horarios: Los atrasos y cancelaciones de trenes, trae como consecuencia que se llegue a la situación de que los empleadores no tomen a trabajadores que viven en nuestras ciudades del sur del conurbano y también que sean echados de sus trabajos los que lo tienen. Otra falla del Estado y sus instituciones.

- Implementación, nuevamente, de los servicios rápidos y semi rápidos: a la Plata , locales a Temperley, Burzaco y Lavallol. Reactivación del ramal La Plata - Constitucion vía Temperley.

- Que se reparen todas las puertas y ventanas que no abren y cierran correctamente. Y todos los asientos rotos.

- En el servicio diesel –que no tiene ventilación como el eléctrico- existen vagones con ventanillas remachadas; factor que suma a la situación de hacinamiento (y de riesgo) de los pasajeros.

- Furgones para bicicletas en todas las formaciones.

Cabe señalarse que en ninguna de las formaciones, existe un solo matafuego (o, al menos, no están a la vista); no hay indicaciones que señalen las formas de actuar ante un siniestro, ni la manera de evacuar los vagones. En varias ocasiones, cuando los usuarios debieron descender de las formaciones, detenidas entre estaciones, y caminar por las vías no hubo personal idóneo y en cantidad necesaria para realizar de forma ordenada –y sin riesgos- una evacuación.

II) Estaciones

- Se hace necesario una re-planificación y remodelación en muchas de ellas; dado que al momento de su construcción la cantidad de usuarios/habitantes que las utilizaban dista mucho a la que actualmente lo hacen.

- El estado general de varias estaciones intermedias, de toda la red, están en estado de abandono.

- Resulta importante y necesario que existan accesos para personas con movilidad reducida para todos los andenes y en todas las estaciones de la línea.

- La existencia de rejas en la mayoría de las estaciones que cierran accesos alternativos para la salida de los andenes –que pedimos se habiliten nuevamente-, obliga al usuario a tener que abandonar la plataforma de forma lenta e, innecesariamente, incómoda. Resultando peligrosa ante caso de evacuación por emergencia. Un claro ejemplo –pero no el único- se puede observar en el andén número 1 de la Estación Constitución , donde todo un enrejado –y construcciones- obstruye de forma permanente la única salida de emergencia que conecta directamente a la calle (Lima). Las alternativas que existen hoy para evacuar, son de alto riesgo para todas las personas que transitan esa zona.

- La existencia de negocios comerciales en los andenes de la estación Constitución (y en intermedias) que ocupan un espacio considerable de las plataformas -y no cuentan con las condiciones básicas y necesarias de higiene- entorpecen notablemente la evacuación de las mismas. Los andenes deberían ser zonas libre de todo obstáculo para el fluido tránsito de pasajeros.

- Los techos sobre las plataformas de la Estación Constitución son otra queja recurrente. El peligro latente de caída –que, por cierto, ya ha ocurrido- pone en riesgo la vida de personas. Se han armado estructuras para su cambio pero aún no se ha hecho algo al respecto.

- El estado de las plataformas en las estaciones intermedias están en muchos casos en estado lamentable. Roturas en el piso de las mismas (o mal estado de las juntas, principalmente) hacen que un simple tropiezo puede llevar a la persona a caer a las vías, con el riesgo de vida que ello implica.

- Boleterias: Solicitamos arbitren los medios para mejorar y acelerar la atención al público que debe hacer extensas colas para obtener su pasaje. En Constitución, principalmente, está situación está colapsando.

Higiene

- Solicitamos personal de limpieza en estaciones y trenes. El aspecto exterior e interior de las formaciones es lamentable. Y de la mayoría de las estaciones también lo es.

- Pedimos se habiliten baños en condiciones higiénicas adecuadas en todas las estaciones. Como así también salas de espera.

- Solicitamos la instalación de cestos de residuos (ignífugos) donde los pasajeros podamos depositar nuestros descartes tanto dentro de los trenes como en las estaciones.

- Se encare un programe de desratización de instalaciones y control de plagas para toda la red-

- El estado de los pasos subterráneos –entre andenes- es deplorable en la mayoría de las estaciones dónde éstos existen.

Estamos convencidos que los puntos arriba detallados no abarcan todos los reclamos. Pero conforman, a nuestro parecer, las condiciones mínimas y urgentemente necesarias que este transporte público debe ofrecer.

Creemos que la forma denigrante en que viajamos lo pasajeros de esta línea, de la zona sur del conurbano, es un claro hecho de discriminación, ya que hay notable diferencia entre los servicios que se prestan a los usuarios de otras líneas que circulan por otras zonas del conurbano bonaerense. Incluso, entre servicios que ofrecen una misma línea. El Estado Argentino debe asegurar un tratamiento digno a todos sus ciudadanos, por parte de las empresas prestadoras de servicios. En este caso no está cumpliendo con la Constitución.

Solicitamos que la Secretaría de Transporte y la CNRT cumplan con un control estricto y efectivo sobre el servicio y sus prestadores. Pero que además, en el control participen los trabajadores ferroviarios y los usuarios, que son los que sufren diariamente las consecuencias del mal manejo de este medio de transporte que es indispensable para nuestro país.

Por último, no queremos despedirnos sin pedir que se investigue a fondo el destino de los abultados subsidios y la gestión en general de la empresa Transportes Metropolitano Roca (TMR) para aclarar si se ha cometido delito o no, en el período que duró su concesión. A esta empresa, y por motivos de público conocimiento, el Estado Nacional le rescindió el contrato de concesión, el 22 de mayo de 2007, mediante el Decreto 592/2007 sobre Servicio Ferroviarios de Pasajeros.

En representación del grupo de Usuarios “Recuperemos el Tren”

(Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el Tren).
E-mail: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Memoria de Pasajeros...

2008-02-15T21:59:00.004-02:00
La memoria es una buena ayuda para quienes estamos en el camino de cambiar algunas cosas. Nos ayuda a mirar para atrás y evaluar lo que hicimos. Nos permite reconocer errores, valorar lo bueno y, sobre todo, darnos una real magnitud de todo lo que hicimos desde que empezamos a movernos.
Me parece que, viendo la lista que confeccionó el grupo, no es poco.
Acá abajo van a encontrar todo lo que se trabajó desde el 2005. Primero, los tres grupos estábamos separados. Hasta que nos conocimos y logramos unirnos.
Como "la unión hace la fuerza", creo que desde entonces crecimos muchísimo.
Veánlo por ustedes mismos/as.
Es un esfuerzo colectivo que merece felicitaciones para todos/as.
Y es una manera de ver que se puede y cargar pilas para seguir hacia adelante.

María.

Año 2005
Setiembre:

- Entrega del petitorio con 4300 firmas (Grupo SUER- Sufridos Usuarios del ex Ferrocarril Roca) a Presidencia de la Nación y Secretaría de Transporte.

.- Primer pedido de audiencia al presidente de la Nación (sin respuesta).

Año 2006

Junio: Creación del blog "Pasajeros del Roca"

Septiembre: Pegatina de afiches con la consigna. “Basta de viajar como ganado” a cargo del grupo Mejoremos el Tren

Octubre/noviembre:

- Volanteada en Constitución: Proyección de un informe elaborado por Canal 13 sobre la condiciones del ferrocarril (Mejoremos el Tren).

- Marcha al Ministerio de Infraestructura.

Diciembre: Jornada en Constitución con la participación de J. C. Cena, libro de quejas, gigante, pancartas informativas, reparto de volantes (Mejoremos el Tren).

Año 2007

Enero:

- Creación del grupo en Yahoo.

- Convocatoria de Mejoremos el Tren para participar de una jornada de protesta en Constitución: Radio abierta, libro de quejas, entrega de boletos simbólicos (“viaje gratis”). Protesta ante el despido de trabajadores ferroviarios.

Marzo:

- Campaña de stikers (“Roto”, “No funciona”).

Abril:

- Segundo pedido de audiencia a Presidencia de la Nación (sin respuesta).

- Actividad conjunta (Pasajeros, Mejoremos el tren, grupo SUER): Clase abierta en el hall de Constitución a cargo de J. C. Cena, radio abierta, firma del petitorio. Los tres colectivos se ponen en contacto y deciden conformar "Recuperemos el Tren".

Mayo:

- Recolección de firmas en Constitución. Participación del grupo Brazo Largo en una de las jornadas.

Junio:

-Recolección de firmas en La Plata. Proyección de cortos, participación del grupo "Los Ocupas del Anden" y "Los Tololos Sanos". Entrega de cintas argentinas (coincidentes con el día de la Bandera), con frases que reflejan que la recuperación del ferrocarril es un hecho patriótico ej: “no hay patria sin ferrocarril”.

Julio:

- Participación en la reunión de la Red de Transporte Publico.

- Participación en la jornada organizada en la Estación Provincial (La Plata). Panel y mesa de Pasajeros del Roca.

Agosto:

-Recolección de firmas en Glew. Cierre con festival musical con la participación de artistas de la zona, frente Víctor Jara y Centro Comunitario Piuquén.

- Recolección de firmas en Constitución y en los trenes.

Setiembre:

- Participación en un panel organizado por la Red de Transporte Público.

- Actividad en Plaza de Mayo (20/09/07) con asistencia de la Defensoría del Pueblo de la Nación.

Octubre:

- Presentación del petitorio con las 6430 firmas a Casa de Gobierno (05/10/07). Tercer pedido de audiencia.

- Envío de mails masivos a UGOFE frente al descarrilamiento en Avellaneda.

- Manifestación ante los medios de prensa del grave estado del sistema ferroviario ante un descarrilamiento en Adrogué con heridos y destrozos en casas aledañas.

Noviembre:

- Reunión con miembros de la ACIJ.

- 14/11/2007 - Carta de agradecimiento al Defensor del Pueblo ante el apoyo brindado en beneficio de los usuarios del ex Ferrocarril Roca.

- Entrega en varias estaciones (Constitución , La Plata y en los trenes) de folleto informativo de actividades realizadas y de la Campaña "Por Favor Perdón y Gracias".

Diciembre:

- 12/12/2007 - Campaña de etiquetas adhesivas con el sello "basta de viajar como el ganado" y "evitemos el Cromagnon Ferroviario" Jornada de reclamo en Constitución.

- Jornada en Constitución en rechazo al aumento del boleto. Participación de los familiares de víctimas de accidentes ferroviarios.

Año 2008

Enero:

- Cuarto pedido de audiencia a Presidencia con informe detallado de irregularidades y pedido de estado de las presentaciones anteriores de pedido de audiencia.

- Jornada de rechazo al aumento de boleto en Constitución y entrega de folletos informativos.

Febrero:

- Presentación de carta ante la UGOFE con detalle de irregularidades y pedido de audiencia.

- La Subsecretaría de Transporte Ferroviario finalmente concede una audiencia para el día 19/02/08 con el Sr. Antonio Guillermo Luna. Dicha audiencia se origina ante el pedido efectuado en Presidencia de la Nación de los distintos petitorios.

- Se solicita al Defensor del Pueblo apoye y acompañe a los Pasajeros del Roca a la audiencia concedida por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario a concretarse el 19/02/08.

Trenes para pocos: Con "balas" no se soluciona la crisis ferroviaria

2008-01-24T16:07:00.000-02:00
Los grupos SUER, Pasajeros del Roca y Mejoremos el Tren, unidos en Recuperemos el Tren, queremos expresar públicamente nuestra posición tras la noticia de la adjudicación que realizó el gobierno argentino para la construcción del tren de alta velocidad.
Consideramos que la medida es una burla hacia los usuarios de los ferrocarriles suburbanos, que a diario sufrimos un servicio denigrante y riesgoso, como así también para los cientos de pueblos en todo el país que se han quedado sin servicio de trenes, en el más profundo olvido, a merced del vaciamiento ferroviario que, iniciado en los '90, se perpetúa en nuestros días.

Desde el año 2005 venimos denunciando el potencial peligro que corremos al viajar en formaciones sin mantenimiento, donde son cada vez más frecuentes los accidentes y descarrilamientos. Hemos presentados dos petitorios con más de diez mil firmas y solicitamos tres pedidos de audiencia a Presidencia, pero todos nuestros reclamos han sido ignorados por el Gobierno.

Creemos que los objetivos de esta mega obra están muy lejos de ofrecer un beneficio a las necesidades de la mayoría de la población. Proyectos como éste se acercan más a meros negocios políticos y económicos a favor de grandes grupos empresarios. Un gobierno que pretende diferenciarse de la matriz ideológica que produjo el vaciamiento y la destrucción de la red de ferrocarriles argentinos, con medidas de este tipo lo único que hace es parecerse a ella cada vez más, robusteciendo el lucro de los mismos de siempre.

Exigimos que antes de afrontar una obra de tal envergadura, se dé una solución concreta al grave estado en el que se encuentra la red ferroviaria en todo el país. Porque sabemos que el tren bala no es una simple inversión francesa, sino que es el Estado Argentino el que correrá con los gastos, generando nueva deuda. Y porque sabemos que, con mucho menos que las sumas que se necesitan para este emprendimiento, podemos tener mejores y más dignos servicios ferroviarios.

Con trenes bala no solo no se soluciona en absoluto la crisis del sistema ferroviario argentino, sino que se profundiza aún más la desigualdad social.

¡BASTA DE VIAJAR COMO GANADO!

¡EVITEMOS UN CROMAÑON FERROVIARIO!

Contactos:

Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren

recuperemoseltren@yahoo.com.ar

grupo_suer@yahoo.com.ar

Juan Pablo Gómez: (011) 4279-1748

María Susana Ramón: (0221) 15 477 3543

Agueda Piro: (0221) 15 555 3129

Miriam Garré : (011) 15 57448588

Nueva campaña: "Por favor, Perdón y Gracias"

2007-12-10T23:59:00.000-03:00
Se trata de una campaña iniciada el día miércoles 5 de diciembre de 2007, dirigida a los usuarios, a nuestros pares. Mediante ésta —y a través de volantes a repartir en la Estación Constitución, a partir de las 18.30 hs— queremos hacer un recordatorio de ciertos códigos y valores que, como el tren, tenemos que recuperar; para poder mejorar la convivencia durante el viaje, para respetarnos. Queremos una mejora integral.

Sabemos que los usuarios no son los responsables de la situación en la que se encuentra el Ferrocarril Roca. Estos últimos están bien diferenciados; de hecho ellos no usan los trenes.

Recomendaciones de “Pasajeros del Roca”
Cedamos el asiento a quién lo necesite. Mujeres embarazadas o con niños, personas mayores o con movilidad reducida y minusválidos frecuentemente deben viajar parados. Ofrecé el asiento.
¿No es cierto que el tren es una mugre? Reclamemos que la empresa limpie los trenes y ponga cestos de residuos en los vagones. Pero mantenerlo limpio, también nos compete a nosotros.
Dejá bajar primero. Después, subí. Va a ser más ágil y cómodo.
No arriesgues tu vida viajando en los estribos. Sentarse en el estribo o en las puertas, además, entorpece el ascenso y descenso del vagón.
Cuidá los trenes. No los dañes. Si no lo cuidamos nosotros, no los cuida nadie.
Por favor, Perdón y Gracias. Como dice Gieco en su canción^†, son palabras mágicas (¡como Permiso!). Usalas, probálas. Vas a ver que te van a tratar mejor.

Éste es un fragmento extraído del folleto que se está entregando en mano a usuarios. El folleto está disponible para ser bajado de Internet y es de libre distribución. Consta de una hoja interior y una hoja exterior.

También está disponible un folleto alternativo con similares características. Si se imprime en hoja oficio (21,6 cm × 34 cm) entran exactamente cuatro juegos.

† León Gieco. "Los Guardianes de Mugica"

Descarrilló un tren en Burzaco: hay 12 heridos

2007-10-25T18:19:00.000-03:00
Segundo accidente en menos de diez días. Vean uno de los varios comentarios publicados por un lector en La Nación:

«Hace un tiempo atrás, hice un comentario en el foro de accidentes, con referencia a la locura de querer poner en funcionamiento un tren bala de Constitución a Mar del Plata, puesto que vivo en Adrogué, cruzo a diario las vías del ferrocarril y puedo ver a simple vista el estado en que se encuentran. En ese momento anticipé el riesgo de un accidente por esta causa. Hoy, lamentablemente, podemos decir que ganó de nuevo la desidia, el desinterés por la vida, la falta de profesionalismo de nuestros funcionarios. Hace un rato pasó una formación a alta velocidad con rumbo Adrogué - Longchamps y se escuchó un fuerte ruido, que sobresaltó a muchos vecinos, mi temor, antes infundado es ahora, ya, una realidad. Según se pudo ver, hubo algunos accidentados, un gran despliegue de bomberos y policias mostraban que no fue un accidente chico. Agradezco a Dios que no fue un "tren bala", porque otro sería el resultado. ¿Nuestro presidente dirá que esto también es otra "maniobra" con el fin de desestabilizar? ¿Cuando será el día que los hombres que ocupan cargos con responsabilidad, y que no cumplan con ella, sean debidamente castigados por la Ley por su inoperancia?»

Para más información, ver la noticia publicada en Clarín y en La Nación. Ver también la entrada al respecto en Una mirada desde el Sur.

Comunicado de Recuperemos el Tren frente al descarrilamiento del 16/10

2007-10-23T20:53:00.001-03:00
El día que figura en la fecha del comunicado, Recuperemos el Tren envió esto a una larga lista de medios. Lo reproducimos aquí también para quien se lo haya perdido.

***

Buenos Aires, 17 de Octubre de 2007.

Ante la crítica situación del Ferrocarril Roca
Los grupos S.U.E.R. (Sufridos Usuarios del Ex Ferrocarril Roca), Pasajeros del Roca y Mejoremos el Tren -reunidos en Recuperemos el Tren-; integrados todos estos por usuarios del Ferrocarril Gral. Roca, queremos trasmitir nuevamente (y van…) nuestra enorme preocupación por el estado del servicio Ferroviario en general y, por el ramal Gral. Roca, en particular.
El hecho acontecido la noche de ayer –el descarrilamiento de una formación en Avellaneda- que generó un verdadero caos durante la mañana de hoy, es una muestra más del pésimo estado en el que se encuentra el servicio ferroviario de la línea Roca. Este tipo de accidente se suma a la lista de hechos similares ocurridos en City Bell, el año pasado, y en la estación de La Plata, en 2005.
Desde hace más de dos años venimos alertando de las malas condiciones en las que se viaja y de lo inseguro y peligroso que resulta viajar en trenes sin el mantenimiento adecuado tanto para las formaciones (puertas trabadas, ventanillas rotas, ausencia de matafuego y señalizaciones en caso de emergencia, etc.) como para toda la red ferroviaria (vías, señalizaciones, estaciones, etc.).
La falta de seguridad –en todo sentido- con la que los usuarios del Roca viajamos diariamente nos convierte en potenciales víctimas ante el menor accidente. Ya lo hemos visto ayer. En esta ocasión, por fortuna, no hubo que lamentar víctimas dado que se trató de una formación que se encontraba vacía pero podría haber sido una verdadera tragedia de haber estado con pasajeros. ¡No somos alarmistas…somos realistas!. Vemos y sufrimos diariamente las condiciones de un pésimo servicio.
Nadie se hace responsable por la crítica situación en la que se encuentra el Ferrocarril Gral. Roca. La falta de inversiones -que tiene más de 15 años- ha llevado al servicio a este estado. Una desidia demasiado prolongada, pero no sólo de las empresas concesionarias sino también de los organismos de control (CNRT, Secretaría de Transporte). Años de no actuar, de mirar para otro lado, los convierten en cómplices de esta situación. Y el Gobierno Nacional no escapa a ello.
Manteniendo en sus lugares a funcionarios como Julio de Vido en el Ministerio de Planificación, Ricardo Jaime en la Secretaría de Transporte, o a Pedro Ochoa Romero al frente de la intervención en la CNRT, el Gobierno Nacional lo único que hace es continuar con el modelo de vaciamiento y privatización de los ferrocarriles argentinos implantado hace 15 años, aún cuando en sus discursos sostenga lo contrario.
Se ha visto que la quita de la concesión a TMR (sin investigaciones por su pésimo servicio y por el vaciamiento de una de las líneas más importantes del país) no fue la solución. El servicio necesita obras genuinas urgentes por parte del gobierno nacional. No se puede esperar más tiempo. No se puede esperar un "tren bala" cuando los trenes urbanos son una "bomba de tiempo".
Al terrible accidente acontecido ayer, durante el día de hoy la nueva gerenciadora (UGOFE) sumó actitudes a las que ya estábamos acostumbrados con TMR: cancelación de servicios, incluidos los eléctricos; malos tratos por parte del personal de la empresa que no daba información sobre lo sucedido; ninguna alternativa de viaje a cargo de la misma (micros, por ejemplo) dejando así a los pasajeros abandonados a su suerte, etc.
Ante esta delicada situación, los grupos de usuarios arriba mencionados presentamos el día 5 de octubre de 2007, un Petitorio en Casa de Gobierno con 6430 firmas. En él se reclaman una serie de puntos –básicos y urgentemente necesarios- para viajar en condiciones dignas.

A todos aquellos interesados sobre el particular, los invitamos a visitar el blog: www.pasajerosdelroca.blogspot.com . A través de éste, todos pueden aportar ideas y participar activamente. Somos un grupo de usuarios que estamos cansados de sufrir esta situación. No podemos esperar más, no podemos continuar dejando pasar más tiempo y que nadie se haga cargo de nada.
Ahora…ahora nos toca a nosotros.

QUEREMOS UN SERVICIO DIGNO ¡ BASTA DE VIAJAR COMO ANIMALES!
¡EVITEMOS EL CROMAGNON FERROVIARIO!

RECUPEREMOS EL TREN (Pasajeros del Roca + SUER + Mejoremos el Tren)
www.pasajerosdelroca.blogspot.com
recuperemoseltren@yahoo.com.ar

CONTACTOS:
M. Susana Ramón (0221)15-4773543
Juan Pablo Gómez: (011) 155-315-5573

Mails a la UGOFE

2007-10-23T14:21:00.000-03:00

En el grupo Pasajeros del Roca se discutió mandar un mail a la UGOFE acerca del descarrilamiento de la semana pasada en Avellaneda.
Acá pego el mensaje para que todo/a aquel que quiera, lo mande.
La dirección para hacerlo es info@ugofe.com.ar

***

A quién corresponda:
Como usuario del servicio de la línea Roca del ferrocarril, solicito que se me informe la causa del descarrilamiento producido el pasado martes 16 de octubre en la estación Avellaneda.
Asimismo solicito se enumeren las obras a realizar y los plazos de ejecución de las mismas, destinadas a mejorar el estado del material rodante y los rieles.
Finalmente solicito que, ante un accidente o cancelación, se comunique a los pasajeros inmediatamente la causa y se arbitren los medios para llegar a destino.
Atentamente,
Un usuario del servicio.

Cuidar lo público

2007-10-15T12:01:00.000-03:00

«Nunca dudes que un pequeño grupo de ciudadanos pensantes y comprometidos pueden cambiar el mundo. De hecho, son los únicos que lo han logrado.»
—Margaret Mead (1901-1978), antropóloga cultural

La presentación del petitorio con las 6.430 firmas el pasado 5 de octubre cierra un ciclo de mucho esfuerzo y eso es definitivamente un estímulo para continuar generando acciones.

En la lista de correo, que tuvo períodos de muy alto tráfico de mensajes, se trataron varias propuestas, muchas de las cuales quedaron de lado para darle prioridad al tema del petitorio. Ahora, y de a poco, estamos volviendo a tratar estas propuestas.

Aquí voy a comentar brevemente una que tiene por objetivo fomentar entre los usuarios algunos buenos valores que se están perdiendo, como:
ceder el asiento a mujeres embarazadas y personas con movilidad reducida;
no arrojar residuos por las ventanillas o dentro del tren: mantener la limpieza;
cuidar el tren y en general fomentar la importancia de cuidar lo público.

Esto implica un compromiso por parte de la empresa (en, por ejemplo, poner cestos donde hagan falta y mantenerlos) y también un compromiso por parte de los usuarios.

Reiterando las palabras que cité al principio, con muy poco esfuerzo por parte de cada uno se puede lograr un gran cambio. Unite, viajá mejor.

Si no estás suscripto al grupo, por favor, dejanos tus comentarios.

Irónicamente coincidente con El día de acción del blog (Blog Action Day).

Presentamos el petitorio!!!

2007-10-06T04:11:00.000-03:00
Hoy, 5 de octubre de 2007, bajo una intensa lluvia, se presentó en la Casa de Gobierno el Petitorio firmado por 6.430 usuarios del Ferrocarril Gral. Roca, mediante el cual se reclama al Estado Nacional por las pésimas condiciones en las que se viaja y, fundamentalmente, en la que se encuentra dicho ramal ferroviario.

Otro paso se ha dado, en reclamo de una genuina mejora en el servicio de transporte público. Depende de nosotros, continuar reclamando ante la inacción de los responsables.

Se trascribe a continuación, la carta que acompañaba el petitorio:

La Plata, 05 de Octubre 2007

SeñorPresidente de la República Argentina
Dr. Nestor Kirchner
S/D......................................................

Los grupos: S.U.E.R. (Sufridos Usuarios del Ex Ferrocarril Roca), Pasajeros del Roca y Mejoremos el Tren, reunidos en Recuperemos el Tren, elevan a Usted un Petitorio con un enérgico el reclamo ante el pésimo servicio que brinda el Ferrocarril Gral. Roca. Dicho reclamo está respaldado por 6.430.- firmas que representan solo una parte de los cientos de miles de usuarios de dicho ramal, que sufren diariamente la tortura de viajar en condiciones infrahumanas para llegar a sus lugares de trabajo o de estudio.

Durante los cuatro años de su gestión, los usuarios del ferrocarril nos sentimos defraudados por la falta de respuesta a nuestros reclamos –frecuentemente asentados en el libro de quejas de la empresa Transporte Metropolitano (TMR) o través de la CNRT-; y las por promesas incumplidas cuando, por ejemplo, se afirmó que estaría terminado para septiembre del corriente año, la electrificación del ramal Constitución-Quilmes-La Plata, anunciado “con bombos y platillos”, en noviembre de 2005. O la renovación de las formaciones, con trenes comprados a Portugal que, desde un principio, sabían que no estaban en condiciones de circular y aún no saben si alguna vez lo estarán. Tampoco se observa acción alguna para recuperar el sistema ferroviario al interior del país, como también oportunamente se prometió.

Todo esto, Sr. Presidente, no solo no ha ocurrido (las pruebas están la vista) sino que el servicio de trenes de la línea Gral. Roca ha empeorado y está en un estado crítico, peligrosamente crítico, como nunca lo ha estado antes. Todo a causa de la desidia e irresponsabilidad de las empresas que tuvieron a cargo la concesión del mismo como así también de los organismos de control.

La falta de mantenimiento de todo el sistema ferroviario (vías, señalización, formaciones, estaciones, entre otros) transforma a los usuarios en potenciales víctimas que exponen su vida ante el mínimo accidente. Los trenes están en pésimas condiciones (coches viejos, puertas trabadas, ventanillas y asientos rotos) sumado a ello, la falta de elementos de prevención y acción ante un incendio, por caso. No hay un solo matafuego en los vagones. No existen indicadores adecuados para saber que hacer en caso de emergencia. Desconocemos si están verificados los mecanismos de emergencia para las aperturas de puertas o la detención de la formación, por solo nombrar algunas. La falta de seguridad (en todo sentido) los usuarios la percibimos todos los días. Cosa que no parece ocurrir por quienes tienen el deber de controlar (CNRT) y actuar (Secretaría de Transporte).

Por lo que demuestra la historia en estos casos, la privatización llevada a cabo lejos de solucionar problemas los agravó y, lo más indignante, que sabemos que el Estado continúa subsidiando a estas empresas.

La quita de la concesión a TMR no resolvió absolutamente nada. Ya que el mismo vocero de la actual concesión (UGOFE) ha declarado a la prensa que “…el material rodante y las vías están muy viejas y en mal estado. Se viaja mal, es cierto, pero nosotros no invertimos porque somos una gestión transitoria" (Diario La Nación, el día 05/09/07).

Sentimos que es una falta de respeto hacia todos los usuarios del ferrocarril Urbano, cuando desde la Secretaría de Transporte y desde la misma Presidencia, hablan y prometen llevar adelante la instalación de un “tren bala” de Buenos Aires a Rosario y otro de Buenos Aires a Mar del Plata, a sabiendas que no podemos viajar dignamente en los servicios locales. Nos parece, sinceramente Sr. Presidente, una “tomadura de pelo”.Tampoco vemos que se juzguen a los responsables por el crítico estado al que ha llegado el servicio de trenes y, en el caso del Roca, por el vaciamiento de la empresa. La lectura que esta situación arroja es que reina la impunidad y por lo tanto cualquier empresario inescrupuloso, se sentiría seguro para seguir destruyendo lo que alguna vez fue una empresa de servicio público, imprescindible para nuestro país. En definitiva, destruyendo el patrimonio Nacional.

No queremos seguir viendo a personeros de empresas privadas diciendo que los accidentes son por obra de los usuarios, vándalos, sabotajes o del ¡¡¡calor que deforman los rieles!!! entre otros argumentos poco serios. Queremos que el Estado cumpla con su deber de defender la vida y el bienestar de TODOS los habitantes del País.

Aclaramos, por último, que este es el 2º petitorio que le hacemos llegar a Usted ya que el anterior que elevamos hace exactamente dos años no fue, por lo visto, tenido en cuenta. Y con mucho pesar, lo decimos.

Por todo lo arriba expuesto, solicitamos a Usted una entrevista urgente para tratar estos temas.

Con atenta consideración, lo saludan...

*****

¡¡¡¡FELICITACIONES A TODOS/AS!!!!
¡¡BIEN POR LAS 6.430 FIRMAS!!

LA CRISIS DEL TRANSPORTE PROFUNDIZA LA DESIGUALDAD SOCIAL

2007-09-16T23:24:00.000-03:00

LA CRISIS DEL TRANSPORTE PROFUNDIZA
LA DESIGUALDAD SOCIAL

Usuarios y trabajadores en defensa
del transporte público

Las agrupaciones de usuarios Pasajeros del Roca, Grupo SUER y Mejoremos el tren, reunidos en Recuperemos el Tren; la Coordinadora por un Subte Público y Monarefa, los invitan a la JORNADA CULTURAL de lucha en defensa del Transporte Público, a dos años de la primer solicitud de audiencia al Presidente, la cual no tuvo respuesta.

JUEVES 20 DE SEPTIEMBRE
PLAZA DE MAYO
DESDE LAS 15hs

Se trata de una actividad en la cual estarán presentes diversas agrupaciones de usuarios del transporte público, junto a entidades culturales y sociales afines.

Muestra de Fotos - Números Artísticos
Radio Abierta ¡¡Vení a expresar tu opinión!!

¡EVITEMOS UN CROMAÑÓN EN EL TRANSPORTE!
¡BASTA DE VIAJAR COMO ANIMALES!

ORGANIZA
RED POR EL TRANSPORTE PÚBLICO:
Pasajeros del Roca – Grupo SUER – Mejoremos el Tren –
Coordinadora por un Subte Público - Monarefa

recuperemoseltren@yahoo.com.ar - porunsubtehpublicogmail.com

ADHIEREN
FUDESA - Centro Cultural Estación Provincial ( La Plata ) – Red de Centros Culturales de La Plata - Agrupación de Vecinos de Bavio – FOL – "EL ANDEN" AM 1270 Radio Provincia - -RedES (Red de Encuentro Social) - Multiorganizaciones de San Cristobal y Balvanera - Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino.

Blogs que adhieren:
www.viajecomoelorto.blogspot.com
www.viajarentren.blogspot.com
www.enelsubte.com

:::::::::::::::CONTACTO::::::::::::::::
Leopoldo Dameno: 0221 - 155-568045
Juan Tosi: 011 – 15-44903219
Susana Ramón: 0221 - 155-4773543
Agueda Piro: 0221 - 155-553129
Florencia Ríos: 011 – 155-6093122
Horacio Morinigo: 011 – 156-7394843

Rocaos - 2 meses después...

2007-09-03T12:49:00.000-03:00
Otra vez el Pasajero del Roca Fernando nos acerca un "Rocaos". Recordemos que el primero fue el relato de los hechos del 15 de mayo en Constitución.
Ahora, nos cuenta cómo está viviendo al Roca luego de dos meses de que la UGOFE se hiciera cargo del servicio.
Que les sea leve.

*******

Gente:

Me propuse darle tiempo a la UGOFE para que no digan por ahí los defensores de lo indefendible que la pesada herencia les jode la vida. Por eso en estos dos meses no edite ningún Rocaos.

Sesenta días, eso es lo que paso desde que se fueron los Tasselli boys con la recuperación por parte del estado de la concesión del Roca hasta hoy.

Cuando la UGOFE se hizo cargo del San Martín (SM) en sesenta días ya tenían los trenes corriendo a horario, habían incorporado locomotoras alquiladas y estaban de a poco recuperando los coches de pasajeros que TMS había vandalizado.

En el Roca la cosa cambió, de la alegría con que se había hecho cargo del SM la UGOFE no mostró ni la mas mínima pizca: primero no se quería hacer cargo, después se hizo cargo a regañadientes y en dos meses no sé si hizo algo, pero si lo hizo definitivamente no se nota.

Del panorama que teníamos el 30 de junio al que tenemos hoy, primero de septiembre, pocas cosas variaron en forma positiva: La medida propagandística de editar un folletito, algunos tipos de seguridad en las estaciones y la precámbrica quema de pastos en las zonas aledañas a las vías (no hay desmalezadores, sino chabones con tarros de gasoil).

Capaz soy injusto y me olvido algo, pero no creo. Ah si, a una locomotora le borraron el logo de TMR y en PzaC a Informes le pegaron un cacho de papel arriba que ayer ya se había despegado, dejando ver peligrosamente tras de si la TM.

Sin embargo, definitivamente algo no cambio: los trenes siguen circulando cuando quieren, faltan formaciones, el personal cada vez esta mas "distraído", la mugre es reina y señora de las estaciones.

Incluso algunas de esas cosas con la UGOFE empeoraron: a las cancelaciones casi habituales de uno de cada seis trenes se le agregó que ahora los trenes arriban a plataforma de PzaC en el horario que deberían estar saliendo y que a lo sumo hay una formación en la estación, lo que me indica de alguna forma que hay menos unidades en servicio.

Claro, a las que no están las están reparando, todo bien, pero ¿por qué no repararon antes las cinco formaciones que hay detenidas en Llavallol y Escalada en lugar de ponerse a arreglar lo que de alguna forma estaba andando? ¿Acaso estaban tan mal que no eran reparables?

A eso hay que sumarle que varios equipos están corriendo con seis coches en lugar de siete, que los traccionados si no es por H es por B pero si corre a La Plata (LP) no corre el Circuito, que los coches están destruidos y sucios (y claro, ¿cómo los van a limpiar si llegan y salen?).

PzaC además de estar llena de mugre y chorritos (responsabilidad de la policía, ahí no de la UGOFE) se cae a pedazos. Los vidrios bien gracias, la elevación del anden siete detenida, el primer piso (donde iba a estar el área de atención al pasajero) clausurado, el cartel indicador con un reloj que marca una hora diferente al que tiene al lado y por supuesto diferente a la hora oficial (total, ¿qué importa la hora si los trenes salen cuando se les canta?).

La vía a LP (donde estuve laburando estos días) es un desastre, precaucionada en muchos lugares a 30 y 12Km/hora, en otros a 5 y el extremo cuidado del personal que a veces confunde 30 con detener el tren y arrancarlo nuevamente.

Mención especial para los relevos de personal, que se hacen en el viaje y a veces demorando los trenes, lo mismo que se demoran cuando alguno de los tripulantes se "pierde". Y otra mención para el "servicio puerta a puerta" que detiene los rápidos en Escalada para subir o bajar a algún amigo.

Y ni que hablar de las grandes marañas operativas que se hacen cuando se atrasa algún tren (siempre) que debe adelantar a otro en Temperley: llegué a ver seis trenes detenidos en Temperley, todas las vías ocupadas menos una para que pase el "Bolívar devaluado".

Las estaciones grandes (con custodia) como Temperley son incontroladas, la gente cruza por las vías, pibes dándole al paco en los andenes, meando en cualquier lado, carteles indicadores que dicen que el próximo tren a Glew pasa por el anden 6 y el tren sale del 3, cosas así.

Ah, y la nueva, cancelación de trenes en medio de la corrida y vuelta vacío a Plaza para sacar pasajeros de la terminal, no sea cuestión que otra vez las hordas salvajes de los que vivimos del Riachuelo para acá rompamos todo sin razón.

Bueno, los que no viajan todos los días se preguntaran si tan así es la cosa o si uno inventa por el solo placer de leer qué responde la gente. Invito al que quiera a tomarse una semana de vacaciones viajando todos los días de Burzaco a PzaC ida y vuelta y que sume los tiempos de viajes y anote las incidencias, después me cuentan.

Saludos,
Fernando

Nuevo video

2007-08-14T21:15:00.000-03:00

Se trata de las jornadas de recolección de firmas en La Plata.
Tengan paciencia porque es pesadito...

Gracias a Chino y la gente de TV La Galponera que lo hicieron.

Los únicos privilegiados son los billetes.

2007-08-13T18:50:00.000-03:00
Amigos: Otro escándalo involucra al ministro Julio De Vido. En Argentina, la única forma que existe para viajar bien, es disponer de una valija con 790.550 dólares no declarados. De esa manera, se puede acceder a una plaza en algún vuelo privado alquilado por el Estado. Todo indica que el pase mágico no lo obtiene quien porta el dinero, mas bien parece que lo obtiene el dinero mismo.

El resto de los mortales, debemos padecer toda clase de penurias, ya sea que intentemos trasladarnos en avión, en tren, en ómnibus y hasta en nuestro propio auto. De Vido, ministro de Planificación Federal, de quien dependen de una u otra forma todos los medios de movilidad, en cuatro años de gestión no ha podido articular la más mínima mejora en el transporte de personas.

Los aviones comerciales funcionan en el 100% de los casos con demoras, la política ferroviaria del gobierno, que nos prometió hace 4 años la vuelta de los trenes, ha sido un fracaso estrepitoso que ni siquiera puede asegurar los servicios urbanos de Buenos Aires, el servicio de ómnibus y colectivos es directamente deplorable, seriamente agravado además, por la insuficiente y peligrosa red vial.

Pero así como vienen de Venezuela en avión cómodamente las valijas, se trasladan eficientemente mes a mes los subsidios entre la calle Yrigoyen 250 y las empresas concesionarias de los servicios ferroviarios y automotor. Desde 2002, el Estado está transfiriendo grandes sumas a las empresas del sector, sin que por ello se perciba la más mínima mejora en la cantidad y calidad de los servicios.

Mas bien todo lo contrario: desde la devaluación moverse en Buenos Aires se ha vuelto una tortura cotidiana a bordo de vehículos roñosos y decrépitos, a merced de toda clase de abusos y de la inaceptable tolerancia de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, que también depende de Julio De Vido, y que tendría que exigirles a los concesionarios una contraprestación adecuada al esfuerzo que estamos realizando todos.

Si de Venezuela viajaron en un solo día 790.550 dólares, desde la cartera de De Vido hacia los destinos de cabotaje que constituyen las empresas de transporte, se trasladaron en los últimos años sumas realmente siderales que superan cómodamente los varios miles de millones de pesos. Queda claro que en algún punto el ministro Julio De Vido ha alcanzado la eficiencia en materia de transporte. Lástima que solamente se trate del traslado de dinero sin control.

Juan Miguel Tosi - Pasajero del Roca

Viajando en el Roca

2007-08-13T18:31:00.000-03:00
No sólo se viaja como ganado, sino que la mugre reina en todas partes.
Los túneles donde deberían circular los pasajeros se llenan de agua podrida. Y ya que estamos, tiramos la basura del país.

Hay que ser macho para recorrerlos, en la penumbra mal oliente, esquivando defecaciones,
para no accidentarte por el bochorno de una patinada en mierda.(léase cagada).
Como de costumbre, los recorrés mas de una vez en el día, ya que muchas veces te tienen de un anden al otro, porque quien sabe, por donde viene el tren , si viene, si llega y si sale...
Por lo tanto en tiempo récord, como los corredores, haciendo impulso ¡A correr se ha dicho! No tengas la mala suerte de quedarte sin aliento, porque si tenés que llenar los pulmones de oxigeno, a la primer inspirada, caes redondo por los vapores tóxicos que entraron en tus valientes pulmones.

Y allí está, la escalera empinada, con cortos escalones, cosa que si pusiste mal el pie, caés, como bolsa de papa hasta el final, o lo peor, te llevás a unos cuantos encima.
Ese pasamanos... Si tenés suerte te toca firme, además de llevarte en tu mano algo pegado que no te lo sacás en todo el viaje.

Llegás al andén, pensando acá tendré mas aire, llegan las locomotoras, ultimo modelo, haciendo fuerza, como si fuera el ultimo viaje.
¡Y agarrate hermano! Para tragarte el humo blanco que denota que el motor esta gastado o lo peor fundido, o negro porque los inyectores están sobre alimentados, porque tiene más gasoil que aire (porque está mal regulado).

Si tenés suerte cuando esperas el bendito tren, encontrás entre miles de personas abarrotadas el banco, con milagro de la física podés lograr un equilibrio entre la tabla del mismo y tus posaderas, rezando que no se te clave ese tornillo saliente y el caño oxidado que supuestamente
está para sostener las maderas.

Después de horas de espera llega el tren tan esperado.
Lleno hasta la manija, porque viene atrasado, relojeando en que puerta tirás la suerte de entrar de algún modo, aunque sea milagrosamente pisás un pasillo. Pero que no te encuentres con esa puerta que hace años está trabada.
Para subir, como un jugador de rugby en un scrum, a empujar con vida, para poder acomodarte, en el espacio no existente.

Entre la mugre que reina, los precarios vagones, con asientos duros, fijos, si los hay, ventanas que poco se abren, otras abiertas , sin vidrios, con pisos de corral.
La luz si te toca, apretujado entre gente como vos, cansada, con mal humor. Falta una gota en el vaso para que se levante una revolución.
Así vas recorriendo tu camino, en las vías que deberían ser paralelas, onduladas, de tal forma que tu estómago baja y sube en un constante ritmo de náusea, no falta el pobre infeliz que no comió bien y te ligas una vomitada que al otro día o a la semana, si te toca el mismo vagón, la veras ahí, sí petrificada!
Así se viaja en los trenes privados, que nosotros pagamos con el boleto, con nuestros impuestos, y con el déficit del país mal logrado.
¿Por qué los argentinos no tenemos trenes como en otros continentes?
¿Perdón, por que los del Roca no tienen trenes como los que van a Tigre?
¿Acaso somos pasajeros de clase idiota?
Nosotros también votamos.
Sépanlo.

Gladys Pitrau - Pasajera del Roca

Actualización (hacía falta, no?)

2007-08-07T21:14:00.000-03:00
Pasajeros del Roca informa que se continúa con la recolección de firmas para la posterior presentación del petitorio. Este trabajo comenzó en marzo de este año y, junto al apoyo de usuarios y otras agrupaciones similares, se sostendrá hasta su presentación en Septiembre.

Quienes deseen bajar una planilla para leer lo que reclamamos (y hacerlo firmar!) hacer click aquí.

Si juntaste firmas y querés saber dónde entregarnos las planillas, escribinos a
recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Gracias a todos. Pronto habrá más novedades.

Agosto, 2007
Pasajeros del Roca

Ferrocarril Provincial: 30 años sin el tren

2007-07-06T23:59:00.000-03:00

1977 - 2007: A 30 años del último viaje del Ferrocarril Provincial
Por la recuperación del patrimonio de la Estación
Charlas - Muestra fotográfica - Mate con historias – Teatro Comunitario – Material de época - Ferromodelismo

El Centro Cultural Estación Provincial, el club "Protren" y el grupo de Teatro Comunitario "Los Okupas del Andén", junto con los vecinos del barrio Meridiano V, decidieron organizar una jornada cultural que llaman "30 años sin el tren" para recordar la última vez que lo verían partir: aquel 6 de julio de 1977. Desde ese momento, todos los sueños del Ferrocarril Provincial, quedarían en el recuerdo.

Se expondrán fotos y material de aquella época (entre ellos, el video del último viaje en 1977 registrado por un aficionado) para intentar así mantener viva la memoria colectiva.

Desde el arte, el grupo de Teatro Comunitario "Los Okupas del Andén" recrearán aquellos tiempos a través de la obra "Historias Anchas en Trocha Angosta" y nos vendrán a visitar para exponer su problemática los vecinos del pueblo de Bavio que hace años están luchando por la vuelta del tren además de contar con la presencia del grupo "Recuperemos el Tren" (compuesto por Pasajeros del Roca, Grupo Suer y Mejoremos el Tren) que vienen manifestándose por mejorar el servicio de la línea Roca.

La convocatoria es para este sábado 7 de julio de 2007 a las 12 horas en el Centro Cultural Estación Provincial, sito en las calles 71 y 17 de la ciudad de La Plata, donde además de las activaidades programadas habrá empanadas y guiso.

Importante: En la Jornada se recaudarán útiles escolares para la Escuela N° 509 del Hospital de Niños.

Para más información, visitar la página de Estación Provincial.

Exposiciones:
Documentales: "Memorias del Provincial" (Gamarra – Galvagni), "Centro Cultural Estación Provincial";
Vecinos de Bavio;
Colectivo "Recuperemos el tren" de usuarios del ferrocarril Roca;
Miguel Grinberg, escritor y periodista;
Ferromodelistas: Club "Protren" e invitados;
"Los Okupas del Andén" Teatro Comunitario;
Documental Fotografico: Gonzalo Mainoldi / Juan Manuel Rosas / Pablo Busti / Ignacio Dillon.

Contactos:
Juan Montiel : (0221) 15 547 4194; 451 3707
Fermín Mendizábal: (0221) 15 523 9639
Sol Matoffi: (011) 15 315-64508; 424 5008
Rodrigo Fuente: (0221) 15 589 0896

En resumen:
¿Qué?: Jornada cultural "30 años sin el Tren"
¿Cuándo?: Sábado 7 de Julio de 2007 a las 12 horas
¿Dónde?: Centro Cultural Estación Provincial (71 y 17), La Plata
¿Quiénes organizan?: "Centro Cultural Estación Provincial", Grupo de Teatro Comunitario los "Okupas del Andén", "Protren" Club Platense de Amigos del Ferrocarril, Grupo "El Faldon"

Informe Malnatti: "A un mes de la batalla de Constitución"

2007-06-20T23:21:00.000-03:00
En el blog de Telenoche, en la sección "Malnatti, el ciudadano", publicaron la semana pasada un video que documenta como se viaja en el Roca a un mes de la batalla de Constitución.

Las imágenes muestran lo que para los Pasajeros del Roca se repite a diario:
cancelaciones en horas pico;
un viaje en hora pico, tanto a la mañana como a la tarde;
la falta de un sistema eficiente de información, al punto de tener que esperar sobre un puente para ver por cuál plataforma ingresa la formación que uno debe tomar;
la lucha del más fuerte por un asiento;
y más.

Se habló sobre este video en nuestra lista de correo, pero no llegamos a postearlo por aquí antes. Así que aprovecho para compartirlos con todos aquí también:

Ver video

PD. Estoy a la espera del permiso para publicar el video acá también. Por ahora, solo dejamos el enlace.

El fantasma de Metropolitano emerge de la niebla (o Crónica de una mañana gris…en el andén).

2007-06-12T11:45:00.000-03:00
Por Juan Pablo Gómez de "Una mirada desde el Sur"

A manera de terapia –supongo- vuelco unas líneas dedicadas al bendito tren. No sin bronca, claro está, pero también, como una autodefensa para la amargura, lo tiño con un poco de humor.

La intensa y molesta niebla que por la mañana observamos al despertar es, desde hace unos días, noticia y tema en los medios. Lo que ya no es noticia, es lo pésimo que continúa siendo el servicio de trenes Ex Roca, del saliente concesionario Metropolitano.

El día jueves pasado, llegué a la estación Burzaco a las 9.10 horas para viajar, como todas las mañanas, a Plaza Constitución.

El tren de dicho horario (en realidad 9.08) había pasado (eso supongo) por lo que me dispuse a esperar el de 9.22 h. pero este no apareció.

Pasaron tres formaciones en dirección a Glew-Alejandro Korn. Y el que yo esperaba ni asomaba entre la niebla. Recién lo hizo a las 9.35 horas.

Me dije para mi, no seas injusto, un día que otro (¿?) puede haber demora…quizás la causa del retraso sea la niebla.

Leer completo

Pequeña crónica del primer miércoles de firmas platenses

2007-06-07T12:11:00.000-03:00
Leo, del grupo de usuarios de La Plata, nos mandó esta crónica del primer miércoles de la mesa para juntar firmas en esa ciudad.
La comparto con todos/as y abajo agrego algunas fotos.
Saludos,
María.

Eran las 16.30 de una tarde rara, que amenazaba algo pero no se sabía qué; si lluvia, más frío o nada. Con Susana y Aye fuimos al Centro Cultural cercano a la Estación y retiramos la mesa que amablemente nos prestan (y prestarán todos los miércoles).
Llegamos a la Estación y justo bajaba Nadia de un tren. A los apurones, tratando de "agarrar" a esos pasajeros recién llegaditos armamos la mesa, pegamos afiche (un afiche grande con los puntos del petitorio para que la gente no se agolpe leyendo en las hojitas individuales así evitamos miniembotellamientos), desplegamos lapiceras y hojas. Al instante llega Gabriel con la bandera viajera (la que viene a La Plata y vuelve a Bs. As. semana a semana).

Y empezamos.

Buena recepción. Algunas miradas de costado sin detener el paso. Como siempre. Y Susana que graciosamente les espetaba: "Y bueno, ¡gente que quiere seguir viajando mal!" (Cabe aclarar que una gran dificultad de la Est. La Plata es que, al no contar con panel de horarios, por ende, no existe casi un espacio definido donde la gente se reúna -salvo que se cancele un servicio y estén todos ahí furiosos-). Y la gente comenzó a firmar, a consultar, a agradecer, a felicitar.

Mientras tanto, la mirada atenta de un trabajador de TMR se mantenía sobre nosotros. Cerca. Muy cerca. Cada vez más cerca. Hasta que esa mirada con campera de TMR me dice:

-"Hola".

-"Hola, cómo va?" -le respondo.

-"Bien. ¿De dónde son?", me pregunta.

Y le respondo señalándole la bandera. A lo que él, para mi gran sorpresa, dice:

-"Ahá, qué bueno. ¿Les preparo mate?"

JAAAAAAAAA. Mis ojos se abrieron expresando un enorme SI. Y al instante estábamos charlando con este trabajador, miembro de un sindicato, que nos cebó mate durante la juntada de firmas e intercambiamos mails para estar al tanto de movidas conjuntas.

En fin. Seguimos juntando firmas. Luego llegaron Emilio (quien quiere poner la mesa en Berazategui y aún está esperando apoyo) y Luciano, y la cosa se agrandó, y se nos terminaron los folletos. Y estuvo bárbaro.

Y al final el frío se hizo más frío, y la amenaza se transformó en una densa y espesa neblina. Nos fuimos de la estación como saliendo de un ferrocarril londinense.

Eso fue todo amigos. Estén atentos a las próximas semanas. Estamos tramitando la presencia de una murga, proyección de videos y una obrita de teatro. Los esperamos!!!

Abrazos a todos! Suerte a los de las demás mesas de Bs. As. y Glew.

Abrazos!!!

PD: Faltó agregar en la crónica que les mandé una escenita de nuestra querida policía.

Ellos sí estuvieron meta relojear, a escaso metro y medio nuestro. Hasta nuestra querida Aye fue y los invitó ,con su sonrisa eterna, a que firmasen. Ellos respondieron: "No, no podemos".

Pero claro, hicieron de todos modos su escena de intimidación. Había dos muchachos, de aspecto claro para ser blanco de la policía: gorrita, campera deportiva, zapatillas grandes. Cumplían con todos los "requisitos" para ser arrestados por portación de cara. Y así fue: al lado nuestro, al ladito, les hicieron poner manitos arriba, los palparon, y todo el circo que ya conocemos.

¿Qué pasó? No tenían nada. Habían sido objeto de una demostración de poder.

Y bueh...

La gente que se acerca a la mesa para firmar

Usuarias volanteando

Carta Abierta a Metropolitano

2007-06-04T13:12:00.000-03:00
Juan Pablo Gómez, un usuario del Roca que se contactó estos días con nosotros/as, nos hizo saber que abrió hace poquito un blog que ya pueden encontrar entre nuestros favoritos y que su primer post es una carta abierta que nos gustó mucho y que pegamos a continuación para compartirla con todo/as.
Saludos,
María.

Burzaco, 9 de mayo de 2007.

CARTA ABIERTA AL CONCESIONARIO DE TRENES "METROPOLITANO"
(Ex Línea Roca).

Sres. Metropolitano.
A quién corresponda:

La verdad es que iba a escribir solamente un correo electrónico a la dirección que se ofrece en la web (http://www.metropolitano.com.ar/), de hecho iban a ser unas breves líneas de queja por haber llegado hoy, una vez más, con 30 minutos de atraso; pero a medida que iba escribiendo me iba extendiendo cada vez más (aunque sé, perfectamente, que me quedaré corto) pero sin dejar de preguntarme si servirá para algo; ¿quién me garantiza que esta carta no va a ir directamente a la papelera de reciclaje?...y como no me gusta perder el tiempo decidí cambiar la modalidad, y escribir una "carta abierta" para que también llegue a otros y el reclamo tenga varios receptores; de esta forma la probabilidad de ser escuchado se multiplica.

Vivo en Burzaco (sur del Gran Buenos Aires), tomo el tren todos los días a la mañana para ir a Plaza Constitución y por la tarde, para regresar a casa. De un tiempo a esta parte (bastante, diría), y prácticamente todos los días, hay problemas (demoras, cancelaciones, etc). Tanto para el servicio eléctrico (el más “moderno”) como para las formaciones diesel.

Nadie ofrece explicaciones...y, últimamente, las demoras no son causadas por accidentes.

Uno arriba a la estación Constitución y, en el sector “informes” sólo entregan el comprobante sin explicación alguna; comprobante, por cierto, que ya no sirve ni como justificación en los respectivos trabajos dado que es tan frecuente el mal funcionamiento, que no hay manera de explicar ante los superiores porque uno llega tarde. Previendo esto, uno tiene que salir al menos media hora antes de su casa pero ¿por qué?...

Imagino que mucha gente pierde el premio por presentismo -o peor aún, en muchos casos también el trabajo- ante la ineficiencia de ustedes.

Las formaciones están cada vez peores. No hay mantenimiento, no hay seguridad...ni elementos de prevención (matafuegos, por solo nombrar uno básico). No hay nada...en una palabra están cobrando por un servicio que ofrecen de forma ineficiente o, a veces directamente, ni ofrecen.

Hoy mientras viajaba y ante las frecuentes detenciones del tren (sin motivos aparente) me preguntaba: ¿por qué ocurre esto?...¿cuales son las causas?... ¿qué problemas hay?. Pero nadie responde.

Un día, señores de Metropolitano, se va a desatar la furia de los usuarios -como ya ha ocurrido en otras oportunidades (ej. el 19/09/06, ver http://www.clarin.com/diario/2006/09/20/um/m-01275336.htm)- y entonces van "escuchar", o simularán hacerlo. Que quede claro algo: no soy partidario de la violencia puesto que esta no conduce a nada. No la comparto en absoluto. Pero, pensaba, un día puede ocurrir ¿y qué papel van a jugar ustedes?...el de víctimas seguramente. Porque ante los destrozos ustedes probablemente cobraran jugosas indemnizaciones "por daños" que, por cierto, jamás van a reparar. Como el techo de la estación en el sector de andenes, por ejemplo. ¿Dónde están los nuevos vidrios que tenían que cambiar?...resulta que ahora hay menos vidrios que antes. Y cuando llueve caminar por el andén es lo mismo que hacerlo por la calle. O, peor, uno tiene que caminar echando cada tanto un vistazo hacia arriba porque en cualquier momento se viene abajo parte del techo. Propuesta: ¿Por qué no hacen techos bajos a lo largo de los andenes?...pueden ser de chapa, armados prolijamente pueden ser una solución al problema mencionado. Seguramente el costo será menor que arreglar todo el techo de la estación...¿o esperan que se caiga como ocurrió no hace mucho con un par de vidrios?..¿ esperan una desgracia para poner manos a la obra? . ¿Dije desgracia?...me equivoqué, porque éste término, generalmente, está asociado con un infortunio pero en este caso no es azar: es lisa y llanamente negligencia y desidia del concesionario.

Y hablando de andenes, también les pregunto: ¿por qué en Constitución hay tantos puestos de venta sobre éstos?. Puesto de ventas que ocupan 1/3 (un tercio) de la plataforma...y no son ambulantes. Son fijos, y tantos estos como los ambulantes seguramente pagan un "alquiler". Y otra vez ¿quién paga las consecuencias?...el usuario, que cuando desciende de las formaciones debe caminar con demasiada lentitud e incomodidad por la presencia de kioscos, despachos de sandwichs, facturas y, otros, de artículos varios. De por si, ya había demora por la presencia de las "vallas" en el sector de los controles.

Un día mientras caminaba por el anden como si estuviera en una procesión, me pregunté: ¿qué ocurriría en caso de emergencia (léase caída de vidrios del techo, el techo mismo, incendio de un tren, etc) y deberíamos evacuar la plataforma?, ¿qué escapatoria tenemos los pasajeros?.

Doy un ejemplo que, ojala, jamás ocurra pero, como hemos visto, no estamos exentos de nada. Y mejor es prevenir que lamentar:

Llega una formación a plaza Constitución. Un tren lleno de pasajeros (seguramente con demora) arriba a la plataforma Nº 3. Normalmente hay otra formación en la Nº 2 esperando la salida, por lo tanto, el anden se convierte en un callejón. No hay forma rápida y segura en caso de tener que evacuar. O vamos hacia el hall central o vamos hacia atrás, hacia las vías. Primera opción, salir hacia el hall central: negocios que entorpecen la evacuación y al momento de llegar hacia las vallas de control la gente se amontonaría de forma peligrosa. Segunda opción: Correr hacia las vías. También con riesgos. Incluso, en el caso de que no haya otro servicio a la espera de salir en la otra plataforma sería igual, porque los andenes son altos, tienen cerca de un metro sesenta de altura (sino más), y no resulta nada fácil saltar a las vías. En la desesperación, habrá quién pretenda hacerlo rápidamente y se lastimará pero ¿qué haría una madre con hijos?...¿una señora embarazada?, ¿ o un señor o señora mayor?, ¿o un discapacitado motriz?.
Pregunto: ¿Dónde están, en la estación Constitución, señaladas las formas y opciones posibles en caso de evacuación?. ¿Existe un plan de evacuación?.

Como primera medida, los andenes tendrían que ser un espacio libre de todo obstáculo. El edificio de la estación es lo suficientemente grande y con muchos locales vacíos para poder ubicar en otro lugar esos puestos.

Éste reclamo lo asenté por escrito en el “Libro de Quejas”, el día 27/04/07, y lleva el Nro. 71196.

Pasemos a los trenes: Están cada vez peor, hay formaciones con menos vagones, puertas que no abren, ventanillas que no cierran, no hay matafuegos (al menos no están visibles) tampoco señalizaciones adecuadas para caso de emergencia...NO HAY NADA, otra vez.

Y eso que estoy hablando únicamente de las formaciones eléctricas. Mejor ni hablar de los viejos trenes diesel. Son una "caja de zapato" que ante un incendio quedan convertidos en un esqueleto de chapa carbonizada.

Señores, señoras, estamos librados a la buena de Dios. O al azar, para el no creyente.

Y ya que mencioné las formaciones diesel, hay tanto para decir que no me quiero extender demasiado por lo que lo resumiré en el siguiente ejemplo: Se están usando los mismos trenes que en la década del cuarenta o cincuenta, cuando la densidad de población -y por ende la cantidad de usuarios- varió notablemente comparado con la actualidad.

Hemos superado el año del 2000. Y hoy, en el 2007, seguimos con los mismos trenes que en 1950: ES INDIGNANTE.

Recuerdo con gracia, que la ciencia ficción de los años 50 imaginaba que en ésta época los autos volarían y el tren, si no lo hacía, al menos viajaría por andenes elevados, con coches modernos y veloces. ¡Qué ilusos!...¡que triste!.

Viajar en el tren a La Plata parece un viaje al pasado: pero en pésimas y peores condiciones. Ni decir del ramal Temperley – Haedo, es viajar en una formación del “viejo oeste” americano.

¿El Estado subsidia a éstas empresas concesionarias de trenes?(*)...me parece que si. Bueno, entonces, es tiempo que esos fondos los inviertan en el servicio.

Claro, habrá muchas excusas para justificar lo injustificable. Más en esta época, que todos argumentan que los costos se han disparado. Es cierto, pero ¿cuánto dinero reciben del Estado?...espero respuesta (*). Y voy con otra propuesta:

Señores de Metropolitanos: intenten ofrecer un buen servicio, y verán que recaudarán más. Incluso manteniendo los costos actuales de los pasajes. Si, si ya sé, ustedes argumentarán que tienen pérdidas, pero, lo que se ve, es que no hacen absolutamente nada para revertirlo. Y no hace falta aumentar la tarifa, simplemente hagan lo que tienen que hacer. Es una ecuación básica: servicio eficiente es igual a gente conforme que paga su boleto.

¿Dónde está la Comisión Nacional de Regulación del Transporte?. ¿Dónde están los organismos de control?. ¿Dónde está el Estado?...

Tantas cosas tengo para continuar diciendo –como seguramente muchos otros usuarios- que la lista sería interminable. Por eso la concluyo acá. Con la esperanza que alguien nos escuche y tome cartas en el asunto. Al menos, me conformo que alguien se de por enterado porque, sospecho, ustedes, los de Metropolitano, no lo harán.

Por ultimo aclaro, para evitar suspicacias, que no estoy en política, ni en gremio alguno. No me mueve ningún interés oculto para escribir esto, solamente, el de un usuario que quiere que las cosas funcionen bien. ¿ Tanto estoy pidiendo?.

Con atenta consideración (lo que ustedes tampoco tienen), lo saluda.

Juan Pablo Gómez
DNI 22.608.727

PD: “Nuestro mayor logro es la confianza de los pasajeros”, dicen en su página Web (http://www.metropolitano.com.ar/), sección “la empresa en datos”. Señores de Metropolitano, les aviso, por si todavía no se dieron cuenta, la confianza la perdieron…
****
Aquí termina la carta

(*) En cuanto a las preguntas sobre el subsidio que recibe Metropolitano de parte de Estado, el diario Clarín del día de hoy (16/05/07) indirectamente me las contestó. Dice el diario en su versión web: "...En 2004, recibió un aporte estatal de $ 160.000 por día. Al año siguiente, cobró unos $ 240.000. En 2006, trepó a casi $ 330.000 diarios. Y en lo que va de 2007, el subsidio representa un desembolso diario de $ 400.000".
(Fuente http://www.clarin.com/diario/2007/05/16/laciudad/h-04002.htm)

La bronca en Constitución

2007-05-24T17:02:00.001-03:00
Mario, quien nos mandó un mail a recuperemoseltren@yahoo.com.ar, nos anunció que realizó el video que pueden ver acá sobre la bronca desatada la semana pasada en Constitución.
Nos gustó mucho, así que lo compartimos con todos/as.
Ah, nos aclaró que la música es de la banda uruguaya "4 pesos de propina".

COMUNICADO FRENTE A LA DESCONCESIÓN

2007-05-23T01:05:00.001-03:00

Buenos Aires, 22 de mayo de 2007.

CELEBRAMOS LA CAÍDA DE LA CONCESIÓN

QUEREMOS UN CAMBIO DE FONDO Y QUE SE JUZGUE A TASELLI Y CIA.

Los Pasajeros del Roca celebramos la decisión de quitarle la concesión de las líneas Roca y Belgrano Sur a Metropolitano, aunque ésta se tomó con notable retraso, cuando ya las consecuencias del desmanejo eran dramáticas e insostenibles y además con cálculos electorales por parte del presidente Néstor Kirchner, que fue el que permitió a Tasselli durante años continuar con el mal manejo del ferrocarril.

Creemos además que es un triunfo de la protesta de los usuarios y trabajadores que dijeron basta al maltrato y la impunidad de los empresarios inescrupulosos, y que conminaron a los funcionarios a abandonar la desidia y hacerse cargo de sus responsabilidades. Es lamentable que aparte de firmas, actos y movilizaciones se haya tenido que manifestar la violencia para que las autoridades comprendieran el hartazgo de la gente.

No obstante nos preguntamos qué garantía de gestión puede dar en la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE), una empresa como TBA, que es un desastre en el servicio de la línea Sarmiento. Solamente la presencia del Estado sirve de control y respaldo al cambio que necesitan los usuarios y los trabajadores. Entonces, ¿por qué no se hace cargo directamente el Estado? Creemos que hay mecanismos como ser la audiencia pública u otras instancias de participación que pueden evitar que de nuevo caigamos en lo mismo.

Por el grado de destrucción al que se ha llegado en el Roca, el mínimo cambio en materia de frecuencias y mantenimiento será percibido como un alivio por los pasajeros. Pero hay que remarcar que una recuperación sostenible a mediano plazo, necesita de inversiones importantes y de una planificación muy seria por parte del Estado, conservando la función social del ferrocarril.

Es indispensable la recuperación de las vías, material rodante y sistema de señales; la concreción de la electrificación del ramal La Plata vía Quilmes y vía Témperley, y el de A. Korn; la reactivación del ramal La Plata-Constitución vía Témperley, de los semi rápidos y los rápidos a La Plata, y de los servicios locales a Témperley, Llavallol y Burzaco; y la recuperación del tren MonteChingolo-Solano.

Ante las nuevas medidas, los Pasajeros del Roca reclamamos:

1- Investigar y juzgar a los responsables del Estado y privados (cosa que cuando se le quitó la concesión a Metropolitano S.A. en la línea San Martín no pasó) como responsables de defraudar el patrimonio publico y la salud de la población a través del vaciamiento de la línea Roca.

2- Elaborar y proponer un nuevo esquema de administración para todos los ferrocarriles, tanto locales como de larga distancia y cargas, para lo cual hay que implementar mecanismos de participación, tendientes a evitar que estos asuntos se diriman únicamente entre los amigos del poder.

3- Elaborar y proponer mecanismos de control ciudadanos realistas y efectivos como ser audiencias públicas y creación de mecanismos de control populares, o regularizar el funcionamiento de la CNRT para que los usuarios puedan formar parte de este organismo como corresponde . Recordemos que con la estatización de Aguas Argentinas, desapareció el ETOSS, y ahora el nuevo ente (ERAS), es directamente una oficina dependiente del Ministro de Planificación Julio De Vido. Es decir, con la estatización no se garantiza el control, es necesaria la participación de los afectados.

4- También queremos que se tenga en cuenta que existen otras empresas relacionadas con el ferrocarril que son propiedad de Sergio Taselli, el dueño de TMR S.A. El caso más notable es el de MATERFER, talleres ferroviarios, a donde seguramente se llevarán a reparar buena parte del material que este mismo señor se encargó de destruir. Exigimos que el Estado no siga manteniendo negocios con quien provocó el vaciamiento que padecemos en la línea Roca.

Los usuarios vamos a seguir de pie por la mejora del servicio, y seguiremos con atención el proceso que se abre con la quita de la concesión. Continuaremos todos los jueves de mayo de 18 a 20 hs en el hall de la estación Constitución recolectando firmas con nuestro petitorio, que de todas formas será presentado ante las autoridades competentes. Y bregaremos porque se investigue a empresarios y funcionarios públicos que hayan tenido que ver con el vaciamiento de la línea Roca, en un intento por evitar la impunidad.

QUEREMOS UN SERVICIO DIGNO ¡BASTA DE VIAJAR COMO ANIMALES!

¡EVITEMOS EL CROMAGNON FERROVIARIO!

RECUPEREMOS EL TREN (Pasajeros del Roca + SUER + Mejoremos el Tren)

www.pasajerosdelroca.blogspot.com

recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Contactos:

María Petraccaro: 154-194-6088

Marianella: 156-017-4942

Leopoldo Dameno: (0221) 155-568-045

Mariana Marcaletti: 156-790-2255

Próximas actividades

2007-05-22T00:34:00.000-03:00
Para los/as que reclamaron información, aquí está. Sepan disculpar que algunas cosas se nos pasan...

Los próximos dos jueves de mayo, como habíamos pautado, estaremos en el Hall de la estación Constitución de 18 a 20 hs juntando firmas para el petitorio. La última vez estuvimos en la entrada del andén 7, además de volantear por el hall, así que probablemente nos encuentren por allí. Sino, busquen la bandera!!
Algunas personas nos piden formularios vacíos para llevárselos y traerlos completos. Hay que tener en cuenta que el próximo jueves es el último que podrán hacer esto, ya que el 31 de mayo es el último día de la mesa en Constitución.

Por otro lado, una propuesta que salió de la asamblea del jueves pasado fue darle para delante con el "BOLETO BRONCA", establecido para el 1 de junio. La idea es que ese día TODOS/AS viajemos sin pagar y portando el boleto que pego más abajo.
Estaremos distribuyéndolos en la mesa estos jueves y deseamos que todos/as los/as usuarios/as los fotocopien y los tengan encima cada vez que viajan para poder distribuirlos y así lograr que todos/as tengan su BOLETO BRONCA el 1 de junio.
Hay varios integrantes del grupo que no están de acuerdo con esta medida, así que agradeceríamos que aquellos que no se hayan suscripto nos dejen su opinión al respecto.

Eso es todo, por ahora.
Saludos,
María.