Pasajeros del Roca

Resultado de la reunión con UGOFE y la CNRT

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Thu, 26 Nov 2009 22:00:00 +0000

El día 20 de octubre pasado, integrantes de Recuperemos el Tren tuvimos una reunión con directivos de UGOFE S.A en la CNRT.

Se llegó a esta instancia luego de una primera entrevista con el Dr. Fernando Cortés de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (ferrocarriles), dónde se le trasmitió los reclamos de los usuarios sobre el servicio que brinda el Ferrocarril Roca. Allí Cortés nos ofreció organizar la reunión conjuntamente con el operador de la Línea que se concretó, como decíamos al inicio, el 20 de octubre. En la misma estuvieron presentes personal gerencial de UGOFE, de la CNRT y dos integrantes de Pasajeros del Roca (Recuperemos el Tren).

Somos concientes que en la Línea Roca, desde su estatización, se han emprendido importantes obras (muchas de las cuales los usuarios habíamos reclamado) como recuperación integral de vías y señales, mantenimiento en formaciones, mejoras en estaciones, limpieza y cartelería. Otros, todavía están pendientes.

Por eso en este encuentro presentamos una primera planilla con una serie de reclamos; algunos, a nuestro criterio, de solución rápida otros que seguramente llevaran más tiempo pero que de todos modos queríamos transmitir a los responsables de la mencionada línea. Con ellos fuimos analizando conjuntamente cada uno de los puntos; no obstante UGOFE –a solicitud del representante de la CNRT- se comprometió a enviarnos por correo electrónico las respuestas por escrito, a lo planteado.

A continuación trascribimos el contenido del documento/respuesta que UGOFE nos enviara:

Buenos Aires, 26 de octubre de 2009.

Producido por: Gerencia de Relaciones Institucionales

Tema: Reunión con “Pasajeros del Roca”

Día: 20 de octubre de 2009

…

Contenido de la reunión:

Como consecuencia de los puntos reclamados y enviados a la UGOFE por parte de este grupo de pasajeros, se estimó conveniente realizar una reunión a los fines de responder a tales solicitudes.

OBRAS

1. Techo de Estación Plaza Constitución, estimativo finalización: actualmente se están llevando a cabo cinco frentes de obra del plan de emergencia de reposición de vidrios. A saber, techos altos zona electrificada, techos altos zona no electrificada, laterales de techos altos (mamparas), frentes de techos bajos y correderas y pasillos en ambos techos. Según el avance de obra, y de acuerdo a estimaciones de la Gerencia de Obras e Ingeniería Línea Roca, a mitad del mes de diciembre de 2009 se podrían finalizar los techos del sector eléctrico.

2. Estado deplorable de material rodante (ventanillas, asientos, etc): este problema se presenta debido a tres factores. Por un lado, existen aspectos de seguridad mecánica que se resuelven prioritariamente. Por otro lado, aspectos de vandalismo como ser apedreos al tren, el descuido y hurto, etc. En ese sentido, desde la UGOFE se trabaja a través de diferentes campañas para fomentar el cuidado de la persona y del material rodante (ver adjunto con listado de campañas). En ultima instancia, existe un factor fundamental que es el mantenimiento. En relación a ello, destacamos que actualmente, la escasa cantidad de material rodante disponible, dificulta el retiro del mismo para su ingreso a mantenimiento profundo. Esto implica que de acuerdo al cronograma actual, los coches van ingresando de a poco y a veces, se tarda en el recambio de material dañado en beneficio de ofrecer más coches al servicio.
En cuanto a los asientos de chapa, se prevee que para finales de diciembre, se haya alcanzado un total de reemplazo de 56 coches (con base de 93 recibidos a la toma de la operación). En el sector electrificado, se ha llegado al 95% del reemplazo de asientos tapizados de vieja generación por otros de tipo ergonómico.

3. Parlantes: la obra de colocación de parlantes faltantes en estaciones, esta prevista y atada a la instalación de fibra óptica en la línea. En tal sentido, se informa que con el objetivo de dotar a la Línea Roca de un sistema de transporte de datos confiable se está llevando a cabo la obra de instalación de fibra óptica en la totalidad de los tendidos pertenecientes a los ramales Plaza Constitución – Ezeiza, A. Korn, La Plata, Bosques y en el recorrido Temperley – Haedo.
Las tareas que se realizan son la canalización, el tendido y puesta en servicio del nuevo sistema en las instalaciones de todas las estaciones. En boleterías, salas de auxiliares y demás dependencias se está trabajando, además, en el cableado, montaje e instalación de los equipos.
Una vez finalizados los trabajos, las distintas áreas operativas dispondrán de una herramienta de comunicación indispensable para el manejo de la información administrativa y de servicio, cuestión que redundará en una mejora de la prestación del servicio.
Para el caso particular de Plaza Constitución y en forma inmediata se procederá a la mejora del audio y a la colocación de parlantes al final de las plataformas diesel. En Temperley se procederá a la mejora del anuncio de plataforma y la partida de trenes. En ese sentido, UGOFE plantea que analizará la posibilidad de agilizar la colocación de parlantes en dichas estaciones, y de manera pronta para informar las novedades del servicio.

4. Ramal a La Plata, electrificación: tanto la electrificación de este ramal como del resto de las líneas, exceptuando PC/Temperley y Glew/A Korn, es una obra manejada directamente por la Secretaría de Transporte. Las consultas sobre este tema deben dirigirse a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario.

5. Ventilación forzada en formaciones nuevas de puertas automáticas: la obra de reparación integral de estas formaciones fue llevada a cabo por una empresa externa, aunque fue TMR quien armó los pliegos en su momento y no se contemplaba la incorporación de ventilación forzada. En tal sentido, UGOFE analizará la posibilidad de rever el punto en cuestión para mejorar las condiciones de viaje de los pasajeros.

6. Bloqueo de puertas en formaciones diésel: los pasajeros informan que las nuevas formaciones salen muchas veces con las puertas abiertas. Esto representa un gran peligro por el público que viaja. En ese sentido, UGOFE lanzará próximamente una campaña de concientización que toma a la demora del servicio como factor principal motivador. Además, se instruirá al personal y se verá la posibilidad de que éste emita consignas de precaución a través de los parlantes y megáfonos (a modo de “bocinas manuales”).

7. Accesos para discapacitados en estaciones: está contemplada la intervención en 30 estaciones, a las que se dotará de rampas de acceso y de baños para discapacitados, entre otras obras En cuanto al traslado entre andenes (de ascendente a descendente y viceversa), UGOFE manifiesta la imposibilidad en la mayoría de los casos de construir puentes o bajo vías en función de la arquitectura antigua de las estaciones. Cuando estas fueron construidas, no se tomó en cuenta la necesidad de las personas con capacidades diferentes, lo que hace que en la actualidad resulte dificultoso encontrar el modo de hacerlo a nivel estructural.

8. Electrificación Temperley/Plaza: actualmente se trabaja sobre la electrificación de las vías 1 y 2 en el tramo Plaza/Temperley, así como también en la vía ascendente del trayecto Glew/A. Korn.
Los trabajos consisten en la provisión y tendido de alimentación eléctrica por catenaria, y el sistema de distribución de energía eléctrica LDS y LDF; el montaje y puesta en servicio de sistema de alimentación y maniobras eléctricas de catenaria, la adecuación y complemento de señalamiento y las obras civiles en estaciones, elevación de andenes y complementarias.

SEGURIDAD

1. Personal del ferrocarril: ver punto 6 de obras.

2. Furgones: se contemplará el pedido de la ubicación de los furgones siempre al final de la formación, aunque en ocasiones resulta imposible debido al armado nocturno de las mismas en función del servicio. Además, no se prevé eliminar los furgones de las formaciones y se tomará en cuenta la posibilidad de que todas las formaciones los posean.
Los pasajeros solicitan la colocación de puertas en los coches que no las posean, separando de esa forma el furgón de los coches comunes.

3. Desinfección permanente en trenes y andenes: tal como se realizó durante la época de GRIPE H1N1, está prevista una campaña de intensa desinfección para contrarrestar la posibilidad de que el ferrocarril sea ámbito propicio para la transmisión del DENGUE. Se están realizando reuniones con áreas de Salud de los municipios del área que sirve la LGR.
Con respecto a la limpieza diaria, se realiza a través de un cronograma que contempla el mayor confort posible, aunque en alguna medida estos esfuerzos resultan infructuosos cuando los pasajeros mismos son indolentes en cuanto a mantener la limpieza y no arrojar sus residuos en estaciones y trenes. Los pasajeros solicitan que se intensifique la limpieza los sábados (cuando finaliza el servicio), ya que los domingos las formaciones se encuentran sucias.

4. Personal capacitado para cumplimiento de normas: se solicita que personal de UGOFE actúe como resguardo de la seguridad de los pasajeros, haciendo cumplir la normativa de no fumar, bicis y carros en furgones, etc.

5. Venta de alcohol en trenes y andenes: Los locales comerciales que se encuentran bajo la operación de UGOFE contractualmente no están autorizados para vender alcohol. En este sentido, se revisará si esto se está cumpliendo o no. De todas formas, tanto en estos casos como con la venta sobre las formaciones, UGOFE no puede intervenir para su clausura o para evitar que prosigan con la venta ambulante. Es necesario que la policía en conjunto con el municipio organicen acciones conjuntas y controles bromatológicos. UGOFE solo puede denunciar ante estas autoridades.

6. Emergencias: los pasajeros solicitan un modo de comunicación más ágil, como podría ser un número con asterisco de UGOFE para telefonía celular, a efectos de enviar información sobre accidentes dentro y fuera de las formaciones, problemas, actos vandálicos, etc. Se evaluará esta posibilidad. El 14/09 Miriam Garre informó a través de un reclamo formal (folio 12104) que el *31416 había respondido a un llamado suyo por una pelea dentro del tren y, sin embargo nadie había los había asistido. Tomamos el dato y e informamos la novedad a las autoridades policiales; aguardaremos respuesta del Ministerio.
El personal de seguridad no se encuentra autorizado para realizar primeros auxilios ante un siniestro. Por una cuestión legal, se debe esperar a personal de emergencia y capacitado para asistir a la victima y la LGR posee un sistema que dispara los pedidos de auxilio necesario que registra varias intervenciones a tiempo diariamente.

7. Los coches diésel piso elevado no poseen escaleras en todas las puertas para bajar en caso de emergencia: esta información es incorrecta. Las formaciones diesel tanto de piso elevado como en las de piso alto reformadas, la escalera de emergencia se encuentra en el furgón. Además, en el caso de las formaciones eléctricas tienen una escalera de emergencia por puerta o sea en total cada coche tiene 6 escaleras. En cuanto a la ubicación de las mismas, en algunos coches la se encuentra en el centro de las puertas y en otros hacia un costado. También poseen una escalera de emergencia en la cabina del conductor, esta es plegable y llega hasta el piso.

8. Matafuegos en todas las formaciones diésel y eléctricas: las formaciones Diesel poseen dos matafuegos en la locomotora. Uno se encuentra en el interior de la cabina y el otro en la sala de máquinas.
Las formaciones eléctricas poseen un matafuego por cabina, por ende son dos matafuegos por cada formación.

Es importante tener en cuenta que las instalaciones ferroviarias en general son víctima del vandalismo y poner a disposición de los pasajeros tales instrumentos podría ser inconducente, ya que los podrían sustraer y lo mismo no estarían al alcance en las emergencias.

9. Cartelería institucional indicadora: se reforzará este ítem aunque la UGOFE estima conveniente no indicar el espacio en el cual se encuentran los paramédicos ya que esto generaría una gran demanda de atención a personas que no son usuarios.

LIMPIEZA

1. Más tachos de basura en andenes: Estamos nuevamente ante el problema del vandalismo, pero estudiaremos la manera de colocar algunos receptáculos.

2. Campaña de limpieza y tachos en vagones: Vamos insistir con la campaña existente y se estudiará la posibilidad de instalar tachos en los coches.

IMPLEMENTACIONES

1. Acrecentar la oferta de servicios en hora pico para el ramal Glew/A Korn: UGOFE tiene la perspectiva de mejorar la frecuencia en este ramal, a partir del mes de marzo del 2010. Además, los pasajeros solicitan que en el ramal en cuestión, se considere la posibilidad de que haya servicios especiales directos de y hacia Burzaco.

2. No cancelar el servicio eléctrico de Claypole: al igual que en el punto 1, esta previsto modificar la frecuencia, mejorando el servicio.

3. Baños abiertos: actualmente la mayoría de los baños se encuentran cerrados por una cuestión de seguridad. En ese sentido, UGOFE propone colocar carteles en la puerta de los mismos, indicando que la llave de éste se debe solicitar en la boletería.

4. Ventanillas PAGO EXACTO: solicitan la disminución de la cantidad de boleterías de pago exacto en los casos en los cuales no es proporcional con respecto a la cantidad de boleterías comunes abiertas. Se tomará en cuenta este punto, aunque se entiende que al momento de la implementación de la tarjeta SUBE, esto se solucionaría. Temporariamente, una solución al tema es que durante las horas pico, se habiliten mayor cantidad de boleterías comunes y menos pago exacto. Además, informan que en las ventanillas de pago exacto, cuando la gente paga con un importe mayor, no se le da el vuelto. Se instruirá al personal para intentar evitar estas cuestiones.

5. Cartelería: los pasajeros solicitan carteles indicativos en Temperley. Está prevista la colocación de cartelería electrónica al igual que en Constitución. Además, solicitan la revisión de los carteles que poseen el nombre de las estaciones. Se trabajará en ello.

Agracemos a las autoridades de la CNRT y de UGOFE S.A. por acceder a llevar adelante esta reunión con los usuarios, la cual esperamos no sea la única.

Desde ya invitamos a los lectores, usuarios de la línea Roca, nos acerquen los comentarios y/o reclamos que en un próximo documento podamos elevar a los responsables del servicio.

Recuperemos el Tren
(Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren)

Iniciamos campaña colaborando con la búsqueda de Personas Perdidas.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 23 Oct 2009 14:11:00 +0000

Integrantes de "Recuperemos el tren" y "Pasajeros Solidarios" iniciamos una campaña para colaborar con las organizaciones de la Red Solidaria "Personas Perdidas" (adultos) y "Missing Children (Chicos perdidos de Argentina)".

El ferroviario es uno de los medios de transporte más utilizados por los ciudadanos en diferentes puntos de la ciudad y gran Buenos Aires; ciento de miles de personas lo utilizan diariamente. Según las estadísticas de Missing Children, es de la provincia de Buenos Aires de dónde proviene la mayor cantidad de denuncias (un 69% sobre 4.135 casos) y un 21 % de la Ciudad Autónoma de Buens Aires; por lo cual el tren sería un medio de difusión importante para colaborar con la búsqueda, como así también para difundir la existencia de estas dos organizaciones, lo que permitiría que muchas familias con un familiar extraviado se pongan en contacto con ésta institución.

En principio, nuestra colaboración será mediante la difusión de las fotografías en el tren y en distintas estaciones de la línea Roca con los teléfonos de estas dos organizaciones. También subiendo las fotografías a nuestro blog. De hecho, ya habíamos colgado en nuestra página un banner de Missing Children.

Contamos con la colaboración de todos, incluyendo con los responsables de brindar el servicio ferroviario.

MELANY EVELYN Q.

APARECIÓ

(FOTO RETIRADA)
FALTA DESDE: 9 de Octubre de 2009

Edad en la foto:16 años
Edad actual:16 años

FECHA DE NACIMIENTO: 9 de Noviembre de 1992
LUGAR DE RESIDENCIA: Rafael calzada, Buenos Aires
SI TIENE ALGUNA INFORMACIÓN CONTACTESE AL Teléfono: 0800 333 5500
E-MAIL: info@missingchildren.org.ar

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AA Claudio Murta

Tiene 45 años y síndrome de down. Se perdió en Haedo en Agosto del 2009. Puede que esté durmiendo en alguna estación de tren. Si lo vió llame al: 4795-7330

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ROXANA NUÑEZ

29años
DESAPARECIÓ EL 01/03/09 DE LA PUERTA DE SU CASA.
EN TRISTÁN SUAREZ

Roxana desapareció de la puerta de su casa el 1 de marzo de 2009 a las 05 am, en la calle Natta, entre Guemes y Solís, Tristán Suárez (Partido De Ezeiza). Buenos Aires, Argentina. Tiene 29 años, mide 1.70 apróx., cabello rubio por los hombros, tez blanca con pecas, ojos verdes. Vestía jean azul, chomba bordo y ojos o sandalias blancas. (También se creó un blog para su búsqueda http://buscamosaroxananunez.blogspot.com/)

RED SOLIDARIA (PERSONAS PERDIDAS) 011 4795-7330
http://www.personasperdidas.org.ar/

15/10/09. Descarrilamiento en Claypole.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Mon, 19 Oct 2009 17:14:00 +0000

Transcribimos el artículo del diario "Varela al día", sobre el descarrilamiento en la localidad de Claypole, en el cual, por fortuna, no hubo víctimas.

Milagro en las Vías

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Tapa - 16/10/2009

A las 5 de la mañana de ayer, el último vagón de una formación ferroviaria, con rumbo a Claypole, descarriló en el límite de Varela con Almirante Brown. Más de 100 pasajeros se arrojaron del convoy en medio de la oscuridad, temiendo que la unidad volcara. No hubo heridos, pero si escenas de pánico. Casi 100 metros de vías fueron arrancadas de cuajo por el descontrolado tren. Peritos buscan conocer los motivos del inédito descarrilamiento. La versión más
fuerte indicaba la alta velocidad del convoy. ¿Cuál es el estado de las vías en Florencio Varela? ¿Por qué los pasos a nivel
tienen barreras que no funcionan desde hace meses?

“Y que querés que te diga. Pueden ser las vías, las juntas de las vías, los durmientes que no están bien o alguien que puso algo en la vía para que descarrile. Pero no lo creo, porque se salió de las vías el último vagón, tendría que haber descarrilado la locomotora, el segundo o el tercero”, dijo un obrero entrado en canas que algo de tendidos ferroviarios conoce. La charla en off the récord fue ayer, al mediodía, mientras un centener de empleados de la UGOFE, Línea Roca, trabajaba a todo ritmo para restablecer el servicio a raíz del descarrilamiento de las 5:12 de la mañana.
Un solo medio nacional había hablado muy por arriba del hecho. La noticia del día de ayer era, obviamente, la “chupada de Maradona”. No se hablaba de otra cosa. Pero lo que pasó en el barrio Malvinas II, a 100 metros del límite de Florencio Varela con Almirante Brown, era para preocupar. Es que unos 100 metros de vías, con durmientes incluidos, habían desaparecido de la mano a Claypole. Los tramos de 5 metros de largo de rieles habían quedado doblados como una banana. Los curiosos no podían creer lo que veían. Sacaban fotos con sus celulares. No es común ver un tren descarrilado.
“Yo creo que el Gauchito Gil, que está en el kiosco de la cuadra, hizo el milagro. No hay otra, don. Es el gaucho milagroso que hizo fuerza para que el vagón no se tumbe y aplaste a la gente que salía como hormigas cuando uno patea el hormiguero. Encima era de noche y no se veía nada. La gente se tiraba del vagón. Muchos se golpearon con las piedras de las vías. Don Antonio Gil protegió a la gente”, disparó María Rosa, una vecina de la zona quien dijo haber visto los hechos a través de la ventana de su casa.
Desde el paso a nivel sin barreras de la calle La Pulpería, a unos 1400 metros del incidente, se podía ver el estado de las vias. La foto superior es elocuente. En su página de internet la Linea Roca publica los horarios del servicio de trenes, entre Bosques y Claypole. El tren que casi vuelca, salió a las 5:02 de Varela para llegar a las 5:07 a Ardigó y de alli demorar otros 5 minutos hasta Claypole. El comentario del lobrero de la UGOFE, que conoce de trenes, fue casi elocuente: “Habrá que ver a qué velocidad venía este. Si andaba muy rápido, de seguro que descarrila...”
La linea Roca, en sus horarios, da cuenta que el servicio eléctrico domora unos 3 minutos promedio entre estaciones. Dos menos que el diesel, que tiene salida más lenta y es más pesado.
¿Habrá sido la velocidad la causante del descarrilamiento? ¿Habrá sido el estado de las vías?
Hace casi dos meses en Telenoche se hablaba de esto. Varela al Día fue parte del informe. Alertamos que algo podía pasar...

(Fuente: http://www.varelaaldia.com.ar/10088-milagro-en-las-vias.html)

Lunes 3/08. Familiares de las Víctimas del Ferrocarril convocan a dos movilizaciones.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Sun, 02 Aug 2009 21:52:00 +0000

El día de mañana, 3 de agosto, se cumplen tres años de la muerte de Dario Romero, un joven de 15 años que falleciera al caer de una formación diesel, en un tren abarrotado de gente.

Tras la muerte de Dario -como la de muchos que ocurrieron de igual forma- su familia comenzó a luchar en busca de justicia, porque la muerte de este chico -como la de tantos otros- era evitable. No fue entonces un accidente sino desidia lisa y llana. Los responsables de ofrecer el servicio, en ese entonces TMR, hicieron lo que supieron hacer muy bien durante todo el tiempo que duró su concesión: NADA. Y los organismos de control y el Estado no hicieron mucho más.

Hemos acompaño a las familias que vienen reclamando justicia desde ese entonces. Pero éstas familias no solo buscan que se haga justicia sino también concientizar a todos para que esto NO VUELVA A OCURRIR.

Asi como lo hicimos en otras oportunidades, nuevamente acompañamos a los Familiares de las Víctimas del Ferrocarril en su reclamo.

Mañana cerca del mediodía se concentrarán frente a la Secretaría de Transporte. Y por la tarde, después de las 17 horas, lo harán en el hall de la estación de Constitución.

A continuación transcribimos la carta de la familia Romero:

Somos los padres de Dario E. Romero, quien con tan solo 15 años perdió su vida, en un accidente de tren, el 3 de agosto del 2006.
Hoy a 3 años de su ausencia, sufrimos por la pérdida de nuestro ser más querido. Un joven que no tuvo la posibilidad de realizarse, ni de alcanzar sus sueños.
Nosotros en nuestra lucha, nos consideramos el otro "Cromagnon". Del que no se puede hablar. El que se esconde debajo de una alfombra, de algún despacho de algún funcionario, para que todos crean que no pasa nada.
Pero pasó, e intentamos salir de ese lugar. No por nosotros, sino porque cada uno de nosotros levantó la voz de aquel que hoy no está. Del que hoy no puede defenderse, y cada uno de nosostros somos él…. El hijo… el hermano…
Porque el Estado mira para otro lado.
Porque los jueces y los funcionario miran para otro lado.
Porque a ellos no les importa, pero a nosotros nos importa y nos duele.
Porque nosotros pedimos que no sean olvidados y que de una vez por toda se haga Justicia.
Porque no queremos que vos seas otra victima más.

Familia Romero.

Tel 4268-4693

01166332682

Agrupación familiares victimas del ferrocarril

Agradecemos a Romina Parfeniuk por las fotografías

Estado de los trenes: Reclamo presentado a UGOFE y su respuesta.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 24 Jul 2009 15:34:00 +0000

Es importante señalarles a los lectores y usuarios que nuestros reclamos no quedan reflejados únicamente en este blog, hacemos presentaciones formales a los responsables de brindar y controlar la prestación del servicio ferroviario. De lo contrario, solo sería un "grito" en el ciberespacio, una reacción válida pero, por lo general, insuficiente; por eso siempre sugerimos que ante toda falta se haga la queja en el libro que pueden encontrar en las boleterias de cada estación.

Y por el tema de las ventanillas, el frio imperante en el interior de las formaciones y, en definitiva, el estado general de los trenes hicimos la presentación correspondiente en las oficinas de UGOFE SA, en plaza Constitución, el día 08 de Julio.

Y nos respondieron. Claro que, como suele ocurrir, son respuestas "tipo", según ellos las tareas se llevan adelante y en el caso de las ventanas siempre tratan de argumentar que están así porque son "víctimas de actos de vandalismo". Si, claro, el "vandalismo" que hizo Metropolitano...

A continuación transcribimos primero, directamente la respuesta y luego la nota presentada por nosotros:

Respuesta de UGOFE SA
REf. folio Nº M00000313 16/07/09

De nuestra mayor consideración:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. a fin de atender su reclamo por el mantenimiento del Material Rodante del ferrocarril y a la limpieza de los trenes.

Respecto al punto en cuestión, deseamos poner en su conocimiento que la Linea General Roca ha comenzado una tarea de reposición de vidrios en ventanas y puertas de nuestras formaciones, reemplazo de asientos de chapas (llamados antivandalicos) , por ergonométricos de polipropileno con almohadillas, mas alla del mantenimiento periódico que reciben nuestras unidades.

Sin embargo, cumplimos en informarle que, en muchos casos nuestras formaciones son víctimas de actos de vandalismo, manifestados en mayor medida a través de apedreos, los cuales perjudican nuestro esfuerzo.

Por último, y considerando la importancia de su comunicación, nos comprometemos a continuar trabajando para brindarle las condiciones de viaje que corresponde.
En relación a la limpieza en los trenes, le informamos que la linea General Roca cuenta con personal designado para la limpieza de los coches cuando ingresan a taller durante la noche y cuando llegan a estaciones cabeceras en horas del dia.

Mas allá de todos los recaudos que toma la empresa sobre higiene de los trenes, muchas veces la conducta de algunas personas hace que los mismos vuelvan a ensuciarce en poco tiempo. Esta situación puede revertirse mediante la conciencia y responsabilidad individual. No obstante, su nota ya fue elevada al área de responsabilidad para que la misma tome acciones del caso a la brevedad.

Aprovechamos la ocasión para transmitirle que quedamos a su disposiciónpara cualquier consulta o aclaración.

horario de atencion y tel 0800- 362 7622 (roca)

Nuestra presentación había sido la siguiente:

Buenos Aires, 08 de Julio de 2009.

Señores
Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria Sociedad Anónima (UGOFE SA)
Presente

De nuestra mayor consideración.

El grupo de usuarios reunidos en "Recuperemos el Tren" (Pasajeros del Roca + SUER + Mejoremos el Tren) nos dirigimos a las autoridades responsables de la prestación del servicio ferroviario de la Línea General Roca, solicitando se tomen las medidas conducentes a mejorar el servicio de trenes en la mencionada línea, de acuerdo al siguiente detalle:

1)Reparación de Ventanillas y Puertas:
Se solicita se instruya al área que corresponda, para que se proceda a la reparación de ventanillas y puertas, ya que muchas ventanas no poseen el soporte o la traba para ser cerradas o directamente faltan ambos vidrios.
Siendo que estamos atravesando la época invernal con bajas temperaturas, dicha reparación se torna de carácter de Muy Urgente, ya que ante la falta de vidrios, no solo ingresa viento, sino que en los días de lluvia también entra agua, que aparte de mojar a los pasajeros también inutiliza los asientos (que al ser de lata después también se oxidan).

El problema en cuestión se presenta mayormente en los trenes diesel de las siguientes ramales:
- Bosques - via Temperley.
- La Plata
- Haedo

También se solicita la reparación de las puertas a fin de permitir su cierre durante el viaje.

A título de colaboración se detallan algunos de los vagones que presentan los inconvenientes antes mencionados, que como se verá son muchos

Trenes Diesel
U 3029 U 3203
U 3504 U 3523
U 3545 U 3553
U 3566 U 3570
U 3588 U 3596
U 3611 U 3625
U 3639 U 3645
U 3673 U 3676
U 3693 U 3709
U 3713 U 3762
U 3759 U 3566
U 3704
FU 2586 FU 2506
FU 2585 FU 2624

Trenes eléctricos: Es frecuente encontrar vagones con puertas trabadas ventanillas que no cierran en su totalidad y puertas de comunicación entre vagones que carecen de vidrio:

R 4825 (puerta trabada)
R 4835 (puerta trabada)
R 4638 (semi furgón) eléctrico faltan vidrios en las puertas de comunicación entre vagones
R 4606 faltan vidrios en ambas las puertas de comunicación entre vagones

2) "Gripe A" : Por otra parte y en virtud del alto riesgo de contagio de la “Gripe A” en el cotidiano viaje en tren, los grupos de usuarios solicitamos, se extreme la limpieza y desinfección las formaciones de TODA la línea Roca.

Asimismo se solicita se tomen las medidas necesarias para evitar las demoras y cancelaciones que provocan viajes en condiciones de hacinamiento. Independientemente de las medidas que ha tomado la empresa, por ejemplo la limpieza del hall central, creemos necesario se aumente la limpieza en los vagones concientizando, además, a los pasajeros para que entre todos colaboremos para mantener la higiene en las formaciones no arrojando pañuelos descartables, botellas y demás residuos al piso ni por las ventanillas.

Se han detectado algunos carteles en las boleterías de las estaciones, pero se considera necesario que también se peguen dentro de los vagones a fin de que todos colaboremos con la higiene.

En espera de una respuesta rápida y favorable a nuestros pedidos, saludamos a usted atentamente

Copia similar a la presente se remitirá a la Subsecretaria de Transporte Ferroviario y en la C.N.R.T.

Recuperemos el Tren
Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren
www..pasajerosdelroca.blogspot.com
Email: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

En el Roca...llueve sobre mojado

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 22 Jul 2009 21:05:00 +0000

Ayer, como hoy, se hace difícil viajar en el ferrocarril Roca. El viento y la lluvia lo sufren principalmente aquellos que utilizan los servicios diesel. Porque el calamitoso estado de sus ventanillas, o directamente la ausencia de éstas, hacen que las inclemencias del tiempo se sientan en su interior como si se viajara a la intemperie. Amén de que en estas condiciones no se pueden utilizar los asientos y resulta complicado también caminar por los pasillos de los vagones por el agua que se acumula. Sobre este particular, ya hemos presentado notas a UGOFE, la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario.

(Fotos: Filatina )

Y el suplicio no se termina cuando uno desciende de la formación en Plaza Constitución, porque allí hay que sortear la catarata de agua que cae por su techo ante la ausencia de vidrios.

Fotos: Como Vacas!

Los están arreglando, es cierto, pero de forma muy lenta. Desde hace poco menos de dos años que comenzaron los arreglos y van por el tramo 8 cuando restan 40!. A este paso tardarían unos 10 años más terminarlo!!!.

Lo paradójico es que “Acero Zapla”, la empresa contratada para realizar estos trabajos, está vinculada al empresario Sergio Tasselli. Y fue a éste (o mejor dicho a TMR, otra empresa suya) a quién le quitaron la concesión del ferrocarril Roca en el año 2007 por el pésimo servicio que prestaba, y la falta de inversiones pero tambien fue acusado de desvíar subsidios entre otras irregularidades.

Gripe "A". Comunicado de Pasajeros del Roca

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 03 Jul 2009 19:36:00 +0000

Pasajeros del Roca comunica:

En virtud del alto riesgo de contagio de la “Gripe A” en el cotidiano viaje en tren, los grupos de usuarios reunidos en "Recuperemos el Tren" (Pasajeros del Roca + SUER + Mejoremos el Tren) solicitamos a las autoridades responsables de la prestación del servicio ferroviario se extreme la limpieza y desinfección en las formaciones de TODA la línea Roca.

Como así también que se tomen las medidas necesarias para evitar las demoras y cancelaciones que provocan viajes en condiciones de hacinamiento.

A los usuarios, pedimos que entre todos colaboremos para mantener la higiene en las formaciones no arrojando pañuelos descartables, botellas y demás residuos.

Recuperemos el Tren

Grupo SUER + Pasajeros del Roca + Mejoremos el tren

www.pasajerosdelroca.blogspot.com

recuperemoseltren@yahoo.com.ar

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¿Qué está pasando con los furgones?

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 01 Jul 2009 20:47:00 +0000

Se está haciendo muy frecuente viajar en formaciones sin furgones para las bicicletas, con el trastorno que ello implica; porque ante la falta de éstos, los usuarios ingresan con sus bicis en los vagones “comunes” ubicándose, a veces, en los reducidos espacios sin asientos, que estarían reservados para las personas con movilidad de reducida. Otros, directamente viajan en los pasillos –entre los asientos- o en el espacio entre las puertas.

Esta situación genera, muchas veces, discusiones y peleas entre los pasajeros, cuando la responsabilidad corre por cuenta de UGOFE S.A. como operadora del servicio.

Además de la incomodidad para ambos (usuarios a pie y ciclistas), es un riesgo cuando las bicicletas obstruyen las puertas de los vagones; algo muy frecuente también.

Obviamente, todo esto ocurre ante la vista de los empleados del ferrocarril que nada hacen para ordenar un poco el caos.

Los furgones son necesarios ya que mucha gente utiliza sus bicicletas como herramienta de trabajo.

Danos una mano. Denunciá los muchos, todavía, problemas en el Roca.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Tue, 30 Jun 2009 21:44:00 +0000

Estamos preparando varias notas para elevar a las autoridades del ferrocarril, con distintos reclamos sobre las deficiencias del servicio, el estado de las formaciones, estaciones, etc, en nuestra Línea Roca.

Si bien hay muchas cosas que, a fuerza de reclamo, se han hecho. Todavía hay mucho que mejorar.

Fuente foto: Prensa Mercosur

Por eso, necesitamos de tu colaboración para que nos cuentes sobre los distintos padecimientos en tu viaje cotidiano en el tren. Y si podés hacernos llegar fotografías, mucho mejor!.

Ahora, y dado las bajas temperaturas que comienzan a registrarse, estamos haciendo un relevamiento sobre los vagones que presentan ventanillas rotas y/o faltantes para elevar el reclamo a los responsables. Para ello necesitamos que tomes nota del número de vagón para incluirlo en la nota.

Nuestra dirección de correo electrónico es recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Esperamos tu denuncia, comentario u opinión. Y no te olvides de asentarlo en los libros de quejas en cualquiera de las estaciones.

Gracias!.

Otra vez sopa (demora)!...en el Roca

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 12 Jun 2009 17:09:00 +0000

Hoy, por un pelito perdí el tren de 8.58, para Constitución, en Burzaco. Bueno, con bronca por mi mala suerte, me resigné a esperar el de 9.10.

Pero, otra vez e igual que ayer, este servicio (9.08 para ser exacto) brilló por su ausencia...(el parlante también estuvo mudo).

El anden se iba llenando y el frio se iba sintiendo (aunque la calentura que iba levantando lo apaciaguaba...al frio, digo) (Y encima hoy no estaba con Jaime!)

Rumiando bronca, esquivando gente en el andén, me fui acercando a los picaboletos para preguntar que pasaba porque eran las 9.25 y no venía. Pero nadie sabía nada.

Para seguir leyendo: Una Mirada desde el Sur

Por demoras mayores a 30 minutos...te tienen que devolver el valor del pasaje.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 03 Jun 2009 20:07:00 +0000

Es un dato que muchos usuarios no saben. No solo cuando hay cancelaciones en el servicio sino también cuando el tren llega a destino con más de 30 minutos de demora, tenés derecho a ir a reclamar la devolución del valor de tu pasaje. ¿Cómo?.

En Plaza Constitución, por ejemplo, te acercás a la cabina de informes dónde te dan el comprobante de la demora, ahí figura el horario estipulado y el horario real de arribo, (te conviene pedir dos para entregar el otro en tu trabajo), si hay más de 30 minutos, vas con éste y el boleto a una ventanilla y te tienen que reintegrar el valor de tu pasaje. En estaciones intermedias, reclamar en las boleterias.

Los que tienen abono tienen que guardar el comprobante de la demora, y cuando vayan a comprar el nuevo abono lo entregan con el vencido, y se los tienen que descontar del importe a pagar.

¡Y no te olvides de asentar la queja en el libro!.

Es tu derecho, hacelo valer!
(CNRT, Derechos de los usuarios, Reintegro del valor del boleto)

"RECUPEREMOS EL TREN"

Pasajeros del Roca + Grupo SUER + Mejoremos el Tren

Nueva campaña. "NO SE QUEJE...!(SI NO SE QUEJA)"

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Tue, 02 Jun 2009 18:17:00 +0000

Lanzamos esta campaña, a través de volantes y afiches, para instar a los usuarios a que asienten sus reclamos en el "libro de queja"; porque es la mejor manera para que llegue a los responsables de ofrecer el servicio y a los que tienen la obligación de controlar (CNRT).

Son cinco minutos, nada más. Hacelo!

Ayer fue un día complicado en la Línea Roca. Contanos como viajaste.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 01 May 2009 03:00:00 +0000

Terminó el jueves, finalmente. Un día en los que muchos debimos tolerar nuevamente la irresponsabilidad de los encargados de ofrecer el servicio de trenes.

Un día jueves en que el Roca anduvo con horarios de domingo (trenes cada 20, 40 y más de 1 hora en los peor de los casos). A la demora que había que soportar, se viajaba en trenes sobrecargados (aunque para muchos sigue siendo una costumbre) y el consiguiente hacinamiento (y peligro en el caso de los diesel por gente colgada en las puertas).

¿Por qué?...porque los gremios de los ferroviarios (La Fraternidad y la Unión Ferroviaria) acompañaban el acto de la CGT que se realizó en Capital Federal. Y entonces daban "asueto" a buena parte del personal que "voluntariamente" marchaban a dicho acto.

¿Y los usuarios?. Bien gracias. Que se arreglen como puedan...como de costumbre.

¿Que paradoja no?. Supuestamente era un acto por el día del trabajador (aunque todos sabemos que fue solo un acto kirchnerista y, a la vez, una muestra de fuerza de la burocracia sindical) pero no tuvieron en cuenta, cuando decidieron prestar un servicio tan limitado, que muchos de los trabajadores que utilizan los servicios ferroviarios seguramente habrán perdido su presentismo.

Nos interesa tu opinión.

Carta a la Presidenta solicitando un Plan Integral de Transporte.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 13 Mar 2009 21:31:00 +0000

El día jueves 12, presentamos en la Casa de Gobierno la nota que se transcribe a continuación dónde se solicita a la Presidenta Dra. Cristina Fernández, entre otras cosas, un Plan Integral de Transporte como medida fundamental para recuperar no solo el Ferrocarril sino para integrar los distintos medios de transportes públicos que hoy, como están, han colapsado.

En el Roca, seguimos sosteniendo, no alcanza con maquillajes en las estaciones y trenes viejos reacondicionados (pero viejos, al fín).

Reconocemos que el servicio ha mejorado pero, como siempre destacamos, lo ha hecho solo en comparación con el desastre (y lo peligroso) que era el mismo en manos de Transportes Metropolitanos Roca (TMR), cuyo responsable era el empresario Sergio Taselli.

Y, dicho sea de paso, también pedidos al Gobierno que juzgue la responsabilidad de éste empresario por el estado crítico que quedó la línea Roca luego de sus, a todas luces, turbios manejos.

Esperamos una respuesta...

Buenos Aires, 12 de Marzo de 2009.

Sra. Presidenta de la Nación
Dra. Cristina Fernández
Presente

De nuestra mayor consideración:

Los grupos de usuarios organizados: “SUER” (Sufridos Usuarios ex Roca), “Pasajeros del Roca” y “Mejoremos el Tren”, reunidos en el colectivo “Recuperemos el Tren”, desde el año 2005 solicitamos por distintos medios ante las máximas autoridades nacionales, por condiciones de viaje dignas. Luego de presentar varias notas formales y 11.000 firmas en dos petitorios al Dr. Néstor Kirchner, entonces titular del Poder Ejecutivo, durante el año 2008 logramos las primeras respuestas por parte de su Gobierno. Luego de tres años de silencio, nuestros reclamos pudieron ser expresados directamente durante varias entrevistas con el Subsecretario de Transporte Ferroviario, el Señor Antonio Luna.

Reconocemos que desde la quita del servicio a Metropolitano (T.M.R. del empresario Sergio Taselli) hubo mejoras en el Roca con respecto al estado calamitoso al que llegó después del latrocinio realizado por la saliente empresa concesionaria. Recordemos que el accionar de dicho empresario era de dominio público y que fueron los propios pasajeros hartos del maltrato diario, quienes luego de miles de quejas y reiterados disturbios, empujaron al Gobierno a tomar la decisión de cancelar el contrato de concesión. No obstante, vemos con preocupación que empresas relacionadas al Sr. Taselli -quien tendría que ser juzgado como responsable de TMR por la situación crítica en la que dejó a ésta línea- continúan siendo concesionarias en otras áreas (como el arreglo de techos y también lo sería en “colaterales” de la Estación Constitución)

Sin embargo, dichas mejoras que a diario se perciben nos dejan la sensación de que estamos siendo escuchados, pero no entendidos totalmente. Las anunciadas medidas de adecuaciones y modernización prometidas por el Subsecretario Luna se están cumpliendo parcialmente y con mucho retraso. Los servicios de coches remolcados continúan prestándose principalmente con material digno de ser considerado chatarra, la demanda dirigida a los servicios electrificados no puede ser cubierta en condiciones aceptables ya que se emplea casi el mismo material de hace 25 años, el estado de las vías en muchos tramos no permite desarrollar las velocidades necesarias. La única novedad son los nuevos servicios remolcados con puertas automáticas que corren en el ramal Constitución-Bosques, vía Temperley; sin embargo presentan ciertos inconvenientes que no son menores, como por ejemplo, la falta de un sistema de ventilación en su interior que hace que durante el verano sea insoportable la falta de aire.

La anunciada electrificación de la totalidad de los servicios del Roca –que suponemos sería una solución generalizada para nuestros reclamos-, permanece en la nebulosa de una licitación no adjudicada. El reciente aviso de remodelación de estaciones y accesos efectuado por Usted, debe ser tomado como una necesaria tarea de mantenimiento pero de ninguna manera resuelve ninguno de los problemas operativos que estamos reclamando.

Suponemos que un plan integral de transporte del Área Metropolitana, acordado democráticamente y sustentado por los sectores técnicos y académicos nacionales, que comprenda las novedades que está ofreciendo el mundo en materia de energía, urbanismo y transporte, en el marco investigativo del Panel de Cambio Climático de la ONU, traería tranquilidad y certeza a los cientos de miles de personas que diariamente se movilizan por las redes ferroviarias y las calles y rutas del Gran Buenos Aires. De igual manera, el planeamiento integral del transporte nacional, bajo los mismos conceptos anteriormente expuestos, permitiría asignar prioridades y seleccionar tecnologías sabiendo que los proyectos encajarían en un programa coherente.

La inexistencia de un plan integral, los anuncios y promesas incumplidas, nuestra situación diaria –acentuada en los días de lluvia-, y la falta de un horizonte cierto, nos hace suponer que la voz de usuarios y trabajadores debería ser escuchada con atención en los ámbitos de decisión para torcer este rumbo que no parece llevarnos a un futuro mejor.

Sin otro particular, la saludamos a Usted muy atte.

Nota en el diario Crítica de la Argentina

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Sun, 01 Feb 2009 13:24:00 +0000

En la edición impresa de hoy domingo, en el diario "Critica de la Argentina", se puede leer el articulo escrito por Candelaria Schamun sobre el ferrocarril Roca, la situación actual y nuestros reclamos (Gracias, Candelaria, por hacerte eco)

Contrariando el título del articulo donde dice "los pasajeros esperan un poco más", como expresamos en el contenido no es precisamente un "poco más" sino mucho más. Todavía falta mucho pero mucho para hablar de un tren seguro y confortable como los usuarios nos merecemos.

Sumate...porque vamos por eso!. Vamos por más!!!!

Tarifazo: Los medios reflejan la reacción de los usuarios

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Thu, 15 Jan 2009 20:04:00 +0000

» Firmar el petitorio «

» Bajar el petitorio «
(Archivo PDF)

El diario Crítica Digital, del 13 del corriente, reflejó las opiniones de algunas agrupaciones de usuarios (incluida la nuestra) respecto al aumento de las tarifas en el transporte público. Para leer el artículo pinchar aquí

Fueron varios los medios de comunicación (masivos y regionales) que se hicieron eco de las jornadas de protestas en las estaciones de Once, Retiro y Constitución que los grupos de usuarios y trabajadores vienen desarrollando desde el último lunes. Masivo también fue el apoyo de la gente al rechazo del tarifazo.

Junto a la Coordinadora por el Transporte , "Recuperemos el Tren" está juntando firmas para un petitorio que será presentado en distintos organismos gubernamentales y al Defensor del Pueblo de la Nación en apoyo a su pedido de anular los aumentos. Más de 5000 adhesiones se juntaron en lo que va de esta semana solamente.

PETITORIO

POR LA ANULACION DEL BOLETAZO Y EL ESTABLECIMIENTO DE UN PLAN DE EMERGENCIA PARA EL TRANSPORTE PUBLICO QUE INCLUYA A LOS TRABAJADORES Y USUARIOS

La Defensoría del Pueblo ha alertado sobre la existencia de un “estado de emergencia en el sistema transporte” y ha publicado en un informe del 12/06/08 que “en lo concerniente al transporte automotor de pasajeros, la falta de planificación integral, el incumplimiento de la Ley nº 25.031, la recurrente falta de revisión técnica de las unidades y una guerra comercial por los recorridos, son las causas sustanciales que conspiran contra la calidad del servicio y a diario agravan la siniestralidad vial en el corazón de la Ciudad y en toda la Región Metropolitana.

La posibilidad de movilidad y accesibilidad hacen al derecho básico de la persona. Sin la oportunidad del acceso al transporte se ve impedida del ejercicio de sus libertades básicas de desarrollo social, trabajo, etc.

El Estado debe ser garante del acceso al transporte. Aún siendo el servicio de propiedad privada, se debe dar respuesta a la demanda del ciudadano. En la práctica en nuestro país la realidad es otra, la demanda queda relegada frente al interés comercial, y el Estado no resguarda con efectividad los derechos y garantías frente a la voracidad del comercio del transporte.”

Por otra parte y aún más a nuestro favor, el defensor del pueblo de la nación (Eduardo Mondino) “pidió la suspensión del aumento y reclamó una inmediata Audiencia Pública” (comunicado del 12/01/09).

Y siguen las firmas...

Nos sumamos a la consigna: "NO AL BOLETAZO" en el transporte público

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Mon, 12 Jan 2009 18:53:00 +0000

¡¡NO AL BOLETAZO !!
¡¡NO AL TARIFAZO!!
¡¡BASTA DE SAQUEO A NUESTRO BOLSILLO!!!

Ahora como hace un año el gobierno vuelve a aumentar el boleto de trenes, colectivos y subtes, un aumento que al igual que él llevado a cabo en Enero del 2008 solo beneficiara a los grandes monopolios del transporte sin redundar en una mejora de las condiciones del servicio. Por esto quienes permanentemente estamos sobre el transporte público, trabajadores y usuarios, nos oponemos a este nuevo robo al bolsillo.

REPUDIEMOS ESTE NUEVO TARIFAZO

LUNES 12/01, 19 HS
EN LA ESTACIÓN DE TRENES DE CONSTITUCIÓN

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO, DIGNO,
ACORDE A NUESTRAS NECESIDADES Y CON BOLETO POPULAR

Coordinadora de Lucha por el Transporte, Coordinadora por un Subte Público,

Siguen los problemas en el Roca

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 09 Jan 2009 20:08:00 +0000

Carta de una integrante de Recuperemos el Tren en relación con lo que ocurre -casi a diario- con los servicios del ferrocarril Roca, que fue publicada en el boletin Nº 195 de Cronicas ferrovirias del 05/01/2009:

A partir del 13 de Diciembre los pasajeros del ex Ferrocarril Roca en sus dos ramales diesel hemos tenido un cambio de horarios de trenes. En dicho cambio se notó, no sólo que se han eliminado algunos trenes en el total de los que circulaban a lo largo del día, sino un retroceso a un año o más atrás, ya que el cumplimiento del nuevo diagrama es inexistente.Los servicios sufren demoras y cancelaciones varias a toda hora, esto es tanto en el ramal Bosques (vía Quilmes), Bosques o Gutiérrez (vía Temperley), como así también, en los trenes que circulan entre Plaza Constitución y La Plata. Esto llevado a que la frecuencia entre trenes como mínimo es de 24 minutos, hace un caos el viaje..No existen razones fundadas ni explicaciones de ningún tipo a los usuarios, lo que representa una falta de respeto total para los que, a cambio de un "buen servicio", abonamos el correspondiente pasaje.Después de un largo año de reclamos por parte de un pequeño grupo de usuarios, se ha logrado que las autoridades tomen conciencia y pongan en marcha nuevamente la remodelación de este ramal. Se había notado un mejoramiento en el cumplimiento de los horarios y ya no eran tan frecuentes las cancelaciones. Con la puesta en marcha de los mismos se volvió al calvario de no saber a qué hora pasa el tren o a qué hora se llega al trabajo, ya que aparte de lo antes detallado, se suman detenciones en zonas de cambios, como ser: entre Avellaneda y Gerli durante períodos considerables (me ha tocado estar parada en un tren 15 minutos en esa zona).Estaría bueno que alguien diera alguna explicación al respecto o se vuelva al anterior cronograma de horarios. La importancia del ferrocarril en la zona sur de la Capital es fundamental, debido a la cantidad de gente que transporta a diario y a la escasa oferta de otras vías de acceso.

Miriam Garré
Usuaria del ex - Ferrocarril Roca

DESEOS

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 31 Dec 2008 21:32:00 +0000

Los grupos de usuarios SUER, PASAJEROS DEL ROCA y MEJOREMOS EL TREN que conformamos RECUPEREMOS EL TREN, les deseamos a todos lo mejor para el año 2009.

Nuestros deseos son muchos...
...¡¡¡y vamos a hacer todo lo posible para que se cumplan!!!.

¡¡¡ FELÍZ AÑO 2009!!!

"Nuevos" servicios en el Roca. ¿Que opinás?

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 17 Dec 2008 18:00:00 +0000

En la línea Roca se agregaron nuevas formaciones para el ramal Bosques (Vía Temperley) de pisos altos y puertas automáticas (sin estribos) y modificaciones en sus horarios. También hubo novedades en el ramal a La Plata, con servicios semi-rápidos.

Queremos conocer tu opinión. Podés escribirnos un comentario o enviarnos un e-mail a recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Abajo trascribimos las primeras opiniones de miembros de nuestro grupo de usuarios.

La experiencia de Miriam, el lunes 15, en el ramal vía circuito:

Por la mañana:
Largaron los nuevos trenes de piso elevado!!!!! Siiiiiiiiiiiiii! !!!!Despues de tantos anuncios periodísticos, etc. hoy era el gran dia!!! Si, que bueno!!!! Se inauguraba el nuevo horario, por lo que tendria que salir de casa 6 minutos antes!! Pero no importa, hoy iba a viajar en los trenes con nuevos asientos y puertas anticaidas de gente!!! lease automaticas o corredizas. LLegué a la estacion y pregunté cual era el nuevo horario de los pocos electricos que llegan a Claypole , pero todavia no los sabian o sea "despues de este viene un electrico... ". No importa, yo hoy voy a subir al diesel recauchutado a nuevo, que se asona a lo lejos...Siiii se ve que esta por Kilómetro 26, se acerca ,se acerca, legoooooooo. Epaaaa, que pasó?? es el cacharro de siempre con sus frios asientos de lata, sus ventanas rotas, la mugre del viernes!!!!! !!Que decepción, y yo que me perfumé para la ocación!!!. Ah me olvidaba, les anexaron unas rejillas para equiparar el anden con el piso del tren, O sea la gente sigue viajando ahora mas expuesta, Asi que creo que en breve los que viajen es ese tren tienen el accidente garantizado! !Pero bueno prometieron que el viaje durara 3 minutos menos que antes...vamos todavia!!! ...Peeeeeroooooo, el simil tren bala se quedó parado antes de llegar a Avellaneda 15 minutos y antes de llegar a Plaza unos 5!!!!. o sea llego casi media hora mas tarde que lo programado. Parece, segun me informaron en atención al cliente, mientras me daban el libro de quejas y una tacita de nervocal, que "hoy fue un caos, que hay que darles unos dias para que se acomoden" (????????). Pregunta del millon, ¿quien arma los cronogramas de los horarios???? ?, no ven que de Avellaneda a Plaza el diesel comparte vias , no ven como coordinar el transito, siendo que la frecuencia es de casi media hora no veo tanto problemas de cálculos!!!En fin, me palmearon la espalda me dijeron que en breve tendran los horarios de los electricos (de momento es por sorteo o licitacion) y baje las escaleras con mi copia de la queja en la mano hacia la paz del subte. Esa es otra historia de terror, ya que el "C" esta en conflicto ..yyyy bue, no viene al caso la historieta. !!!!!Nobleza obliga: vi pasar en sentido contrario un par de los nuevos trenes!!!! ¡¡¡Sigo participando! !!!

Por la tarde:
Con la frente marchita y con un solo deseo "ojalá anden los trenes y salgan a horario" llegue a plaza a la tarde , y siiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiii. Ahi estaba "él" esperándome con los asientos vacíos".

Esperen!!! Es que justo estaban anunciando su salida y la gente se desbandaban tratando de llegar desde otro anden (juaaa!!! pocos pueden ir por el atajo de las vías!!! Esto nos da a todos las mismas oportunidades de conseguir lugar ). Corramos!!
Así que de c...asualidad, conseguí un asiento! Ventana al este (sombra). Ahí, recobrando el aliento por la corrida, comenzó mi avistaje de la situación:

* Butacas grises con acolchadito verde. Ok
* Ventanitas con burletes y manijitas. Ok.
* Portaequipaje, (mas lugar para la gente). Ok
* Cañito arriba para sostenerse. Ok

Vi como los mas rezagados, que venían corriendo, se atropellaban entrando.

Primer inconveniente: Tiene solo 2 puertas dobles en el medio del vagón (antes había 2 puertas dobles en el medio y 1 simple en cada extremo del vagón). Vamos mal! , ya que los que viajan en la unión de los vagones tienen un buen tramo para llegar a las puertas (léase los de la puerta, ni ahí que van a entrar!).

Segundo inconveniente: Es un detalle de puro molesta nada mas: NO TIENE VENTILACIÓN!!

No estoy diciendo que no tienen ventiladores ni aire acondicionado, No tiene reposición del aire!!! Sólo cuenta con el 33% de la apertura de las ventanillas , ya que la mitad esta fija y la ventanilla móvil deja un espacio de unos 30 cm. Antes también entraba el aire por las puertas y esto no se notaba tanto.

Con el tren en movimiento, y como venia sentada llevé la situación con dignidad, pero los que estaban parados se estaban poniendo grises!. No se preocupen no había lugar para que se caigan!

Trenes lindos pero diagramados por una ameba!!. Con perdón de la Ameba que ya bastante problema tendrá con saltar las olas!! no?

Creo que en breve con los calores que se avecinan no va a faltar el que patee las ventanas en busca de oxigeno con las pocas fuerzas que le queden. Una lástima!

Gente, no exagero, son trenes re-lindos, pero para cuando viaja poca gente.

Bue!, como dice el cuento cuando uno pide algo hay que ser muy claro!! se acuerdan del que pidió ser blanco y lo transformaron en un bidet!! Yo quería que vengan los de pisos elevados y puertas automáticas!! Tomá, me los mandaron pero me olvide de pedir que vengan con ventanillas. Me lo imagino a Luna diciendo "Señora a usted nada la deja conforme!!!" . La próxima pido con un negro que me abanique!!

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En relación a los nuevos servicios semirápidos La Plata - Constitución, nos comentan lo siguiente:

Por razones laborales, viajo todos los días hasta la ciudad de Quilmes. Para poder llegar a tiempo a mi trabajo, tomaba el tren que pasaba a las 6.47 hs por la estación de City Bell. Con los nuevos horarios, ése servicio fue reemplazado por el semi rápido que por supuesto, no para donde yo subo. Lamentáblemente, tampoco lo hace en la siguiente estación, Villa Elisa, cosa extraña, ya que siempre ha existido esa parada en este tipo de servicios. En consecuencia, estamos aproximadamente 50 minutos sin trenes, ya que en lugar de agregar el rápido a los que existían, lo han reemplazado por el que circulaba en forma local. Por otra parte, tampoco se está cumpliendo con los tiempos establecidos, ya que llega a la estación con aproximadamente 5 minutos de demora.
Susana (City Bell)

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En los trenes rápidos a Constitución, lás únicas paradas que están disponibles para que yo suba son las estaciones de Berazategui y Quilmes, pero el gran problema es que yo vivo en Ezpeleta. O sea a 7 minutos de Quilmes y a 5 minutos de Berazategui (en tren obvio). Durante estos 3 días que funcionó vi como este tren se dirigía vacio hacia Quilmes dejando en la estación de Ezpeleta más o menos 100 personas. Queda claro que cuando viene el siguiente tren (servicio común), nos matamos por subir, por no estar apretados (con el calorque está haciendo ultimamente) . Algunos viajando colgados como siempre. Una bronca. Disculpen, el horario en el que ocurre todo esto es entre las 7:05 ylas 7:20 hs de la mañana. Hoy tenía que haber pasado por Ezpeleta alas 7:10 hs (servicio común) pero como se demoró dejaron pasar al TrenRápido. El servicio que pude tomar recién a las 7:30hs, llegué tarde otra vez. Lamentablemente, ojalá TMR se dé cuenta que en Ezpeleta también hay gente que va a Constitución. Que en menos de 3 minutos podemos subirnos. No saben que expertos somos todos en subir al tren rápido,buscar un lugar para estar hasta destino y respirar. Creo que la mayoría lo sabe. Lástima que esto no se pueda colocar en un curriculum. Bueno, este era mi reclamo y tenia que descargarme.

Maria de los Angeles (Ezpeleta)

Por lo visto, el reclamo más importantes para los nuevas formaciones de pisos altos y puertas automáticas es la instalación de un sistema de aire y/o ventilación.

Para el caso de los semirapidos La Plata-Plaza y viceversa, UGOFE SA han puesto este nuevo servicio (que por supuesto es bienvenido) dos veces al día. Por la mañana, de LP-PC, y dos veces por la tarde, de PC - LP, "observando parada" en Quilmes y Berazategui únicamente. Motiva la queja de los usuarios el hecho de que se implementó sin que se agregaran adicionales sino reemplazando a los servicios normales, por lo que los pasajeros de las estaciones intermedias tienen que tolerar una mayor espera.

Crónica de lo vivido en el tren ante un caso de emergencia médica.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 12 Dec 2008 16:00:00 +0000

El día martes 9 del corriente, me dirigía a casa luego de la jornada laboral. En Plaza Constitución alcancé el tren de las 20.30 horas a Glew. Me ubiqué a mitad de la formación que iba con gente parada pero con suficiente lugar para poder decir que íbamos cómodos.

A mitad del trayecto entre las estaciones de Lanús y Remedios de Escalada, me doy vuelta y descubro que un joven de unos 30 años había quedado tendido boca abajo en el piso del vagón, justo frente a una de las puertas. Él iba sentado en el primer asiento de dos. Eran aproximadamente las 20.45 horas.

Inmediatamente me agaché para saber que le pasaba y noté que estaba inconsciente. Empecé entonces a preguntar si había algún médico entre los pasajeros. O bien que alguien llame al “tren alerta”. En ese instante dos o tres personas se agacharon para ver que ocurría. Lo pusimos boca arriba y le acomodamos la cabeza con una prenda a modo de almohada. Otro muchacho le tocó el cuello y tranquilizó a todos al confirmar que tenía pulso.

La formación se detiene en la estación de Remedios de Escalada, y los usuarios trabaron la puerta y comenzaron a pedir la presencia del personal del ferrocarril y de un médico. Luego de unos minutos que parecían eternos se apersona un guarda y dos miembros de la seguridad privada (con pecheras). No vi gendarmes. Allí alguien solicitó por handy la presencia de una ambulancia. Recordando que UGOFE había puesto en funcionamiento –en respuesta al reclamo que habíamos hecho el grupo de usuarios en nuestras notas y petitorios- personal médico en algunas (solo en algunas) estaciones pedí por ellos al guarda. Pero me respondió que no había. Luego comprobé que Escalada no cuenta con esa prestación pero, aunque la tuvieran, el auxilio médico está disponible de 6 a 9 y de 16 a 20 horas; o sea… estábamos fuera del “horario de atención”.

Un tumulto de gente se había acercado a la puerta del vagón. Entre los pasajeros tratábamos de buscar la forma de reanimar al joven. Por momentos, recobraba el conocimiento y solo atinaba a preguntar dónde estaba, y se volvía de desmayar. Sus desmayos eran profundos pues no era fácil que volviera en sí. Los minutos pasaban y la situación en el vagón se ponía tensa porque ningún médico aparecía. Era menester que alguien del ferrocarril coordinara, al menos, una primera asistencia pero, tanto estos como la gente de seguridad, no se acercaron al joven, solo lo miraban desde la puerta. Mientras dos señoras lo apantallaban y el otro muchacho intentaba reanimarlo, yo buscaba entre sus pertenencias alguna identificació n o credencial que nos pudiera indicar si era epiléptico o sufría algún problema que explique su estado pero nada encontré. Por momentos le levantábamos las piernas y lo poníamos de costado.

Se acercó una mujer que viajaba en el tren, quién afirmó ser enfermera. Al observarlo –sin revisarlo- dijo que era un ataque de epilepsia pero el muchacho no había sufrido convulsión alguna. No había signo que fuera lo que ella afirmara. Así se lo hicieron saber a la mujer y algo indignada, dio algunas sugerencias y terminó por alejarse.

Los minutos pasaban y la ambulancia no aparecía.

Los gritos de los usuarios pidiendo celeridad se hacían escuchar. Pero la reacción del personal era la misma: solo la de espectadores.

Incluso alcancé a ver a través de la puerta a un policía –desconozco si estaba de servicio pero si estaba con su uniforme-. Y no se acercó.

En un momento, se aproximó una persona qué afirmó que el chico tenía las pupilas dilatadas y el pulso bajo y que había reanimarlo de forma urgente. Solo en ese momento se acercó un guarda y expresó “se está yendo” (lo hizo solo a simple vista porque no lo revisó para avalar su “diagnóstico”). Dicha esa frase, la situación se tornó desesperante. La señora que estaba con nosotros dándole aire comenzó a llorar y a pedir a gritos la ambulancia. Todos nos pusimos bastante nerviosos ante la demora y la falta de reacción del joven…y más indignados, por la del personal del ferrocarril y de seguridad.

El muchacho, gracias al esfuerzo y atención de los pasajeros, reaccionó durante la media hora que duró la espera de la ambulancia en tres oportunidades pero de forma muy breve porque solo atinaba a preguntar dónde estaba y volvía a perder el conocimiento. Usábamos lo que teníamos al alcance, como perfume, para tratar de reanimarlo.

Buscando en sus pertenencias encontramos su cédula de identidad y un carnet de una prepaga dónde llamamos ante la demora de la ambulancia. Mientras estábamos explicándole lo que ocurría finalmente llegó el médico. Lo vio –aunque no lo revisó- y ordenó trasladarlo a la ambulancia para llevarlo al Hospital Evita, de dónde venían. Entre tres o cuatro lo levantamos y cruzamos toda la estación con el joven alzado e inconciente y lo depositamos en la camilla. El personal de seguridad –que no colaboró ni este breve traslado (y se lo hizo notar el médico)- solo se preocupaba por saber los nombres de lo que allí estábamos. No falta decir que nadie del ferrocarril se ofreció a acompañar la ambulancia; si yo no lo hacía, el joven quedaba totalmente solo.

A las 21.40 aproximadamente, por fin llegamos a la Clínica Estrada , que está más cerca de la estación Escalada, y luego de la insistencia del joven que -habiendo reaccionado unos minutos en la ambulancia- pedía por el sanatorio dónde supuestamente se atendía.

En la clínica, luego del trámite de recepción, fue atendido en la guardia dónde volvió a desmayarse. Luego de ser reanimado se decidió su internación. Lo acompañe un rato más hasta que llegó su padre y luego me retiré. En la estación de Burzaco, asenté mi queja.

Hoy Pablo (pues así se llama) está bien. Y lo aclaro en estas líneas porque muchos pasajeros que estaban esa tarde noche en el vagón, habrán quedado preocupado por su salud. Pablo, según me expresó esa noche, sufría ataque de pánico –por el cual estaba siendo tratado por un especialista- pero nunca le había pasado lo que le ocurrió.

Yo tampoco había pasado por una situación parecida. No podía comprender como el personal del ferrocarril actuó con tanta frialdad. Deduzco por su comportamiento que quizás no puedan -por algún ordenamiento legal- hacer primeros auxilios a una persona. Lógicamente, como es mi caso, no lo haría porque no estoy preparado para ello. Pero al menos alguien, entre el personal que trabaja en un servicio de transporte público (por dónde pasan miles y miles de personas), debe estarlo. Sin embargo, ello no implica ni justifica que tampoco se acercaran para dar contención; para hacer lo que los pasajeros hacíamos: darle la mano, hablarle, acercarle agua, o solo apantallarlo.

Por fortuna, en esta ocasión, el caso de Pablo no tuvo un desenlace grave (aunque eso, en ese momento, nadie lo podía saber) como sí ha ocurrido en otra oportunidad en el servicio, y dónde también se denunció la falta de atención inmediata (Ver Muerte en el Tren ¿De quién hubo negligencia?). Aunque sería injusto decir que ésta alarmante falta de atención y comportamiento del personal ferroviario ocurra en todos los casos, pero en el que me tocó presenciar pasó tal cual lo describo. Por eso, cuando ocurre hay que denunciarlo asentando la queja y también haciéndolo público, para que no se repita, porque PUEDE COSTAR UNA VIDA.

Cabe señalarse que los servicios médicos que UGOFE puso a partir de la segunda quincena de agosto de este año (luego de reclamos varios), se brinda en los horarios de 6 a 9 y de 16 a 20 y solo en las estaciones de Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, Temperley, Burzaco, Monte Grande, Quilmes y Berazategui. Los usuarios reunidos en Recuperemos el Tren oportunamente solicitamos (en nota presentada al SSTF en septiembre de este año) la ampliación del servicio médico tanto en horarios como en estaciones.

Es lógico que la línea Roca por su gran extensión sea difícil abarcar en su totalidad con servicios médicos de atención rápida; por eso es necesario que se capacite a buena parte del personal para que pueda intervenir en situaciones como la descripta. Y si por cuestiones legales no lo pueden hacer, al menos sería bueno que muestren interés por el prójimo, porque se puede ofrecer contención de modos diversos.

Juan Pablo Gómez
Burzaco

8 de Noviembre. Participamos en 3er Foro Humanista Latinoamericano.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Thu, 20 Nov 2008 21:25:00 +0000

(Nuestra bandera -a la izquierda- que nos ha acompañado en numerosos reclamos)

El sábado 8 del corriente, a las 13 hs, participamos del taller "Agrupaciones Sociales por un Transporte Digno", que se desarrolló en el marco del 3er. Foro Humanista Latinoamericano. El objetivo del mismo era que cada grupo participante se presente ante el resto, comente sus principales actividades, para finalmente tratar de acordar alguna acción conjunta. Antes de la apertura aprovechamos para repartir folletos y comentar al público sobre nuestros objetivos.

(Imágen de una parte de los presentes)

Abrió el taller Aye comentando el origen del Grupo SUER, luego tomó la palabra Juan Pablo para relatar nuestra historia desde el nacimiento de Pasajeros del Roca. Mientras esto ocurría, Juan Tosi proyectaba fotos que reflejaban las distintas actividades que venimos realizando.

Posteriormente se presentó el Sr. Rosendo, representante de la Comisión Nacional Salvemos al Tren. Comentó que el grupo tuvo en principio un origen gremial, aunque luego resurge en el seno de la Cámara de Diputados de la Provincia, constituido por usuarios, profesionales, ferroviarios y políticos. Tienen elaborado un proyecto de ley que impulsa la creación de un sistema ferroviario estatizado con tres actores principales: el estado, los usuarios y los trabajadores. El proyecto aún no ha tenido tratamiento parlamentario.

Luego habló el representante de ASUP (Asociación de usuarios de servicios públicos), Sr. Domingo Sestito. La agrupación que él representa se ocupa de los reclamos de todos los servicios públicos y pone énfasis en la vía administrativa como medio para canalizar las quejas. En ése marco, han logrado por ejemplo, que se habilite un libro de quejas en el Ministerio de Planificación.

FUDESA comentó luego su historia y esbozó una idea que quieren cristalizar el año próximo, como cierre de la Marcha Mundial por la no violencia. Se proponen llegar a Mendoza con un tren de pasajeros utilizando las vías por las que corre el tren de cargas y demostrar de ésta manera, que si se puede hacer circular una vez, se podría implementar el servicio en forma regular. También proyectaron fotos de sus actividades.

Tomó luego la palabra el arquitecto Eduardo Schmunis, de la Sociedad Central de Arquitectos , dedicado a defender los derechos de accesibilidad de las personas con problemas de movilidad, especialmente los adultos mayores.

Luego Lenin (*) relató su experiencia en relación a la investigación y estudio sobre el transporte público en Argentina y los grupos de usuarios

Finalizada la exposición, hubo un intercambio de ideas y propuestas para seguir trabajando en conjunto sobre el tema que nos convocó. Acordamos en volver a encontrarnos el viernes 21 de noviembre a las 18.30 en una reunión en el anexo del Congreso.

María Susana Ramón.

(*) Lenin Pires es Doctor en Antropologia por la Universidad Federal Fluminense, Rio de Janeiro, Brasil. Investigador asociado del Núcleo Fluminense de Estudos e Pesquisas (PRONEX/NUFEP/UFF).

(Los usuarios unidos. Detrás de nuestra bandera están (de derecha a izquierda): Aye, Juan, Lorena, Susana y Juan Pablo)

Sábado 8/11. Taller: "Agrupaciones sociales por un transporte digno".

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 05 Nov 2008 20:25:00 +0000

El sábado 8 de noviembre, en el marco del 3er. Foro Humanista Latinoamericano "Unidos por un Futuro Sin Violencia", vamos a participar con otras organizaciones de usuarios y sociales en el taller:" AGRUPACIONES SOCIALES POR UN TRANSPORTE DIGNO", que se desarrollará en la Facultada de Cs. Económicas de la UBA (Av. Córdoba y Junín), en el AULA Nro. 17. El horario es de 13 a 15 h.

Los invitamos a todos a participar de este encuentro para intercambiar opiniones y plantear propuestas. Junto a la organización Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento (FUDESA) vamos a contar como se iniciaron los grupos, que actividades venimos desarrollando, y fundamentamente que se puede proponer para trabajar de forma conjunta y mancomunada entre distintas organizaciones no partidarias en una problemática tan vigente y tratando de buscar soluciones y mejoras a la recuperación del transporte público de pasajeros.

El 3er. Foro Humanista Latinoamericano, se desarrollará durante los días 6, 7 y 8 de noviembre en la facultad de Cs. Económicas y de Medicina, de la UBA. El foro reune a "personas, instituciones, organizaciones sociales, políticas y culturales, así como gobiernos que quieran trabajar para reforzar la integración latinoamericana, bajo el signo de la no violencia y la libertad de todos los habitantes de nuestra región".

Contactos de Recuperemos el Tren:

Juan Tosi ( 15 4490 3219)
Juan Pablo Gómez (Tel 011 155315-5573)

Agueda Piro (Tel 0221 155553129)

María Susana Ramón (Tel 0221 154773543)

Email: recuperemoseltren@yahoo.com.ar

Comunicado sobre el Paro de trenes.

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Wed, 24 Sep 2008 19:22:00 +0000

Los grupos de usuarios reunidos en Recuperemos el Tren (Pasajeros del Roca + Grupo SUER + Mejoremos el Tren) consideramos que el paro realizado hoy perjudica pura y exclusivamente a los cientos de miles de pasajeros que diariamente utilizamos el servicio para trasladarnos a nuestros trabajos y lugares de estudio.

Como fue enfocada esta medida de fuerza, pareciera que los usuarios somos el problema de los males del ferrocarril cuando los verdaderos culpables de la pésima situación en la que estos se encuentran son las empresas concesionarias que "destruyeron" líneas ferroviarias (como TMR del empresario Sergio Tasselli y sigue impune); los propios sindicatos ferroviarios que permitieron la entrega y el Estado (a través de sus organismos de control, la CNRT y la SECRETARIA DE TRANSPORTE) que durante años ha mirado para otro lado, convirtiendose en cómplice de esta destrucción.

Es intolerable e insostenible esta situación. Los problemas del ferrocarril no se solucionan con más presencia policial sino con políticas ferroviarias profundas y cambios genuinos en el transporte público. Es urgentemente necesario para que la verdadera inseguridad, la de viajar en formaciones obsoletas y en las condiciones de hacinamiento en la que diariamente lo hacemos, se acabe...con hechos y no con promesas.

Contactos:

Juan Pablo Gómez (Tel 011 155315-5573)
Irene Martínez (Tel 011 1550094416)
Agueda Piro (Tel 0221 15553129)
María Susana Ramón (Tel 0221 154773543)

www.pasajerosdelroca.blogspot. com
Email: recuperemoseltren@ yahoo.com. ar

Viajar en tren. Una novela de terror, suspenso y aventura. ¿Y tragedia?

juanpgomez2004@gmail.com (Juan Pablo Gómez) — Fri, 12 Sep 2008 20:55:00 +0000

Por Juan Pablo Gómez, de Una Mirada desde el Sur e integrante de Pasajeros del Roca

PRIMERA PARTE: La espera (suspenso).

Ferrocarril Roca. Estación Burzaco. 09.00 horas.

Como todos los días, a semejanza de una novela de misterio (y de terror también), uno no sabe que le deparará el tren.Hoy me tocó (otra vez) una “módica” demora de más de 30 minutos esperándolo en Burzaco.Perdí el de 9.00 horas porque no quise subir sin el boleto (tonta mi actitud?), y me tocó lo que muchas veces ocurre: el tren siguiente (9.10) no viene. El parlante se activó y esa voz que uno ya inconscientemente teme (por lo que anunciará) avisó que el siguiente servicio llegaría 9 y 22 aproximadamente (zas!, dijo aproximadamente –pensé- y eso implica mucho más!); sin embargo para los que no están habituados a ese “aproximadamente” lo toman como cierto. Y para que mentir, yo también me ilusioné. Pero, como esas tramas de suspenso la historia tuvo un giro repentino porque el de 9.22 tampoco llegó...

Para seguir leyendo: www.unamiradadesdelsur.blogspot.com